車輛的油壓控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]此發(fā)明涉及一種具備被構(gòu)成為能夠通過車輛的驅(qū)動力源的輸出轉(zhuǎn)矩而被驅(qū)動從而噴出機油的機械油栗的車輛的油壓控制裝置，特別是涉及一種能夠在行駛中或停車中使驅(qū)動力源停止的車輛的油壓控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]已知一種車輛，其被構(gòu)成為，對用于使作為驅(qū)動力源而發(fā)揮功能的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化的變速器或根據(jù)卡合壓力而使傳遞轉(zhuǎn)矩容量發(fā)生變化的卡合裝置等的油壓進行控制。以此方式而構(gòu)成的車輛通常具備機械油栗，所述機械油栗以能夠通過發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩而進行驅(qū)動的方式被連結(jié)在與發(fā)動機一體旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部件上。將從該機械油栗噴出的機油的油壓調(diào)壓為預(yù)定的油壓，并將該被調(diào)壓了的管道壓力作為初壓，從而對上述變速器或卡合裝置等的油壓控制對象部的油壓實施控制。此外，有時也被構(gòu)成為，在將管道壓力調(diào)壓為預(yù)定的油壓時所剩余的機油向轉(zhuǎn)矩變換器或潤滑部供給。
[0003]另一方面，已知一種在無需將動力從發(fā)動機向驅(qū)動輪傳遞且無需使通過發(fā)動機的驅(qū)動力而發(fā)電的交流發(fā)電機等的輔助機械類部件驅(qū)動的情況下，為了改善耗油率而以使發(fā)動機停止的方式進行控制的車輛。這種控制有時也被稱為經(jīng)濟駕駛控制或者怠速停止控制。
[0004]當在如上述那樣具備通過發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩而驅(qū)動的機械油栗的車輛中執(zhí)行怠速停止控制時，由于未從機械油栗中噴出機油，因此存在無法通過變速器進行變速或無法使卡合裝置卡合的可能性。因此，已知一種具備以能夠獨立于發(fā)動機而進行驅(qū)動的方式而構(gòu)成的電動機，而且還具備通過該電動機的輸出轉(zhuǎn)矩而被驅(qū)動的電動油栗的車輛。
[0005]在日本特開2010-209991號公報中記載有這種具備機械油栗與電動油栗的車輛的油壓控制裝置。該日本特開2010-209991號公報中所記載的油壓控制裝置被構(gòu)成為，在執(zhí)行怠速停止控制時，從電動油栗向用于進行變速控制的油壓致動器等供給機油，并禁止機油從電動油栗向冷卻部或潤滑部流動。具體而言被構(gòu)成為，將從機械油栗噴出的油壓經(jīng)由單向閥以及控制閥而向油壓致動器進行供給，并被構(gòu)成為，在將該控制閥與致動器連通的油道上，經(jīng)由單向閥而從電動油栗被供給有油壓。在以此方式構(gòu)成油壓控制裝置的情況下，在怠速停止控制被執(zhí)行而未從機械油栗噴出油壓時，使電動油栗被驅(qū)動并向油壓致動器供給油壓。因此，油壓致動器的油壓通過對從電動油栗噴出的油壓進行控制，或者通過對上述控制閥進行控制而在油壓致動器的油壓升高時實施將該油壓排出等的控制，從而即使在怠速停止控制時，也能夠?qū)τ蛪褐聞悠鞯挠蛪哼M行控制，更具體而言，能夠進行變速控制。此外，由于從電動油栗噴出的油壓不被供給至冷卻部或潤滑部，因此能夠使電動油栗小型化。
[0006]然而，在以日本特開2010-209991號公報中所記載的方式構(gòu)成了油壓控制裝置的情況下，有可能在電動油栗開始驅(qū)動的時間點上，在該電動油栗的上游側(cè)的油道中混合有空氣等的氣體。因此，當在電動油栗的上游側(cè)的油道中混合有氣體的狀態(tài)下使電動油栗驅(qū)動并對油壓致動器供給油壓時，油壓致動器的控制性有可能下降。此外，在電動油栗開始驅(qū)動時，在以將上述控制閥開閥而使電動油栗的上游側(cè)的油道中混合的氣體排出的方式進行控制的情況下，在排出該氣體的期間，由于油壓致動器的油壓不易上升，換言之油壓致動器的油壓的增加率下降，因此油壓的響應(yīng)性有可能下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]此發(fā)明為著眼于上述的技術(shù)課題而完成的發(fā)明，其目的在于，提供一種能夠在驅(qū)動力源停止而從電動油栗向油壓控制對象部供給油壓時，抑制或防止氣體混合在向該油壓控制對象部被供給的機油中的情況的車輛的油壓控制裝置。
[0008]此發(fā)明為了實現(xiàn)上述的目的，其車輛的油壓控制裝置具備:機械油栗，其能夠通過驅(qū)動力源而被驅(qū)動；電動油栗，其通過電動機的輸出轉(zhuǎn)矩而被驅(qū)動；油壓控制對象部，其通過從所述機械油栗以及所述電動油栗中的至少任意一方的油栗所供給的油壓而被控制，并且所述車輛的油壓控制裝置具備切換閥，所述切換閥具有如下功能，即，在所述機械油栗的輸出壓力高于預(yù)先規(guī)定的預(yù)定油壓時，禁止從所述電動油栗向所述油壓控制對象部供給機油，并使將從所述電動油栗輸出的機油排出的油道連通的功能；以及在所述機械油栗的輸出壓力低于預(yù)定油壓時，使將機油從所述電動油栗向所述油壓控制對象部供給的油道連通的功能，在所述機械油栗的輸出壓力變?yōu)榈陀谒鲱A(yù)定油壓從而使將機油從所述電動油栗向所述油壓控制對象部進行供給的油道連通以前，從所述電動油栗輸出機油。
[0009]還具備第一油道，其使向所述油壓控制對象部供給的機油的一部分，向與所述油壓控制對象部相比所要求的油壓為低壓的低壓供給部流動，所述切換閥被構(gòu)成為，在所述機械油栗的輸出壓力與所述預(yù)定油壓相比而較低從而使將機油從所述電動油栗向所述油壓控制對象部進行供給的油道連通時，使從所述電動油栗輸出的機油流過所述第一油道并向所述油壓控制對象部供給，并且禁止向所述低壓供給部的機油流動。
[0010]還具備:調(diào)壓閥，其對向所述油壓控制對象部供給的油壓進行調(diào)壓并在輸出側(cè)與所述第一油道連通；第一孔口，其使機油從所述第一油道向所述低壓供給部流動的流量降低；第二油道，其與所述機械油栗以及所述調(diào)壓閥連通，并在所述驅(qū)動力源的轉(zhuǎn)速在預(yù)定轉(zhuǎn)速以上時，將機油向所述低壓供給部供給。
[0011]還具備控制閥，其將從所述機械油栗輸出的油壓作為初壓來對所述油壓控制對象部的油壓進行控制，所述控制閥被構(gòu)成為，在從所述電動油栗向所述油壓控制對象部供給機油時，如果所述油壓控制對象部的油壓高于該油壓控制對象部所要求的油壓，則進行開閥以使所述油壓控制對象部的油壓下降。
[0012]還具備第一單向閥，所述第一單向閥在與所述機械油栗和所述控制閥連通的油道中禁止機油向所述機械油栗側(cè)流動，所述切換閥被構(gòu)成為，在從所述機械油栗輸出的油壓高于所述預(yù)定油壓時，使所述第一單向閥的輸入側(cè)的油道與所述第一單向閥的輸出側(cè)的油道連通。
[0013]所述切換閥具備:輸入端口，其與所述電動油栗連通；排油端口，其在所述機械油栗的油壓低于所述預(yù)定油壓時，將從所述電動油栗輸出的機油排出；輸出端口，其與所述控制閥的輸入側(cè)的油道連通，所述控制閥包括第一線性電磁閥，所述第一線性電磁閥根據(jù)被通電的電流而使輸出壓力變化，所述車輛的油壓控制裝置具備補正單元，所述補正單元以如下方式而進行補正，即，使在向所述第一線性電磁閥供給的油壓較低時為了對所述油壓控制對象部的油壓進行控制而通電的電流值，與在向所述第一線性電磁閥供給的油壓較高時為了對所述油壓控制對象部的油壓進行控制而通電的電流值相比而升高。
[0014]也可以采用如下方式，S卩，所述補正單元包括以如下的方式而進行補正的單元，即，使從所述機械油栗輸出的油壓低于所述預(yù)定油壓而從所述電動油栗向所述油壓控制對象部供給機油時為了對所述油壓控制對象部的油壓進行控制而向所述第一線性電磁閥通電的電流值，與從所述機械油栗輸出的油壓高于所述預(yù)定油壓而從所述機械油栗向所述油壓控制對象部供給機油時為了對所述油壓控制對象部的油壓進行控制而向所述第一電磁閥通電的電流值相比被設(shè)定為較高。
[0015]設(shè)置有第二孔口，所述第二孔口在所述機械油栗的輸出壓力高于預(yù)定油壓而將從所述電動油栗輸出的機油排出時，使該排出的機油所流過的油道的流量降低。
[0016]也可以采用如下方式，S卩，所述預(yù)定油壓包括與所述油壓控制對象部所要求的最大油壓相比而較高的油壓。
[0017]也可以采用如下方式，S卩，所述預(yù)定油壓包括與從所述電動油栗所能夠輸出的最大油壓相比而較低的油壓。
[0018]也可以采用如下方式，S卩，所述油壓控制對象部包括卡合裝置，所述卡合裝置在車輛啟動時卡合。
[0019]在與所述電動油栗和所述切換閥連通的油道中設(shè)置有第二單向閥，所述第二單向閥禁止機油向所述電動油栗側(cè)流動。
[0020]也可以采用如下方式，S卩，所述油壓控制對象部包括油壓致動器，所述油壓致動器被構(gòu)成為，根據(jù)被供給的油壓而使變速機構(gòu)的變速比變化，且通過將油壓排出從而使所述變速比減小。
[0021]也可以采用如下方式，S卩，所述的車輛的油壓控制裝置具備:液力聯(lián)軸節(jié)，其通過流體流而對從所述驅(qū)動力源輸出的轉(zhuǎn)矩進行傳遞；鎖止離合器，其與所述液力聯(lián)軸節(jié)并列地配置，并且通過卡合從而以不經(jīng)由該液力聯(lián)軸節(jié)的方式來對從驅(qū)動力源輸出的轉(zhuǎn)矩進行傳遞，所述油壓控制對象部包括第二線性電磁閥，所述第二線性電磁閥根據(jù)被通電的電流而對所述鎖止離合器的卡合壓力進行控制。
[0022]所述切換閥被構(gòu)成為，其被供給有從所述機械油栗輸出的機油以作為信號壓力，并且根據(jù)該機油的油壓而進行工作。
[0023]所述切換閥被構(gòu)成為，其被供給有從所述電動油栗輸出的機油以作為信號壓力，并且根據(jù)該機油的油壓而進行工作。
[0024]也可以采用如下方式，S卩，所述切換閥包括滑閥，所述滑閥被構(gòu)成為，使彈簧的彈力克服根據(jù)所述信號壓力而對閥柱進行按壓的載荷來對所述閥柱進行按壓，并根據(jù)按壓所述閥柱的載荷的平衡而對連通的油道進行切換。
[0025]所述電動油栗被構(gòu)成為，在所述機械油栗的輸出壓力低于預(yù)定油壓時，根據(jù)所述油壓控制對象部所要求的油壓而對輸出壓力進行控制。
[0026]根據(jù)此發(fā)明，具備切換閥，所述切換閥具有如下功能，S卩，在通過驅(qū)動力源而使之被驅(qū)動的機械油栗的輸出壓力高于預(yù)先規(guī)定的油壓時，禁止從通過電動機的輸出轉(zhuǎn)矩而被驅(qū)動的電動油栗向油壓控制對象部供給機油，并使將從電動油栗輸出的機油排出的油道連通的功能；以及在機械油栗的輸出壓力低于預(yù)定的油壓時，使將機油從電動油栗向油壓控制對象部供給的油道連通的功能。而且被構(gòu)成為，在機械油栗的輸出壓力變?yōu)榈陀陬A(yù)定的油壓從而使將機油從電動油栗向油壓控制對象部進行供給的油道連通以前，從電動油栗輸出機油。因此，由于能夠在將機油從電動油栗向油壓控制對象部進行供給的油道連通以前，將混合于該電動油栗的輸出側(cè)的油道中的空氣與從電動油栗輸出的機油一起排出，因此能夠抑制或防止在開始將機油從電動油栗向油壓控制對象部進行供給時，空氣混合于該向該油壓控制對象部供給的機油中的情況。其結(jié)果為，能夠抑制或防止在將機油從電動油栗向油壓控制對象部進行供給時的油壓控制對象部的油壓的控制性能或響應(yīng)性降低的情況。
[0027]此外，在具備使向油壓控制對象部供給的機油的一部分向與油壓控制對象部相比所要求的油壓為低壓的低壓供給部供給的第一油道，并且在機械油栗的輸出壓力低于預(yù)定的油壓從而使將機油從電動油栗向油壓控制對象部進行供給的油道連通時，在使從電動油栗輸出的機油流過第一油道并向油壓控制對象部供給，并且禁止向低壓供給部的機油的流動的情況下，能夠抑制或防止從電動油栗輸出的機油向低壓供給部供給的情況，其結(jié)果為，由于能夠減小電動油栗的容量，因此能夠使電動油栗小型化。此外，能夠從電動油栗經(jīng)由第一油道而向油壓控制對象部供給機油。即，能夠共用在電動油栗未被驅(qū)動時向低壓供給部供給機油的第一油道。其結(jié)果為，能夠抑制或防止油壓控制裝置大型化。
[0028]而且，還具備:調(diào)壓閥，其對向油壓控制對象部供給的油壓進行調(diào)壓并在輸出側(cè)與第一油道連通；第一孔口，其對機油從第一油道向低壓供給部供給的油量進行限制；第二油道，其與機械油栗以及調(diào)壓閥連通，并在驅(qū)動力源的轉(zhuǎn)速在預(yù)定轉(zhuǎn)速以上時，將機油向低壓供給部供給。因此，能夠在驅(qū)動力源的轉(zhuǎn)速成為預(yù)定的轉(zhuǎn)速以上時，從第一油道與第二油道向低壓供給部供給機油。
[0029]另一方面，在如下情況下，即，具備控制閥，所述控制閥將從機械油栗輸出的油壓作為初壓來對油壓控制對象部的油壓進行控制，并且所述控制閥被構(gòu)成為，在從電動油栗向油壓控制對象部供給機油時，如果油壓控制對象部的油壓高于該油壓控制對象部所要求的油壓，則進行開閥以使油壓控制對象部的油壓下降的情況下，能夠?qū)⒖刂崎y作為所謂的安全閥而發(fā)揮功能。其結(jié)果為，能夠抑制或防止在將機油從電動油栗向油壓控制對象部進行供給時因設(shè)置安全閥等而使油壓控制裝置大型化的情況。
[0030]此外，在如下情況下，S卩，具備第一單向閥，所述第一單向閥在與機械油栗和控制閥連通的油道中禁止機油向機械油栗側(cè)流動，并且所述切換閥被構(gòu)成為，在從機械油栗輸出的油壓高于與預(yù)定的油壓時，使第一單向閥的輸入側(cè)的油道與輸出側(cè)的油道連通的情況下，能夠在產(chǎn)生了第一單向閥無法開閥的這種故障時，經(jīng)由切換閥而能夠使機油從機械油栗向油壓控制對象部進行供給。此外，即使在產(chǎn)生了電動油栗與油壓控制對象部無法連通的這種故障時，也能夠經(jīng)由第一單向閥而將機油從機械油栗向油壓控制對象部進行供給。[0031 ] 而且，在如下情況下，即被構(gòu)成為，將從電動油栗輸出的機油向根據(jù)被通電的電流而使輸出壓力變化的第一線性電磁閥的輸入側(cè)供給的情況下，能夠通過根據(jù)向第一線性電磁閥供給的油壓而對向該第一線性電磁閥通電的電流進行補正，來抑制或防止根據(jù)向第一線性電磁閥供給的油壓而從第一線性電磁閥輸出的油壓發(fā)生變動的情況。
[0032]尤其是，通過以如下方式進行補正，S卩，使從在機械油栗輸出的油壓低于預(yù)定的油壓從而將機油從電動油栗向油壓控制對象部進行供給時為了對油壓控制對象部的油壓進行控制而向第一線性電磁閥通電的電流值，與在從機械油栗輸出的油壓高于預(yù)定的油壓從而將機油從機械油栗向油壓控制對象部進行供給時為了對油壓控制對象部的油壓進行控制而向第一線性電磁閥通電的電流值相比而升高，從而能夠抑制或防止在將機油從電動油栗向油壓控制對象部進行供給時，從第一線性電磁閥輸出的油壓降低從而產(chǎn)生油壓控制對象部的油壓不足的情況。
[0033]此外，通過設(shè)置第二孔口，且所述第二孔口在機械油栗的輸出壓力高于預(yù)定的油壓而將從電動油栗輸出的機油排出時，使該排出的機油所流過的油道的流量降低，從而能夠使電動油栗的輸出壓力增大。其結(jié)果為，能夠在將電動油栗與油壓控制對象部連通的時間點上，抑制或防止向油壓控制對象部供給的油壓不足的情況。
[0034]另一方面，在上述預(yù)定的油壓包括與油壓控制對象部所要求的最大油壓相比而較高的油壓的情況下，能夠抑制或防止在切換閥實施切換以前，油壓控制對象部的油壓不足的情況。
[0035]此外，在上述預(yù)定的油壓包括與從電動油栗所能夠輸出的最大油壓相比而較低的油壓的情況下，能夠抑制或防止在切換閥實施切換而將電動油栗與油壓控制對象部連通時，機油從油壓控制對象部向電動油栗側(cè)流動的情況。其結(jié)果為，能夠抑制或防止因切換閥實施切換而使油壓控制對象部的油壓降低的情況，并且能夠抑制或防止較高的油壓向電動油栗流動的情況