控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)機(jī)油貯存容器中的油位的用于自動(dòng)變速器的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并且尤其涉及一種將油面高度相對(duì)長(zhǎng)時(shí)間地維持在合適范圍中并且延長(zhǎng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)油位的操作時(shí)間的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]—種用于在自動(dòng)變速器運(yùn)行時(shí)需要機(jī)油的用于車(chē)輛的液壓裝置以液密方式容納在該自動(dòng)變速器的箱體中。調(diào)節(jié)貯存在設(shè)置于箱體的下部中的機(jī)油貯存容器中的油位的結(jié)構(gòu)的實(shí)例可以為由日本專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)第2010-007792 (JP2010-007792 A)號(hào)等所公開(kāi)的溢流式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。該油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過(guò)將排放管垂直布置在機(jī)油貯存容器的底壁中的排油孔中并且將超過(guò)由該排放管的長(zhǎng)度所確定的排放高度的機(jī)油從排油孔通過(guò)排放管排放來(lái)設(shè)定油位。
[0003]在排放管的排放長(zhǎng)度是預(yù)定的且機(jī)油處于規(guī)定溫度的條件下，用于自動(dòng)變速器的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)定油位以便獲得合適的油量。例如，在油位調(diào)節(jié)期間，即使油量相同，當(dāng)機(jī)油溫度不同于規(guī)定溫度時(shí)油位發(fā)生變化。因此，正如在JP 2010-007792A、日本專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)第 2006-177450 (JP 2006-177450 A)號(hào)和日本專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)第 11-325235 (JP 11-325235A)號(hào)中所公開(kāi)的，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在通過(guò)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將機(jī)油加熱至規(guī)定溫度之后調(diào)節(jié)油位。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]然而，如上的這種方法具有的問(wèn)題在于機(jī)油溫度相對(duì)快速地超過(guò)規(guī)定溫度，留給油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行油位調(diào)節(jié)操作的時(shí)間變得相對(duì)短，并且因此降低工作效率。
[0005]本發(fā)明提供了一種控制裝置，其延長(zhǎng)由用于車(chē)輛自動(dòng)變速器的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的油位調(diào)節(jié)操作的時(shí)間并且提高工作效率。
[0006]本發(fā)明人基于上面的情況進(jìn)行了各種分析和調(diào)查并且發(fā)現(xiàn)了下述事實(shí)。首先，在包括由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)油栗的車(chē)輛中，機(jī)油溫度在維持恒定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的同時(shí)會(huì)增加。在這種情況下，由于機(jī)油體積增加且機(jī)油黏性減小，來(lái)自自動(dòng)變速器的各部分的回油量增加，導(dǎo)致油面高度升高。另一方面，在維持恒定的機(jī)油溫度的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)增加。在這種情況下，根據(jù)由機(jī)油栗栗送的油量和來(lái)自自動(dòng)變速器的各部分的回流量之間的平衡，油面高度得以確定。因?yàn)槔跛陀土客ǔ?duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)更為敏感，則油面高度會(huì)下降。根據(jù)這些現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)受到控制以根據(jù)機(jī)油溫度而增加，油面高度因此能夠得以維持而不管機(jī)油溫度如何，并且因此能夠延長(zhǎng)操作時(shí)間。
[0007]本發(fā)明的一個(gè)方案提供了一種控制裝置，其包括機(jī)油栗，其構(gòu)造成由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；油量調(diào)節(jié)器，其構(gòu)造成調(diào)節(jié)車(chē)輛自動(dòng)變速器的機(jī)油貯存容器中的油位，所述機(jī)油調(diào)節(jié)器包括:排放管，其以液密方式豎直地設(shè)置在所述機(jī)油貯存容器的底壁上，所述排放管連接至在所述機(jī)油貯存容器的所述底壁中形成的排油孔，所述排放管構(gòu)造成使得所述機(jī)油貯存容器中的機(jī)油通過(guò)所述排油孔和所述排放管而排放，所述排放管構(gòu)造成對(duì)超過(guò)由所述排放管的高度所限定的排放高度的機(jī)油進(jìn)行排放；控制器，其構(gòu)造成控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)以便獲得適于由所述油量調(diào)節(jié)器對(duì)所述油位進(jìn)行調(diào)節(jié)的油面高度，所述控制裝置構(gòu)造成控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)以便不管所述機(jī)油的溫度如何而將所述機(jī)油的所述油面高度維持在預(yù)定的合適范圍中。
[0008]根據(jù)如上所述構(gòu)造的控制裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)受到控制以便將所述機(jī)油的所述油面高度維持在預(yù)定的合適范圍而不管所述機(jī)油的溫度如何。因此，能夠延長(zhǎng)由所述車(chē)輛自動(dòng)變速器的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的油位調(diào)節(jié)操作時(shí)間，因此提高工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)勢(shì)以及技術(shù)和工業(yè)重要性，其中，相同的數(shù)字指示相同的元件，并且其中:
[0010]圖1概念性地圖示了根據(jù)本發(fā)明所應(yīng)用至的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的構(gòu)造；
[0011]圖2是用于圖示設(shè)置在圖1中的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)裝置中的油底殼中的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造的剖視圖；
[0012]圖3是圖示包括在圖1中的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)裝置中的電子控制裝置中的控制功能的主要部分的功能框圖；
[0013]圖4是圖示出機(jī)油溫度和目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)之間的關(guān)系的圖表，該圖表在根據(jù)機(jī)油溫度控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)使用以維持油面高度而不管圖3中的電子控制裝置中的油面高度維持控制部中的機(jī)油溫度；
[0014]圖5是圖示控制操作的實(shí)例的流程圖，所述控制操作允許操作者通過(guò)在圖3中的電子控制裝置中使用圖2中的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)執(zhí)行油位調(diào)節(jié)操作；以及
[0015]圖6是執(zhí)行圖5中所示的控制操作的情況下的時(shí)序圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。
[0017]圖1示意性地圖示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)裝置10的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的構(gòu)造。如圖1中所示，該車(chē)輛驅(qū)動(dòng)裝置10包括用作驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)12，由發(fā)動(dòng)機(jī)12產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由變矩器14和自動(dòng)變速器(車(chē)輛自動(dòng)變速器)16被傳導(dǎo)至未不出的一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪。
[0018]例如，發(fā)動(dòng)機(jī)12是諸如燃料被直接噴射到燃燒室中的缸內(nèi)噴射型汽油機(jī)的內(nèi)燃機(jī)。為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)12的驅(qū)動(dòng)(輸出轉(zhuǎn)矩)，設(shè)置有輸出控制裝置18，其包括:控制電子節(jié)流閥的開(kāi)啟和關(guān)閉的節(jié)氣門(mén)致動(dòng)器、控制燃料噴射的燃料噴射裝置、控制點(diǎn)火正時(shí)的點(diǎn)火裝置等。根據(jù)由將在下面描述的電子控制裝置(控制裝置)40供給的指令，輸出控制裝置18通過(guò)用于節(jié)氣門(mén)控制的節(jié)氣門(mén)致動(dòng)器控制電子節(jié)流閥的開(kāi)啟和關(guān)閉。此外，電子控制裝置40通過(guò)用于燃料噴射控制的燃料噴射裝置控制燃料噴射并且通過(guò)用于點(diǎn)火正時(shí)控制的點(diǎn)火裝置控制點(diǎn)火正時(shí)，并因此執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)12的輸出控制。
[0019]諸如用于換擋的齒輪和液壓離合器的需要機(jī)油的多個(gè)構(gòu)件包含在自動(dòng)變速器16的箱體20中，并且供給至這些構(gòu)件的機(jī)油貯存在連接至箱體20的下部的油底殼(機(jī)油貯存容器)22中。機(jī)油栗24聯(lián)接至變矩器14的栗輪14p。當(dāng)機(jī)油栗24由發(fā)動(dòng)機(jī)12的曲軸12a的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，貯存在油底殼22中的機(jī)油被栗送上來(lái)。栗送上來(lái)的機(jī)油被供給至需要機(jī)油的自動(dòng)變速器16中的每個(gè)構(gòu)件。
[0020]貯存在油底殼22中的機(jī)油被提前調(diào)節(jié)至合適的油量并且密封在其中。例如，如果油量過(guò)多，則諸如齒輪的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的浸沒(méi)在機(jī)油中的面積會(huì)變大，則旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)阻力(攪拌阻力)因此變高，并且燃料效率被降低。另一方面，當(dāng)油量不足時(shí)，不能向齒輪和液壓離合器供給足夠的機(jī)油，如此導(dǎo)致齒輪卡塞且影響換擋。因此，在防止卡塞和對(duì)換擋的影響的范圍中限制燃料效率降低的合適的油量提前被實(shí)驗(yàn)性地獲得，并且所獲得的油量被密封在油底殼22中。
[0021]當(dāng)調(diào)節(jié)貯存在油底殼22中的油量時(shí)，使用設(shè)置在油底殼22中的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)26。圖2是油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)26的剖視圖。
[0022]如圖2中所示，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)26包括:柱狀排油孔22b，其形成在油底殼22的底壁22a中；管狀排放管28，其以液密方式垂直布置在排油孔22b中；管狀座型塞30，其通過(guò)焊接等以液密方式固定至位于油底殼22的底壁22a的內(nèi)壁表面22c上的排油孔22b的外邊緣以便將排放管28固定至油底殼22的底壁22a ;以及排油塞32，其堵塞排油孔22b。在固定至座型塞30的排放管28中，排放管28的排放高度H，即從排放管28的上端沿著排放管28的軸線C的方向至油底殼22的底壁22a的高度H，被設(shè)定成與針對(duì)預(yù)定機(jī)油溫度(例如，在該實(shí)施例中為40°C )下的最優(yōu)油量的油面高度(油位)HMl相同。
[0023]車(chē)輛驅(qū)動(dòng)裝置10包括圖1中例示的控制系統(tǒng)。圖1中所示的電子控制裝置40構(gòu)造成包括“微處理器”，該“微處理器”包括CPU、RAM、ROM、輸入-輸出接口等。該CPU利用RAM的暫時(shí)存儲(chǔ)功能根據(jù)提前存儲(chǔ)在ROM中的程序執(zhí)行信號(hào)處理并且因此執(zhí)行諸如發(fā)動(dòng)機(jī)12的驅(qū)動(dòng)控制的各種控制。
[0024]如圖1中所示，電子控制裝置40被供給由設(shè)置在車(chē)輛驅(qū)動(dòng)裝置10中的每個(gè)傳感器所檢測(cè)到的各種輸入信號(hào)。例如，表示由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器42檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)NE(rpm)的信號(hào)、表示由機(jī)油溫度傳感器44檢測(cè)到的油底殼22中的機(jī)油溫度Tcill (°C )的信號(hào)、表示點(diǎn)火開(kāi)關(guān)46的操作位置等的信號(hào)、表示由車(chē)速傳感器48檢測(cè)到的車(chē)速V(km/h)的信號(hào)、表示由檔位傳感器50檢測(cè)到的變速桿的檔位PSH的信號(hào)等被輸入到電子控制裝置40 ο
[0025]電子控制裝置40將各種輸出信號(hào)供給到設(shè)置在車(chē)輛驅(qū)動(dòng)裝置10中的每個(gè)裝置。例如，為了發(fā)動(dòng)機(jī)12的驅(qū)動(dòng)控制而供給至發(fā)動(dòng)機(jī)12的輸出控制裝置18的信號(hào)、供給至作為具有例如經(jīng)由I/F(接口)52連接至電子控制裝置40的液晶面板的信息顯示裝置的診斷工具54的信號(hào)、供給至用于設(shè)置在儀表板中的D范圍的位置燈56的信號(hào)等被從電子控制裝置40供給至每個(gè)部分。
[0026]圖3是圖示出包括在電子控制裝置40中的控制功能的主要部分的功能框圖。圖3中所示的油量調(diào)節(jié)模式判定部58判定是否正在進(jìn)行通過(guò)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)26調(diào)節(jié)油底殼22中所貯存的油量的油量調(diào)節(jié)模式。在車(chē)輛仍停駐，如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)46開(kāi)啟且發(fā)動(dòng)機(jī)12正在運(yùn)行這兩個(gè)操作順序進(jìn)行，則油量調(diào)節(jié)模式判定部58判定油量調(diào)節(jié)模式正在進(jìn)行。在第一個(gè)操作中，診斷工具54經(jīng)由I/F 52連接至電子控制裝置40，并且變速桿從N位置移動(dòng)至D位置并且從D位置返回N位置的操作在1.5秒內(nèi)執(zhí)行，并且這種N至D和D至N的操作連續(xù)執(zhí)行6秒。在第二個(gè)操作中，變速桿移動(dòng)至諸如N位置或P位置的非行駛位置。同時(shí)，如果上面的條件在油量調(diào)節(jié)模式下未滿(mǎn)足，例如在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)46關(guān)閉或車(chē)輛開(kāi)始行駛的情況下，油量調(diào)節(jié)模式判定部58判定該油量調(diào)節(jié)模式被取消并且該油量調(diào)節(jié)模式未在進(jìn)行。在油量調(diào)節(jié)模式判定部58判定該油量調(diào)節(jié)模式是否在進(jìn)行后，該判定顯示在診斷工具54上。
[0027]機(jī)油溫度判定部60通過(guò)來(lái)自機(jī)油溫度傳感器44的信號(hào)序貫地檢測(cè)機(jī)油溫度Toll (V )。機(jī)油溫度判定部60判定檢測(cè)到的機(jī)油溫度Tc