一種大型鋼岔管洞內拼裝裝置和拼裝方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于大型鋼岔管拼裝技術領域，具體是涉及一種大型鋼岔管洞內拼裝裝置和拼裝方法。
【背景技術】
[0002]現有技術中，如圖1所示，大型鋼岔管I包括大悶頭1-7、月牙肋1-5、多個岔管件
1-6和四個鋼岔管組件，四個鋼岔管組件分別為左工藝錐及悶頭聯合體1-1、右工藝錐及悶頭聯合體1-2、左岔支管段1-3和右岔支管段1-4，所述多個岔管件1-6、左工藝錐及悶頭聯合體1-1、右工藝錐及悶頭聯合體1-2、左岔支管段1-3和右岔支管段1-4均由鋼岔管零部件組裝而成，其中，所述左岔支管段1-3和右岔支管段1-4通過月牙肋1-5連接，所述左岔支管段1-3的一端與左工藝錐及悶頭聯合體1-1的一端連接，所述右岔支管段1-4的一端與右工藝錐及悶頭聯合體1-2的一端連接，所述左岔支管段1-3的另一端和右岔支管段1-4的另一端均與多個岔管件1-6依次拼接形成的岔管件組件的一端連接，所述大悶頭1-7連接在所述岔管件組件的另一端。
[0003]現有水電站大型鋼岔管洞內安裝施工中，特別是大直徑鋼管運輸生產中，常規(guī)采用的天錨卸車翻身，但是水電行業(yè)特別是抽水蓄能電站工程，地下硐室開挖和支護成為施工重點和難點，如果地質條件較差，圍巖結構不好時，天錨將無法布置，沒有起吊設備，大型鋼岔管洞內拼裝將面臨很大挑戰(zhàn)。
[0004]其次，水電行業(yè)大型鋼岔管材質從初期的Q345級別鋼材，逐漸發(fā)展到600MPa、甚至SOOMPa高強鋼，由于高強鋼對焊接質量要求很高，因此，鋼岔管的拼裝精度，間接對焊接質量造成直接影響，也是行業(yè)難點。
[0005]再者，從設計角度，為了提高機組發(fā)電效益，發(fā)電機組也向大型甚至超大型發(fā)展的趨勢，鋼岔鋼直徑必然越來越大，但是大型鋼岔管整體運輸安裝，必然會加大洞徑的尺寸，工程建設成本將增加很多，因此洞內原位(即安裝位置)組裝焊接、水壓試驗技術，是必須要克服的難題，如何解決上述矛盾和不足均是行業(yè)生產現場亟待解決的問題。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種大型鋼岔管洞內拼裝裝置。該大型鋼岔管洞內拼裝裝置有效的解決了天錨無法布置、沒有起吊設備的技術難題，能夠在大型鋼岔管洞的安裝位置對其實現拼裝，且其結果簡單，便于推廣應用。
[0007]為實現上述目的，本發(fā)明大型鋼岔管洞內拼裝裝置采用的技術方案是:一種大型鋼岔管洞內拼裝裝置，所述大型鋼岔管包括大悶頭、月牙肋、多個岔管件和四個鋼岔管組件，四個所述鋼岔管組件分別為左工藝錐及悶頭聯合體、右工藝錐及悶頭聯合體、左岔支管段和右岔支管段，其特征在于:該拼裝裝置包括支撐門架系統(tǒng)、用于盛放鋼岔管零部件并用于將鋼岔管零部件組裝成鋼岔管組件的固定平臺、從靠近所述固定平臺的部位延伸至洞內左岔道的左滑移軌道、從靠近所述固定平臺的部位延伸至洞內右岔道的右滑移軌道、用于帶動左工藝錐及悶頭聯合體在所述左滑移軌道上滑移的第一移動臺車、用于帶動右工藝錐及悶頭聯合體在所述右滑移軌道上滑移的第二移動臺車、用于帶動左岔支管段在所述左滑移軌道上滑移的第三移動臺車和用于帶動右岔支管段在所述右滑移軌道上滑移的第四移動臺車，以及用于在組裝所述鋼岔管組件時吊運鋼岔管零部件并用于吊運所述月牙肋、大悶頭、岔管件和所述鋼岔管組件的吊運裝置，所述洞內左岔道內設置有用于驅動所述第一移動臺車和第三移動臺車的左牽引裝置，所述洞內右岔道內設置有用于驅動所述第二移動臺車和第四移動臺車的右牽引裝置，所述吊運裝置安裝在所述支撐門架系統(tǒng)上，所述支撐門架系統(tǒng)與洞底部固定連接，所述固定平臺設置在所述支撐門架系統(tǒng)內。
[0008]上述的一種大型鋼岔管洞內拼裝裝置，其特征在于:所述第一移動臺車上設置有用于支撐左工藝錐及悶頭聯合體的第一支撐架，所述第二移動臺車上設置有用于支撐右工藝錐及悶頭聯合體的第二支撐架，所述第三移動臺車上設置有用于支撐左岔支管段的第三支撐架，所述第四移動臺車上設置有用于支撐右岔支管段的第四支撐架。
[0009]上述的一種大型鋼岔管洞內拼裝裝置，其特征在于:所述支撐門架系統(tǒng)包括間隔布設的多個門架，多個所述門架的底部均固定在洞底部。
[0010]上述的一種大型鋼岔管洞內拼裝裝置，其特征在于:所述吊運裝置包括用于連接多個所述門架的兩個吊梁，兩個所述吊梁相互平行，兩個所述吊梁上均設置有與其滑動配合的移動小車，所述移動小車上安裝有電動倒鏈。
[0011]上述的一種大型鋼岔管洞內拼裝裝置，其特征在于:所述固定平臺包括平臺鋼板和用于支撐所述平臺鋼板的平臺鋼棧橋。
[0012]上述的一種大型鋼岔管洞內拼裝裝置，其特征在于:所述平臺鋼板為花紋鋼板。
[0013]上述的一種大型鋼岔管洞內拼裝裝置，其特征在于:所述左滑移軌道包括左滑移軌道板和用于支撐所述左滑移軌道板的左鋼棧橋；所述右滑移軌道包括右滑移軌道板和用于支撐所述右滑移軌道板的右鋼棧橋，所述左滑移軌道靠近固定平臺的一端和右滑移軌道靠近固定平臺的一端相互交叉。
[0014]上述的一種大型鋼岔管洞內拼裝裝置，其特征在于:所述左牽引裝置和右牽引裝置均為卷揚機。
[0015]同時，本發(fā)明還提供了一種大型鋼岔管洞內拼裝方法，其特征在于，包括以下步驟:
[0016]步驟一、組裝左工藝錐及悶頭聯合體:在固定平臺上使用吊運裝置將鋼岔管零部件組裝成左工藝錐及悶頭聯合體，并在左滑移軌道上設置第一移動臺車，然后使用吊運裝置將所述左工藝錐及悶頭聯合體吊運至所述第一移動臺車上，再通過左牽引裝置驅動第一移動臺車沿左滑移軌道移動至洞內左岔道；
[0017]步驟二、組裝右工藝錐及悶頭聯合體:在固定平臺上使用吊運裝置將鋼岔管零部件吊裝組裝成右工藝錐及悶頭聯合體，并在右滑移軌道上設置第二移動臺車，然后使用吊運裝置將右工藝錐及悶頭聯合體吊運至所述第二移動臺車上，再通過右牽引裝置驅動第二移動臺車沿右滑移軌道移動至洞內右岔道；
[0018]步驟三、組裝左岔支管段:在固定平臺上使用吊運裝置將鋼岔管零部件組裝成左岔支管段，并在左滑移軌道上設置第三移動臺車，然后使用吊運裝置將左岔支管段吊運至所述第三移動臺車上，再通過左牽引裝置驅動第三移動臺車沿左滑移軌道移動至洞內左岔道;
[0019]步驟四、組裝右岔支管段:在固定平臺上使用吊運裝置將鋼岔管零部件組裝成右岔支管段，并在右滑移軌道上設置第四移動臺車，然后使用吊運裝置將右岔支管段吊運至所述第四移動臺車上，再通過右牽引裝置驅動第四移動臺車沿右滑移軌道移動至洞內右岔道;
[0020]步驟五、拼裝左岔支管段和右岔支管段:使用吊運裝置吊運月牙肋并將所述月牙肋與右岔支管段相拼接，然后通過左牽引裝置帶動左工藝錐及悶頭聯合體和左岔支管段以及右工藝錐及悶頭聯合體和右岔支管段均朝向所述固定平臺移動，再將左岔支管段與所述月牙肋相拼接，從而完成左岔支管段和右岔支管段的拼裝；
[0021]步驟六、拼裝多個岔管件:使用吊運裝置吊運一個岔管件，并使所述岔管件與所述左岔支管段和右岔支管段相拼接，再使用吊運裝置吊運下一個岔管件，并使下一個所述岔管件拼接在上一個所述岔管件上，依此方法完成多個岔管件的拼裝；
[0022]步驟七、拼裝大悶頭:使用吊運裝置吊運大悶頭，并使所述大悶頭與位于最外側的所述岔管件相拼接，從而完成整個大型鋼岔管的拼裝。
[0023]上述的一種大型鋼岔管洞內拼裝方法，其特征在于:在所述第一移動臺車上安裝用于支撐左工藝錐及悶頭聯合體的第一支撐架，在所述第二移動臺車上安裝用于支撐右工藝錐及悶頭聯合體的第二支撐架，在所述第三移動臺車上安裝用于支撐左岔支管段的第三支撐架，在所述第四移動臺車上安裝用于支撐右岔支管段的第四支撐架。
[0024]本發(fā)明與現有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0025]1、本發(fā)明大型鋼岔管洞內拼裝裝置的結構簡單，設計新穎合理。
[0026]2、本發(fā)明大型鋼岔管洞內拼裝裝置通過設置吊運裝置，能夠有效完成在組裝所述鋼岔管組件時對鋼岔管零部件的吊運作業(yè)，并能夠在拼裝所述大型鋼岔管時對月牙肋、大悶頭、岔管件和鋼岔管組件的吊運。
[0027]3、本發(fā)明大型鋼岔管洞內拼裝裝置通過設置與洞底部固定連接的支撐門架系