一種汽車管路過梁護(hù)套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車護(hù)具部件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車管路過梁護(hù)套。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的零部件中有很多用于連接的管路，管路經(jīng)常需要穿越支架或大梁，通常采用管路過梁護(hù)套來保護(hù)這些管路。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的汽車管路過梁護(hù)套I’為外壁具有環(huán)向凹槽的管狀結(jié)構(gòu)，其中，護(hù)套的環(huán)向凹槽與大梁2’的管路孔相配合，護(hù)套的內(nèi)壁與管路3’相配合。由于這種結(jié)構(gòu)的汽車管路過梁護(hù)套I’的環(huán)向凹槽與大梁2’的管路孔為過盈配合，因此只能適用固定孔徑的管路孔，而且必須用強(qiáng)力才能將護(hù)套塞入大梁2’的管路孔中，安裝較為不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種可適應(yīng)不同孔徑的大梁的管路孔，安裝較為方便的汽車管路過梁護(hù)套。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的汽車管路過梁護(hù)套包括護(hù)套本體和彈性卡爪，所述護(hù)套本體上設(shè)置有管路過孔、槽口和擋圈；其中，所述槽口自所述護(hù)套本體的外表面延伸至所述管路過孔，且所述槽口貫通所述護(hù)套本體，所述擋圈位于所述護(hù)套本體沿著插裝反方向的端面上，且所述擋圈朝向遠(yuǎn)離所述管路過孔的方向延伸；所述彈性卡爪的一端與所述護(hù)套本體固連，所述彈性卡爪的另一端朝向遠(yuǎn)離所述護(hù)套本體的方向延伸，以限制所述護(hù)套本體經(jīng)大梁的管路孔沿著插裝反方向竄動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地，所述管路過孔內(nèi)設(shè)置有間隔片，以分隔穿過所述管路過孔的相鄰管路。
[0007]優(yōu)選地，還包括彈片，所述彈片與所述護(hù)套本體固定連接，且所述彈片覆蓋所述槽
□ O
[0008]更優(yōu)選地，所述彈片的形狀與所述管路過孔相適配，所述彈片的一端與所述管路過孔固定連接，所述彈片的另一端為自由端。
[0009]優(yōu)選地，所述護(hù)套本體還設(shè)置有擋片和擋片孔，所述擋片孔與所述管路過孔相連通，所述擋片位于所述擋片孔內(nèi)，且所述擋片的一端與所述擋片孔固定連接，所述擋片的另一端為自由端。
[0010]優(yōu)選地，所述彈性卡爪與所述大梁的管路孔鄰近的表面上設(shè)置有朝向遠(yuǎn)離所述管路過孔的方向延伸的凸起部。
[0011]更優(yōu)選地，所述彈性卡爪的自由端與所述護(hù)套本體之間形成的開口朝向插裝反方向，所述彈性卡爪的端面和所述擋圈分別與所述大梁的管路孔的兩端相抵。
[0012]更優(yōu)選地，彈性卡爪的自由端與所述護(hù)套本體之間形成的開口朝向插裝反方向，所述彈性卡爪和所述護(hù)套本體固連的一端與所述凸起部的最高點(diǎn)之間形成插入導(dǎo)向面。
[0013]優(yōu)選地，所述彈性卡爪對(duì)稱設(shè)置。
[0014]本發(fā)明提供的汽車管路過梁護(hù)套的槽口的設(shè)計(jì)使得護(hù)套本體可向著管路過孔收縮，從而可適應(yīng)不同孔徑的大梁的管路孔，使用時(shí)沿著插裝方向推入大梁的管路孔即可將護(hù)套安裝至大梁上，安裝較為方便。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有的汽車管路過梁護(hù)套的使用示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明汽車管路過梁護(hù)套實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2的剖面圖；
[0018]圖4為本發(fā)明汽車管路過梁護(hù)套實(shí)施例的使用示意圖。
[0019]圖中標(biāo)示如下:
[0020]汽車管路過梁護(hù)套-1’，大梁-2’，管路-3’，護(hù)套本體-1，管路過孔-11，槽口 -12，擋圈-13，間隔片-14，擋片-15，擋片孔-16，彈性卡爪-2，凸起部-21，插入導(dǎo)向面-211，彈片-3，大梁-4，管路-5。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0022]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0023]如圖2至圖4所示，本發(fā)明提供了一種汽車管路過梁護(hù)套，其包括護(hù)套本體I和彈性卡爪2，所述護(hù)套本體I上設(shè)置有管路過孔11、槽口 12和擋圈13;其中，所述槽口 12自所述護(hù)套本體I的外表面延伸至所述管路過孔11，且所述槽口 12貫通所述護(hù)套本體1，所述擋圈13位于所述護(hù)套本體I沿著插裝反方向(圖2中箭頭所指的方向)的端面上，且所述擋圈13朝向遠(yuǎn)離所述管路過孔11的方向延伸；所述彈性卡爪2的一端與所述護(hù)套本體I固連，所述彈性卡爪2的另一端朝向遠(yuǎn)離所述護(hù)套本體I的方向延伸，以限制所述護(hù)套本體I經(jīng)大梁4的管路孔沿著插裝反方向竄動(dòng)，上述固連可通過焊接或一體成型的方式實(shí)現(xiàn)，彈性卡爪2和大梁4的管路孔之間的配合，以及擋圈13和大梁4之間的配合可將汽車管路過梁護(hù)套定位在大梁上。
[0024]使用時(shí)，將護(hù)套本體I沿著插裝方向推入大梁4的管路孔內(nèi)，至擋圈13與大梁的表面相抵，汽車管路過梁護(hù)套即安裝完成，再將管路5插入管路過孔11內(nèi)。
[0025]本發(fā)明提供的汽車管路過梁護(hù)套的槽口 12的設(shè)計(jì)使得護(hù)套本體I可向著管路過孔11收縮，從而可適應(yīng)不同孔徑的大梁4的管路孔，使用時(shí)沿著插裝方向推入大梁4的管路孔即可將護(hù)套安裝至大梁4上，安裝較為方便。
[0026]為了更好固定多管路，所述管路過孔11內(nèi)設(shè)置有間隔片14，以分隔穿過所述管路過孔11的相鄰管路5。
[0027]為了提高汽車管路過梁護(hù)套的使用壽命，防止護(hù)套本體I過度收縮，還包括彈片3，所述彈片3與所述護(hù)套本體I固定連接，且所述彈片3覆蓋所述槽口 12，上述固定連接可通過焊接等方式實(shí)現(xiàn)。
[0028]進(jìn)一步地，所述彈片3的形狀與所述管路過孔11相適配，所述彈片3的一端與所述管路過孔11固定連接，所述彈片3的另一端為自由端，這樣，當(dāng)護(hù)套本體I收縮時(shí)，彈片3可提供給護(hù)套本體I 一朝著收縮反方向的力，從而防止護(hù)套本體I過度收縮。
[0029]為了提高汽車管路過梁護(hù)套的使用壽命，防止護(hù)套本體I過度收縮，所述護(hù)套本體I還設(shè)置有擋片15和擋片孔16，所述擋片孔16與所述管路過孔11相連通，所述擋片15位于所述擋片孔16內(nèi)，且所述擋片15的一端與所述擋片孔16固定連接，所述擋片15的另一端為自由端，擋片孔16有利于防止護(hù)套本體I收縮時(shí)應(yīng)力集中問題，擋片15還可防止護(hù)套本體I過度收縮。
[0030]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述彈性卡爪2與所述大梁4的管路孔鄰近的表面上設(shè)置有朝向遠(yuǎn)離所述管路過孔11的方向延伸的凸起部21，以將護(hù)套本體I更好地定位在大梁4中。
[0031]進(jìn)一步地，所述彈性卡爪2的自由端與所述護(hù)套本體I之間形成的開口朝向插裝反方向，所述彈性卡爪2的端面和所述擋圈13分別與所述大梁4的管路孔的兩端相抵。
[0032]進(jìn)一步地，彈性卡爪2的自由端與所述護(hù)套本體I之間形成的開口朝向插裝反方向，所述彈性卡爪2和所述護(hù)套本體I固連的一端與所述凸起部21的最高點(diǎn)之間形成插入導(dǎo)向面211，以更方便地將護(hù)套本體I插入大梁4的管路孔內(nèi)。
[0033]為了將護(hù)套本體I更好地定位在大梁4中，所述彈性卡爪2對(duì)稱設(shè)置。
[0034]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車管路過梁護(hù)套，其特征在于，包括護(hù)套本體和彈性卡爪，所述護(hù)套本體上設(shè)置有管路過孔、槽口和擋圈；其中，所述槽口自所述護(hù)套本體的外表面延伸至所述管路過孔，且所述槽口貫通所述護(hù)套本體，所述擋圈位于所述護(hù)套本體沿著插裝反方向的端面上，且所述擋圈朝向遠(yuǎn)離所述管路過孔的方向延伸；所述彈性卡爪的一端與所述護(hù)套本體固連，所述彈性卡爪的另一端朝向遠(yuǎn)離所述護(hù)套本體的方向延伸，以限制所述護(hù)套本體經(jīng)大梁的管路孔沿著插裝反方向竄動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路過梁護(hù)套，其特征在于，所述管路過孔內(nèi)設(shè)置有間隔片，以分隔穿過所述管路過孔的相鄰管路。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路過梁護(hù)套，其特征在于，還包括彈片，所述彈片與所述護(hù)套本體固定連接，且所述彈片覆蓋所述槽口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車管路過梁護(hù)套，其特征在于，所述彈片的形狀與所述管路過孔相適配，所述彈片的一端與所述管路過孔固定連接，所述彈片的另一端為自由端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路過梁護(hù)套，其特征在于，所述護(hù)套本體還設(shè)置有擋片和擋片孔，所述擋片孔與所述管路過孔相連通，所述擋片位于所述擋片孔內(nèi)，且所述擋片的一端與所述擋片孔固定連接，所述擋片的另一端為自由端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路過梁護(hù)套，其特征在于，所述彈性卡爪與所述大梁的管路孔鄰近的表面上設(shè)置有朝向遠(yuǎn)離所述管路過孔的方向延伸的凸起部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車管路過梁護(hù)套，其特征在于，所述彈性卡爪的自由端與所述護(hù)套本體之間形成的開口朝向插裝反方向，所述彈性卡爪的端面和所述擋圈分別與所述大梁的管路孔的兩端相抵。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車管路過梁護(hù)套，其特征在于，彈性卡爪的自由端與所述護(hù)套本體之間形成的開口朝向插裝反方向，所述彈性卡爪和所述護(hù)套本體固連的一端與所述凸起部的最高點(diǎn)之間形成插入導(dǎo)向面。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管路過梁護(hù)套，其特征在于，所述彈性卡爪對(duì)稱設(shè)置。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車管路過梁護(hù)套，包括護(hù)套本體和彈性卡爪，所述護(hù)套本體上設(shè)置有管路過孔、槽口和擋圈；其中，所述槽口自所述護(hù)套本體的外表面延伸至所述管路過孔，且所述槽口貫通所述護(hù)套本體，所述擋圈位于所述護(hù)套本體沿著插裝反方向的端面上，且所述擋圈朝向遠(yuǎn)離所述管路過孔的方向延伸；所述彈性卡爪的一端與所述護(hù)套本體固連，所述彈性卡爪的另一端朝向遠(yuǎn)離所述護(hù)套本體的方向延伸。本發(fā)明提供的汽車管路過梁護(hù)套的槽口的設(shè)計(jì)使得護(hù)套本體可向著管路過孔收縮，從而可適應(yīng)不同孔徑的大梁的管路孔，使用時(shí)沿著插裝方向推入大梁的管路孔即可將護(hù)套安裝至大梁上，安裝較為方便。
【IPC分類】F16L3/23
【公開號(hào)】CN105135063
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510612453
【發(fā)明人】王家華
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日