用于機(jī)動車輛傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)單元，所述結(jié)構(gòu)單元具有至少:離合器組件，其設(shè)計(jì)成使內(nèi)燃機(jī)與傳動系統(tǒng)斷開聯(lián)接；以及用于減小在傳動系統(tǒng)中的振動的轉(zhuǎn)速適應(yīng)性振動緩沖裝置、特別是離心力緩沖器，其具有可沿著偏轉(zhuǎn)軌道偏轉(zhuǎn)的至少一個(gè)緩沖質(zhì)量，其中，還設(shè)有限制裝置，該限制裝置設(shè)計(jì)成對所述至少一個(gè)緩沖質(zhì)量施加力使得該緩沖質(zhì)量在其運(yùn)動上至少受到限制，本發(fā)明還涉及一種混合動力傳動系統(tǒng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)速適應(yīng)性振動緩沖器、特別是離心力緩沖器用于減小在傳動系統(tǒng)中的不均勻性。在此，在轉(zhuǎn)速低時(shí)、例如在發(fā)動機(jī)起動和停止時(shí)可出現(xiàn)干擾性的噪聲，因?yàn)榫彌_質(zhì)量不再由離心力保持并且由于重力而撞擊在緩沖器軌道的限制部上。
[0003]因此，例如在文獻(xiàn)DE 199 54 274或者也在文獻(xiàn)DE 10 2009 051 724中提出，在低轉(zhuǎn)速時(shí)限制緩沖質(zhì)量的運(yùn)動或者給緩沖質(zhì)量加載將緩沖質(zhì)量夾緊的力。在此，限制裝置構(gòu)造成，其在轉(zhuǎn)速減小且由此離心力減小時(shí)自動地固定緩沖質(zhì)量。然而在該現(xiàn)有技術(shù)中不利的是，該與轉(zhuǎn)速相關(guān)的限制裝置僅僅在極低的轉(zhuǎn)速時(shí)才能可靠地固定緩沖質(zhì)量。如果轉(zhuǎn)速適應(yīng)性振動緩沖器例如結(jié)合具有更低轉(zhuǎn)速的電機(jī)使用，則盡管有自動的卡住裝置，也可能導(dǎo)致咔咔噪聲，因?yàn)樵跇O低的轉(zhuǎn)速時(shí)緩沖質(zhì)量的與轉(zhuǎn)速相關(guān)的運(yùn)動限制裝置才起作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明的目的是提供一種轉(zhuǎn)速適應(yīng)性振動緩沖器，其使可靠地限制緩沖質(zhì)量的運(yùn)動成為可能。
[0005]所述目的通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)單元以及根據(jù)權(quán)利要求17所述的混合動力傳動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，提出一種用于機(jī)動車輛傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)單元，所述結(jié)構(gòu)單元具有至少離合器組件，其設(shè)計(jì)用于使內(nèi)燃機(jī)與傳動系統(tǒng)斷開聯(lián)接。所述結(jié)構(gòu)單元還包括用于減小在傳動系統(tǒng)中的振動的轉(zhuǎn)速適應(yīng)性振動緩沖裝置、特別是離心力緩沖器，其具有可沿著偏轉(zhuǎn)軌道偏轉(zhuǎn)的至少一個(gè)緩沖質(zhì)量，其中，還設(shè)有限制裝置，該限制裝置設(shè)計(jì)成對所述至少一個(gè)緩沖質(zhì)量施加力，使得該緩沖質(zhì)量在其運(yùn)動上至少受到限制。
[0007]在此，本發(fā)明基于以下想法:為了限制所述至少一個(gè)緩沖質(zhì)量的運(yùn)動，所述限制裝置構(gòu)造為，其可借助于離合器組件的至少一個(gè)元件操縱。這意味著，緩沖質(zhì)量不像從現(xiàn)有技術(shù)中已知的那樣，根據(jù)轉(zhuǎn)速被加載以一個(gè)限制運(yùn)動的力，而是主動地借助于離合器裝置的一個(gè)元件作用到緩沖質(zhì)量上。
[0008]由于特別是在混合動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)中設(shè)有使內(nèi)燃機(jī)與傳動系統(tǒng)聯(lián)接并且確保僅電機(jī)將扭矩傳遞到傳動系統(tǒng)上的分離離合器，根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)單元引起，在具有很低轉(zhuǎn)速的純電動運(yùn)行狀態(tài)中，緩沖質(zhì)量主動地且或多或少與離合器同時(shí)地被操縱并且被加載力。由此可實(shí)現(xiàn)，即使在低轉(zhuǎn)速時(shí)，也更可靠地使緩沖質(zhì)量在其運(yùn)動上受到限制，從而避免咔咔作響。
[0009]根據(jù)另一有利的實(shí)施例，在此限制裝置還設(shè)計(jì)成，以基本上軸向的力加載緩沖質(zhì)量。由于特別是在用于混合動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)中時(shí)徑向結(jié)構(gòu)空間非常受限，該限制裝置并不額外地需要徑向結(jié)構(gòu)空間。此外，離合器組件基本上軸向地作用，從而離合器元件的軸向運(yùn)動可用于將軸向力施加到緩沖質(zhì)量上。
[0010]根據(jù)另一有利的實(shí)施例，限制裝置具有至少一個(gè)作用元件，所述至少一個(gè)作用元件設(shè)計(jì)成以進(jìn)行限制的方式作用到緩沖質(zhì)量上，其中，優(yōu)選地所述至少一個(gè)作用元件構(gòu)造為軸向彈性的。原則上，可設(shè)想多種運(yùn)動限制裝置。然而，使用優(yōu)選地軸向彈性的作用元件具有的優(yōu)點(diǎn)是，其可非常節(jié)省空間地布置在結(jié)構(gòu)單元中。此外，軸向的彈性實(shí)現(xiàn)了可補(bǔ)償離合器組件的由于磨損引起的軸向運(yùn)動行程變化，從而被施加到緩沖質(zhì)量上的力基本上保持恒定，即使操縱限制裝置的離合器元件的軸向行程變化。
[0011]此外有利的是，所述至少一個(gè)作用元件構(gòu)造為預(yù)緊的，優(yōu)選地與力加載方向相反地被預(yù)緊。由此可實(shí)現(xiàn)，當(dāng)離合器元件不再對作用元件施加力時(shí)，作用元件從緩沖質(zhì)量自動地移開。
[0012]根據(jù)另一有利的實(shí)施例，所述至少一個(gè)作用元件構(gòu)造為彈動(angefedert)的壓緊元件、特別是彈動的壓緊栓。這種類型的壓緊栓可簡單裝配并且具有可靠的力加載。
[0013]替代地或附加地，所述至少一個(gè)作用元件也可構(gòu)造為彈性體(Elastomer)。這種類型的設(shè)計(jì)方案具有的優(yōu)點(diǎn)是，不必引入其他機(jī)械的、具有更高的易受干擾性的彈簧元件。此外，彈性體表現(xiàn)為成本非常適宜的變型方案。
[0014]同樣有利的是，作用元件構(gòu)造為彈簧元件、特別是切向片簧、碟形彈簧或者膜片彈簧的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)作用元件借助于沿徑向布置在振動緩沖器之內(nèi)的離合器元件被操縱時(shí)，這是特別有利的。
[0015]根據(jù)另一有利的實(shí)施例，作用元件直接結(jié)合在離合器元件處。由此，可直接將軸向力施加到所述至少一個(gè)緩沖質(zhì)量上。
[0016]有利地，作為進(jìn)行操縱的離合器元件，可使用離合器組件的彈性復(fù)位元件、特別是膜片彈簧和/或離合器操縱單元、特別是脫開器。由于這些元件可軸向運(yùn)動并且布置在振動緩沖裝置附近，其可簡單地用于操縱接合裝置。
[0017]根據(jù)另一有利的實(shí)施例，振動緩沖裝置還具有緩沖質(zhì)量架，緩沖質(zhì)量擺動地支承在該緩沖質(zhì)量架上。
[0018]由此，可作用于緩沖質(zhì)量，使得其被作用元件壓向緩沖質(zhì)量架并且貼靠在此處。
[0019]根據(jù)另一有利的實(shí)施例，根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)單元還具有帶有定子和轉(zhuǎn)子的電機(jī)，其中，優(yōu)選地離合器組件和/或振動緩沖裝置和/或限制裝置沿徑向布置在轉(zhuǎn)子之內(nèi)。離合器裝置、振動緩沖器和/或限制裝置沿徑向布置在轉(zhuǎn)子之內(nèi)具有的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)單元僅僅需要非常少的結(jié)構(gòu)空間。
[0020]在此，特別有利的是，作用元件構(gòu)造為相對于轉(zhuǎn)子彈動。由于轉(zhuǎn)子是軸向固定的、相鄰布置的元件，通過在轉(zhuǎn)子處的彈動還可節(jié)省軸向結(jié)構(gòu)空間。
[0021 ] 根據(jù)另一有利的實(shí)施例，轉(zhuǎn)子還具有朝向徑向內(nèi)部延伸的轉(zhuǎn)子突起部，其優(yōu)選地也用作用于離合器組件的至少一個(gè)元件的、特別是用于離合器組件的彈性復(fù)位元件的支撐元件。此外，振動緩沖裝置整體、特別是緩沖質(zhì)量架也不可相對旋轉(zhuǎn)地布置在轉(zhuǎn)子和/或轉(zhuǎn)子突起部上。通過所有這些設(shè)計(jì)方案，提供了軸向上非常窄地構(gòu)造的結(jié)構(gòu)單元，其特別是可使用在混合動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)中。
[0022]本發(fā)明的另一方面涉及一種混合動力傳動系統(tǒng)裝置，其具有內(nèi)燃機(jī)和平行于內(nèi)燃機(jī)設(shè)置的電機(jī)，用于將扭矩從內(nèi)燃機(jī)和/或電機(jī)傳遞到從動單元、特別是變速器上，其中，在內(nèi)燃機(jī)和從動單元之間設(shè)置根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)單元。由于如以上描述的那樣該結(jié)構(gòu)單元需要非常少的結(jié)構(gòu)空間，有利地，用于混合動力傳動系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)空間需求可減小。
[0023]在權(quán)利要求、說明和附圖中定義了其他的優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)選實(shí)施方式。
【附圖說明】
[0024]下面應(yīng)根據(jù)在附圖中示出的實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明。在此，所示出的實(shí)施例僅僅是示例性的并且不應(yīng)確定本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明的保護(hù)范圍僅僅通過所附的從屬權(quán)利要求限定。
[0025]其中:
[0026]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)單元的第一優(yōu)選實(shí)施例的示意圖；
[0027]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)單元的第二優(yōu)選實(shí)施例的示意圖；
[0028]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)單元的第三優(yōu)選實(shí)施例的示意圖；以及
[0029]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)單元的第四優(yōu)選實(shí)施例的示意圖。
[0030]以下相同或功能相同的構(gòu)件以相同的附圖標(biāo)記表示。
【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1至4示出了結(jié)構(gòu)單元I的示意性剖視圖，在其中，離合器組件2和振動緩沖器4徑向地布置在未詳細(xì)示出的電機(jī)的轉(zhuǎn)子架6之內(nèi)。
[0032]離合器組件2包括壓緊板20，該壓緊板可借助于膜片彈簧22被加載以力并且設(shè)計(jì)成使離合器盤24與配合摩擦面26摩擦連接。為了打開離合器裝置2，借助于離合器操縱機(jī)構(gòu)28、特別是脫開器操縱膜片彈簧22。由此，使壓緊板20和配合摩擦面26離開與離合器盤24的摩擦連接。
[0033]由于離合器盤24與內(nèi)燃機(jī)(未示出)的從動軸不可相對旋轉(zhuǎn)地連接，這也意味著，在離合器裝置2打開時(shí)僅僅還將扭矩從電機(jī)傳遞到變速器輸入軸8上。變速器輸入軸8通過支座10和固定裝置12與構(gòu)造在轉(zhuǎn)子架6上的轉(zhuǎn)子突起部14處于不可相對旋轉(zhuǎn)的連接。
[0034]此外，圖1至4示出了徑向地布置在轉(zhuǎn)子6之內(nèi)的振動緩沖裝置4，其構(gòu)造為離心力緩沖器。在此，在圖中示出的離心力緩沖器4由被兩個(gè)緩沖質(zhì)量架42、44包圍的緩沖質(zhì)量40組成。在此，緩沖質(zhì)量架優(yōu)選地不可相對旋轉(zhuǎn)地布置在轉(zhuǎn)子架6上和/或轉(zhuǎn)子突起部14上。
[0035]此外，圖1至4示出了限制裝置50，其設(shè)計(jì)為限制至少一個(gè)緩沖質(zhì)量40的運(yùn)動。根據(jù)本發(fā)明，在此限制裝置50借助于離合器組件2的一個(gè)元件操縱。
[0036]在圖1至3所示的實(shí)施例中，操縱限制裝置50的離合器元件是膜片彈簧22，該膜片彈簧在其徑向外部的區(qū)域處接觸限制裝置50。在離合器裝置2打開時(shí)，脫開器28軸向地向離合器盤24的方向運(yùn)動，并且將膜片彈簧22的膜片彈簧舌23同樣壓向離合器盤24的方向。由此，膜片彈簧22的徑向外部的區(qū)域向緩沖器4的方向運(yùn)動并且可作用到限制裝置50上。
[0037]在圖1至4的放大圖A中詳細(xì)示出了相應(yīng)的限制裝置50。
[0038]在圖1中和圖1的部分區(qū)段A中示出的實(shí)施例中，限制裝置50具有壓緊栓52作為作用元件。該壓緊栓52向振動緩沖器4的方向延伸穿過在轉(zhuǎn)子突起部14中