一種汽車空調(diào)管路支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種汽車空調(diào)管路支架，該汽車空調(diào)管路支架包括保護(hù)套，其內(nèi)壁上設(shè)置有緩沖層；橡膠底座，對應(yīng)設(shè)置于保護(hù)套的外壁底部；緩沖部，設(shè)置于橡膠底座和保護(hù)套的兩側(cè)；固定部，設(shè)置于緩沖部遠(yuǎn)離保護(hù)套的一側(cè)，其上至少開設(shè)有一個安裝孔。本實(shí)用新型的汽車空調(diào)管路支架結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，造價低，采用橡膠底坐與傾斜的緩沖部相結(jié)合，降低了空調(diào)管路的振動幅度，減少了因振動而引發(fā)的噪音。
【專利說明】
一種汽車空調(diào)管路支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安裝汽車空調(diào)的部件，尤其涉及一種汽車空調(diào)管路支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要部件已被廣大汽車制造企業(yè)及消費(fèi)者所認(rèn)可，目前在國內(nèi)，國產(chǎn)轎車空調(diào)裝置率已接近100%。在給汽車安裝空調(diào)時，需要通過支架對空調(diào)管路進(jìn)行固定限位，一般的支架固定后由于減震性能不佳，在運(yùn)行的過程中常常會引發(fā)噪音，降低乘車的舒適性，而減震性能較好的支架結(jié)構(gòu)又較復(fù)雜，成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，針對用一般的空調(diào)支架固定空調(diào)管路后由于減震性能不佳，在運(yùn)行的過程中常常會引發(fā)噪音，降低乘車的舒適性，而減震性能較好的支架結(jié)構(gòu)又較復(fù)雜，成本高的問題，提出了一種汽車空調(diào)管路支架。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車空調(diào)管路支架，該汽車空調(diào)管路支架包括:保護(hù)套，其內(nèi)壁上設(shè)置有緩沖層;橡膠底座，對應(yīng)設(shè)置于保護(hù)套的外壁底部;緩沖部，設(shè)置于橡膠底座和保護(hù)套的兩側(cè)；固定部，設(shè)置于緩沖部遠(yuǎn)離保護(hù)套的一偵U，其上至少開設(shè)有一個安裝孔。
[0005]其中，保護(hù)套為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，保護(hù)套的中空部位用于容納空調(diào)管路。
[0006]其中，緩沖部靠近保護(hù)套的一側(cè)為最低側(cè)，緩沖部的最低側(cè)與保護(hù)套的中心軸齊平。
[0007]其中，緩沖部遠(yuǎn)離保護(hù)套的一側(cè)為最高側(cè)，緩沖部的最高側(cè)與保護(hù)套的頂部齊平。
[0008]其中，緩沖部的傾斜角度為30度到45度。
[0009]實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果:本實(shí)用新型的汽車空調(diào)管路支架結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，造價低，采用橡膠底坐與傾斜的緩沖部相結(jié)合，降低了空調(diào)管路的振動幅度，減少了因振動而引發(fā)的噪音。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)管路支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)管路支架，請參見圖1，圖1是本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)管路支架的結(jié)構(gòu)示意圖。該汽車空調(diào)管路支架包括保護(hù)套10、緩沖層11、橡膠底座20、緩沖部30、固定部40以及安裝孔41。
[0014]保護(hù)套10為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，其中空部位用于容納空調(diào)管路。保護(hù)套10的內(nèi)壁上設(shè)置有緩沖層11。
[0015]橡膠底座20對應(yīng)設(shè)置于保護(hù)套10的外壁底部。
[0016]緩沖部30設(shè)置于橡膠底座20和保護(hù)套10的兩側(cè)。緩沖部30靠近保護(hù)套10的一側(cè)為最低側(cè)，緩沖部30的最低側(cè)與保護(hù)套10的中心軸齊平。緩沖部30遠(yuǎn)離保護(hù)套10的一側(cè)為最高側(cè)，緩沖部30的最高側(cè)與保護(hù)套10的頂部齊平。緩沖部30的傾斜角度為30度到45度。在本實(shí)施例中，緩沖部30的傾斜度為30度。
[0017]固定部40設(shè)置于緩沖部30遠(yuǎn)離保護(hù)套10的一側(cè)，其上至少開設(shè)有一個安裝孔41。在本實(shí)施例中，每個固定部40上開設(shè)安裝孔41的個數(shù)為一個。
[0018]在使用該汽車空調(diào)管路支架時，將空調(diào)管路穿過保護(hù)套10，然后通過安裝孔41和與其匹配的螺釘將整個汽車管路支架安裝固定在選好的位置上即可，安裝非常方便。由于橡膠底座20以及傾斜的緩沖部30的協(xié)同緩沖作用，該汽車空調(diào)管路支架的緩沖效果特別好。
[0019]實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果:本實(shí)用新型的汽車空調(diào)管路支架結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，造價低，采用橡膠底坐與傾斜的緩沖部相結(jié)合，降低了空調(diào)管路的振動幅度，減少了因振動而引發(fā)的噪音。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)管路支架，其特征在于，所述汽車空調(diào)管路支架包括: 保護(hù)套，其內(nèi)壁上設(shè)置有緩沖層； 橡膠底座，對應(yīng)設(shè)置于所述保護(hù)套的外壁底部； 緩沖部，設(shè)置于所述橡膠底座和所述保護(hù)套的兩側(cè)； 固定部，設(shè)置于所述緩沖部遠(yuǎn)離所述保護(hù)套的一側(cè)，其上至少開設(shè)有一個安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)管路支架，其特征在于，所述保護(hù)套為中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述保護(hù)套的中空部位用于容納空調(diào)管路。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)管路支架，其特征在于，所述緩沖部靠近所述保護(hù)套的一側(cè)為最低側(cè)，所述緩沖部的最低側(cè)與所述保護(hù)套的中心軸齊平。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)管路支架，其特征在于，所述緩沖部遠(yuǎn)離所述保護(hù)套的一側(cè)為最高側(cè)，所述緩沖部的最高側(cè)與所述保護(hù)套的頂部齊平。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)管路支架，其特征在于，所述緩沖部的傾斜角度為30度到45度。
【文檔編號】F16L3/12GK205618826SQ201620211817
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】譚琛
【申請人】湖北誼宏汽車配件股份有限公司