自動變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本技術(shù)涉及自動變速器，對輸入至輸入構(gòu)件的動力進行變速并輸出至輸出構(gòu)件。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，為了實現(xiàn)車輛的節(jié)油和加速性能的提高，搭載在車輛上的有級式自動變速器的多擋化被不斷發(fā)展。以往，在這樣的有級式自動變速器中，通過4個行星齒輪機構(gòu)、由3個離合器以及制動器組成的6個接合構(gòu)件，來形成前進12個擋和后退擋(參照專利文獻I) O
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:美國專利申請公開第2010/0144486號說明書

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的問題
[0007]但是，一般而言，在這樣的自動變速器中，變速擋數(shù)越多，越能夠使連續(xù)傳動比(rat1 spread)(變速比范圍，下面簡稱為傳動比)變寬，從而能夠變速至最佳的齒輪擋。
[0008]另外，作為行星齒輪機構(gòu)具有單小齒輪式的行星齒輪機構(gòu)和雙小齒輪式的行星齒輪機構(gòu)，但單小齒輪式的行星齒輪機構(gòu)與在徑向上配設(shè)有2列的小齒輪的雙小齒輪式的行星齒輪機構(gòu)相比，由于不具有小齒輪彼此的嚙合部位，所以結(jié)構(gòu)簡單且嚙合所引起的損失小。因此，在構(gòu)成自動變速器時，期望盡可能地多使用單小齒輪式的行星齒輪機構(gòu)。
[0009]進而，即使上述接合構(gòu)件被分離，也會產(chǎn)生拖拽損失。因此，期望在各變速擋中盡可能地減少被分離的接合構(gòu)件的數(shù)量，并且在使用頻率高的變速擋中，使拖拽損失大的接合構(gòu)件接合。
[0010]上述的專利文獻I中，由4個行星齒輪機構(gòu)和6個接合構(gòu)件來構(gòu)成前進12擋的自動變速器，但能夠由上述4個行星齒輪機構(gòu)和6個接合構(gòu)件構(gòu)成的自動變速器的樣式存在無數(shù)種，從無數(shù)種樣式中想出盡可能多地具有作為上述自動變速器所期望的功能的自動變速器，是非常困難的。
[0011]因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種新的自動變速器，能夠利用4個行星齒輪機構(gòu)和6個接合構(gòu)件，來實現(xiàn)前進12擋以及后退I擋。
[0012]用于解決問題的手段
[0013]本自動變速器(I1U2)(例如，參照圖1?圖5)，對輸入至輸入構(gòu)件(12)的動力進行變速并輸出至輸出構(gòu)件(13)，其特征在于，
[0014]具有:
[0015]第一行星齒輪機構(gòu)(PMl)，按照在速度線圖中的以與齒輪比對應(yīng)的間隔排列的排列順序，依次具有第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(SI)、第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(CRl)、第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(Rl)，
[0016]第三行星齒輪機構(gòu)(PM3)，按照在速度線圖中的以與齒輪比對應(yīng)的間隔排列的排列順序，依次具有第四旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(S3)、第五旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(CR3)、第六旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(R3)，
[0017]復(fù)合行星齒輪機構(gòu)(PS)，由第二行星齒輪機構(gòu)(PM2)與第四行星齒輪機構(gòu)(PM4)構(gòu)成，按照在速度線圖中的以與齒輪比對應(yīng)的間隔排列的排列順序，依次具有第七旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(S4)、第八旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(CR4、S2)、第九旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(R4、CR2)、第十旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(R2)，
[0018]第一離合器(Cl)，能夠接合以使所述第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(Rl)與所述第十旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(R2)連接，并且能夠解除該接合，
[0019]第二離合器(C2)，能夠接合以使所述第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(Rl)與所述第六旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(R3)連接，并且能夠解除該接合，
[0020]第三離合器(C3)，能夠接合以使所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(CRl)與所述第六旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(R3)連接，并且能夠解除該接合，
[0021]第四離合器(C4)，能夠接合以使所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(SI)以及所述第四旋轉(zhuǎn)構(gòu)件
(S3)與所述第七旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(S4)連接，并且能夠解除該接合，
[0022]第一制動器(BI)，能夠接合以使所述第十旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(R2)固定在自動變速箱(17)上，并且能夠解除該接合，
[0023]第二制動器(B2)，能夠接合以使所述第七旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(S4)固定在所述自動變速箱
(17)上，并且能夠解除該接合；
[0024]所述第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(SI)與所述第四旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(S3)始終連接，
[0025]所述第五旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(CR3)與所述第九旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(R4、CR2)始終連接，
[0026]所述輸入構(gòu)件(12)與所述第八旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(CR4、S2)連接，
[0027]所述輸出構(gòu)件(13)與所述第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(CRl)連接。
[0028]通過這樣構(gòu)成自動變速器，能夠利用4個行星齒輪機構(gòu)、4個離合器、2個制動器，來實現(xiàn)前進12擋以及后退I擋。由此，能夠使從最低變速擋到最高變速擋的齒輪的傳動比變寬，從而能夠使車輛的加速性能以及節(jié)油性能提高。
[0029]另外，由于使上述6個接合構(gòu)件內(nèi)的3個構(gòu)件接合并使剩下的3個構(gòu)件分離，來形成各變速擋，所以在構(gòu)成變速擋時被分離的接合構(gòu)件比較少，從而能夠降低上述被分離的接合構(gòu)件所引起的拖拽損失，從而能夠提尚自動變速器的傳遞效率。
[0030]而且，在上述自動變速器中，例如，4個行星齒輪機構(gòu)能夠是單小齒輪式的行星齒輪機構(gòu)，通過采用該單小齒輪式的行星齒輪機構(gòu)，能夠降低齒輪的嚙合所引起的損失，從而能夠使自動變速器的傳遞效率提高，并且能夠使部件件數(shù)變少，從而能夠降低自動變速器組裝工時以及成本。
[0031]此外，上述括號內(nèi)的附圖標(biāo)記用于與附圖進行對照，但僅是便于容易地理解發(fā)明，不會對權(quán)利要求的結(jié)構(gòu)造成任何影響。
【附圖說明】
[0032]圖1是表不第一實施方式的自動變速器的簡圖。
[0033]圖2是第一實施方式的自動變速器的接合表。
[0034]圖3是第一實施方式的自動變速器的速度線圖。
[0035]圖4是表不第二實施方式的自動變速器的簡圖。
[0036]圖5是第二實施方式的自動變速器的速度線圖。
【具體實施方式】
[0037]<第一實施方式>
[0038]下面，按照圖1?圖3對第一實施方式的自動變速器I1進行說明。首先，按照圖1對本自動變速器1:的概略結(jié)構(gòu)進行說明。如圖1所示，適用例如FF類型(前置發(fā)動機前輪驅(qū)動)的車輛100的自動變速器I1具有能夠與內(nèi)燃機(驅(qū)動源)2連接的自動變速器I I的輸入軸11，并且具有以該輸入軸11的軸向為中心的液力變矩器等的起步裝置4和變速機構(gòu)5。
[0039]變速機構(gòu)5是有級式變速機構(gòu)，具有4個單小齒輪式的行星齒輪機構(gòu)PMl?PM4、4個離合器C1、C2、C3、C4、2個制動器B1、B2，該變速機構(gòu)5經(jīng)由與上述起步裝置4驅(qū)動連接的輸入軸(輸入構(gòu)件)12被輸入來自內(nèi)燃機2的動力，并且對所輸入的動力進行變速后，從第一行星齒輪機構(gòu)PMl與第二制動器B2之間的作為輸出構(gòu)件的輸出軸13以及塔輪(countergear) 41輸出。從輸出軸(輸出構(gòu)件)13輸出的動力經(jīng)由塔輪41向中間軸42輸出，輸出至該中間軸42的動力經(jīng)由差速裝置43向驅(qū)動輪傳遞。
[0040]如圖1所示，上述的行星齒輪機構(gòu)PMl?PM4在上述輸入軸12上，從作為車輛的前方側(cè)的圖中的左側(cè)向作為車輛的后方側(cè)的圖中的右側(cè)，按照第二行星齒輪機構(gòu)PM2、第四行星齒輪機構(gòu)PM4、第三行星齒輪機構(gòu)PM3、第一行星齒輪機構(gòu)PMl的順序排列配置，其中的第二行星齒輪機構(gòu)PM2以及第四行星齒輪機構(gòu)PM4構(gòu)成復(fù)合行星齒輪機構(gòu)PS，在該復(fù)合行星齒輪機構(gòu)PS中，該第二行星齒輪機構(gòu)PM2的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件中的2個和該第四行星齒輪機構(gòu)PM4中的2個相互地始終連接，以使得該復(fù)合行星齒輪機構(gòu)PS由4個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件構(gòu)成。
[0041]第一行星齒輪機構(gòu)PMl是單小齒輪式的行星齒輪機構(gòu)，具有第一太陽輪SI (第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)、第一行星架CRl (第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)以及第一齒圈Rl (第三旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)，該第一行星架CRl在周向上配設(shè)有多個與第一太陽輪SI以及第一齒圈Rl嚙合的小齒輪Pl (第一小齒輪)，并將所述多個小齒輪Pl保持為能夠自由自轉(zhuǎn)且公轉(zhuǎn)。
[0042]由于上述第一行星齒輪機構(gòu)PMl是單小齒輪式，所以3個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件即第一太陽輪S1、第一齒圈R1、第一行星架CRl在速度線圖(參照圖3)中以與齒輪比對應(yīng)的間隔排列的排列順序，依次為第一太陽輪S1、第一行星架CRl、第一齒圈Rl。第一行星齒輪機構(gòu)PMl的齒輪比λ i (第一太陽輪SI的齒數(shù)/第一齒圈Rl的齒數(shù))例如被設(shè)定為0.45。
[0043]第三行星齒輪機構(gòu)PM3與第一行星齒輪機構(gòu)PMl相同，也由單小齒輪式的行星齒輪機構(gòu)構(gòu)成，具有作為3個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的第三太陽輪S3 (第四旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)、第三齒圈R3(第六旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)、第三行星架CR3 (第五旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)，該第三行星架CR3連接多個小齒輪P3 (第三小齒輪)，并將上述多個小齒輪P3保持為能夠自由自轉(zhuǎn)且公轉(zhuǎn)。該第三行星齒輪機構(gòu)PM3的3個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件即第三太陽輪S3、第三齒圈R3、第三行星架CR3在速度線圖中以與齒輪比對應(yīng)的間隔排列的排列順序，依次為第三太陽輪S3、第三行星架CR3、第三齒圈R3。第三行星齒輪機構(gòu)PM3的齒輪比λ 3 (第三太陽輪S3的齒數(shù)/第三齒圈R3的齒數(shù))例如被設(shè)定為 0.3ο
[0044]第二行星齒輪機構(gòu)ΡΜ2與第一以及第三行星齒輪機構(gòu)PMl、ΡΜ3相同，也由單小齒輪式的行星齒輪機構(gòu)構(gòu)成，具有作為3個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的第二太陽輪S2 (第八旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)、第二齒圈R2 (第十旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)、第二行星架CR2 (第九旋轉(zhuǎn)構(gòu)件)，該第二行星架CR2連接多個小齒輪P2(第二小齒輪)并將上述多個小齒輪P2保持為能夠自由自轉(zhuǎn)且公轉(zhuǎn)。另外，第四行星齒輪機構(gòu)PM4與第一?第三行星齒輪機構(gòu)PMl?PM3相同，也由單小齒輪式的行星齒輪機構(gòu)構(gòu)成，具有作為3個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的第四太陽輪