帶有彈性的壓緊區(qū)域的張緊軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種張緊軌(Spannschiene )，帶有滑動襯片體(Gleitbelagkoerper)和裝入所述滑動襯片體中的并且借助于卡鎖連接(Rastverbindung)與該滑動襯片體連接的加強體(Verstaerkungskoerper )，其中，該滑動襯片體具有用于貼靠到環(huán)形傳動件(Endlostreibmittel)處的滑軌(Gleitschiene)和用于張緊裝置的張緊活塞(Spannkolben)的壓緊區(qū)域。
【背景技術(shù)】
[0002]這樣的張緊軌例如由EP 1286083 A2已知。所述滑動襯片體是借助于注塑制成的注塑體，該滑動襯片體除了擺動區(qū)域(Schwenkbereich)和壓緊區(qū)域具有基本上均勻的厚度。在滑軌的背側(cè)上存在有槽，加強板豎起地裝入該槽中。為此，該槽延伸通過整個擺動區(qū)域，而在壓緊區(qū)域中所述槽通道狀地(kanalftrmig)得到包圍，從而將加強板推入該通道中。不僅在滑動襯片體的擺動區(qū)域處而且在滑動襯片體的壓緊區(qū)域處存在有彈性的卡鎖舌(Rastzunge)，所述卡鎖舌卡鎖地(rastend)卡入(einrasten)到加強板中所屬的窗中。所述壓緊區(qū)域構(gòu)造為桁架結(jié)構(gòu)，其中，桁架梁分別在其端部處并且中心地支撐壓緊面。在桁架窗的一個中布置了所屬的卡鎖舌。
[0003]這種張緊軌例如在內(nèi)燃發(fā)動機中高動態(tài)的(hochdynamisch )正時鏈傳動裝置(Steuerkettentrieb)中使用。為此，所述張緊軌能夠擺動地固定在發(fā)動機缸體處并且借助于鏈張緊器進行擠壓用以貼靠到正時鏈處。那么，該正時鏈沿著弧形構(gòu)造的滑軌滑動。已知的張緊軌在同時輕型的實施中提供了較穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。所述加強板賦予張緊軌足夠的穩(wěn)定性和強度，而所述滑動襯片體準備好對于正時鏈的順沿滑動(Entlanggleiten)而言必需的特性。此外，也對鏈張緊器的張緊活塞的壓緊面進行保護，因為該張緊活塞壓緊到滑動襯片體上而未壓緊到加強板上。大體上，這種張緊軌是經(jīng)受考驗的。然而，有時會發(fā)生卡鎖連接的失效，因為由系統(tǒng)所定地(systembedingt)對所應(yīng)用的合成材料更確切地說關(guān)于其滑動特性進行選擇。
[0004]其它的帶有卡鎖連接的張緊軌也由EP 1245864 A2和DE 10161685 Al已知。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)在根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的張緊軌中通過以下方式得到解決，即所述壓緊區(qū)域能夠彈性運動地布置在滑軌處并且如此具有作為卡鎖連接的組成部分(Bestandteil)的卡鎖機構(gòu)(Rasteinrichtung)，使得所述卡鎖機構(gòu)基于壓緊區(qū)域的彈性的運動能夠鎖止(verrastbar)。
[0006]這實現(xiàn)了卡鎖機構(gòu)相對剛性的構(gòu)造，然而彈性特性由壓緊區(qū)域的結(jié)構(gòu)提供。這意味著，原本的彈性元件原則上可以是整體的壓緊區(qū)域，從而獲得該賦予卡鎖機構(gòu)彈性特性的元件的相應(yīng)穩(wěn)定的構(gòu)造。卡鎖連接的失效幾乎得到排除，因為針對該彈性的結(jié)構(gòu)，多得多的合成材料塊(KunstofTmasse)可供支配，用以構(gòu)造該彈性的結(jié)構(gòu)。與此相反，在EP1286083 A2中應(yīng)用穩(wěn)定的防止壓緊區(qū)域的這種彈性的運動的桁架結(jié)構(gòu)，使得卡鎖舌自身必須彈性地構(gòu)造。能夠彈性運動的壓緊區(qū)域也并非由EP 1245864 A2和DE 1016185 Al已知。
[0007]根據(jù)其它的設(shè)計方案，壓緊區(qū)域按照橋的類型可構(gòu)造有能夠彈性運動的中部的區(qū)段，在該中部的區(qū)段處布置卡鎖機構(gòu)。該中部的區(qū)段能夠在受到負載時向上以及向下運動，用以提供至少用于卡鎖過程必需的行程。此處，按照拱橋的類型的構(gòu)造尤其合適，由此沿著張緊裝置的張緊活塞的擠壓方向賦予壓緊區(qū)域額外的穩(wěn)定性，而該壓緊區(qū)域沿著相反的、通常應(yīng)用于卡鎖行程(Rasthub)的方向富有彈性地(federreich)構(gòu)造。
[0008]因此，根據(jù)變型方案也規(guī)定，所述壓緊區(qū)域具有與剩余的滑動襯片體固定連接的第一和第二區(qū)域以及位于第一和第二區(qū)域之間的能夠彈性運動的中部的區(qū)段，該中部的區(qū)段僅僅借助于第一和第二區(qū)域僅僅與剩余的滑動襯片體連接。
[0009]其它設(shè)計方案規(guī)定，在壓緊區(qū)域的中部的區(qū)段的下方存在推入通道(Einschubkanal)和卡鎖機構(gòu)，所述加強體推入到該推入通道中或者利用該卡鎖機構(gòu)將所述加強體鎖止。因此將所述加強體推入到推入通道中。在此，提供多種多樣的利用這種推入運動的設(shè)計可行方案，用以克服壓緊區(qū)域的彈簧力引起卡鎖機構(gòu)的移動。尤其提供上升斜面(Auflaufschraege)，由此卡鎖機構(gòu)克服壓緊區(qū)域的彈性作用(Federwirkung)而運動并且隨后卡入。
[0010]為了既不削弱滑動襯片體也不削弱加強體，提供變型方案，在該變型方案中壓緊區(qū)域處的卡鎖機構(gòu)是突出的卡鎖鼻，該卡鎖鼻與加強體處的匹配的底切鎖止。
[0011]為了賦予壓緊區(qū)域足夠的用于可靠地導(dǎo)向所述加強體的側(cè)面穩(wěn)定性，壓緊區(qū)域的中部的區(qū)段可具有向下突出的側(cè)翼(Seitenwange)，這些側(cè)翼在側(cè)面布置在加強體處，似乎在側(cè)面搭接(uebergreifen)所述加強體。這些側(cè)翼優(yōu)選具有與滑軌隔開的一定的間距，從而不限制壓緊區(qū)域的彈性運動性。
[0012]所述滑動襯片體優(yōu)選能夠由合成材料制成，而所述加強體由金屬、優(yōu)選鋼制成。這開辟了如下可行方案，即采取(hernehmen)簡單的通過沖壓制造的板件作為加強體，而滑動襯片體借助于注塑能夠采用(einnehmen)略微復(fù)雜的形狀。尤其加強體在背側(cè)處并且垂直于滑軌的豎起的布置賦予整個張緊軌非常好的用于可靠地導(dǎo)向和張緊環(huán)形傳動件的抗彎強度。
[0013]有利地，所述滑動襯片體包括壓緊區(qū)域可以是一件式制造的合成材料元件。該滑動襯片體由此獲得關(guān)聯(lián)的固定的未被連接部位(VerbindungssteIIe)削弱的結(jié)構(gòu)。
[0014]為了足夠穩(wěn)定地實施張緊軌的擺動連接，張緊軌的擺動開口能夠由加強體形成。
[0015]為了在擺動開口的區(qū)域中賦予加強體足夠的穩(wěn)定性，根據(jù)變型方案規(guī)定，在擺動開口的下方的兩個側(cè)面上在滑動襯片體處存在支撐塊(Blockstuetze)，所述支撐塊在其之間形成容納槽，在所述容納槽中布置加強體。由此以穩(wěn)定的方式防止滑動襯片體和加強體在該區(qū)域中在側(cè)面相互運動。此外，所述支撐塊用于防止另外僅僅憑借加強體支撐在銷上的軌的傾翻(Verkippen)。所述支撐塊能夠如此成形，從而實現(xiàn)通過不同的熱膨脹(Temperaturausdehnung)引起的相對運動，因為寧愿在壓緊區(qū)域處選擇寧可不允許沿著縱向方向進行膨脹補償?shù)倪B接。
[0016]有利地，加強體在其鄰近于擺動開口的端部處具有突起，該突起憑借其它的卡鎖連接與滑動襯片體鎖止。擺動開口和壓緊區(qū)域由系統(tǒng)所定地彼此較遠分開地布置在張緊軌處，從而所屬的卡鎖連接也相應(yīng)地彼此較遠分開地布置并且有效地固定所述加強體防止從滑動襯片體上松開。尤其擺動開口附近的卡鎖連接可用于將加強體可靠地保持在所述支撐塊之間的容納槽中。
[0017]根據(jù)其它的實施方式，通過以下方法實現(xiàn)加強體和滑動襯片體之間的連接的進一步改進，即加強體在遠離擺動開口的端部處形成插入端部，該插入端部插入滑動襯片體處的容納凹處中。由此引起至少沿著一個方向來軸向固定加強體，而另一軸向固定能夠通過壓緊區(qū)域處的卡鎖連接構(gòu)成。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，概念“能夠彈性運動地”不僅僅理解為基于通常的負載的彈性的變形，而且理解為在卡鎖過程中以卡鎖行程(Rasthub)的方式實際進行的彈性運動。該運動通常垂直于滑軌進行定向。在此，優(yōu)選可以如此彈性地構(gòu)造壓緊區(qū)域，使得該壓緊區(qū)域提供用于卡鎖機構(gòu)的相應(yīng)于至少Imm的卡鎖行程。所述滑動襯片體不必非得一件式地實施，滑動面尤其能夠由關(guān)于滑動特性再次優(yōu)化的元件形成。
[0019]此外，本發(fā)明涉及一種環(huán)形傳動裝置，尤其是內(nèi)燃發(fā)動機的正時傳動裝置，帶有驅(qū)動輪、至少一個輸出輪、將驅(qū)動輪與所述至少一個輸出輪耦連的環(huán)形傳動件(諸如鏈或者帶)和將環(huán)形傳動件張緊的根據(jù)權(quán)利要求1到13中任一項所述的張緊軌。相應(yīng)的張緊軌提供卡鎖連接的符合高動態(tài)的環(huán)形傳動裝置的極端的要求的設(shè)計方案?；谟糜诳ㄦi機構(gòu)的能夠穩(wěn)定實施的彈簧，幾乎排除了卡鎖機構(gòu)的失效。尤其在其中壓緊區(qū)域為了鎖止必須基本上垂直地離開滑軌運動的實施方式中，卡鎖連接在以后的使用中基于張緊裝置的張緊活塞的壓緊額外地得到固定，因為只要張緊活塞被壓緊，就不必擔心基于動態(tài)過程的脫開。
【附圖說明】
[0020]下面根據(jù)附圖詳細解釋本發(fā)明的實施方式。其示出:
圖1以示意性的正視圖示出了正時鏈傳動裝置；
圖2以透視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的張緊軌；
圖3以全截面示出了圖2的張緊軌；
圖4以放大的透視的側(cè)視圖示出了張緊軌的壓緊區(qū)段；
圖5以透視的側(cè)視圖示出了圖2的加強體；
圖6a示出了圖2的張緊軌沿著線VIa-VIa截切的截面圖；
圖6b示出了圖2的張緊軌沿著線VIb-VIb截切的截面圖；
圖6c示出了圖2的張緊軌沿著線Vlc-VIc截切的截面圖；
圖7以透視的仰視圖示出了張緊軌的壓緊區(qū)域；
圖8示出了張緊軌的擺動區(qū)域的透視圖；并且圖9a-9c示出了用于將加強體裝配在滑動襯片體處的裝配順序。
【具體實施方式】
[0021]在圖1中示意性地示出了正時鏈傳動裝置1，該正時鏈傳動裝置基本上包括曲軸鏈輪2、兩個位于上方的凸輪軸鏈輪3.1和3.2、圍繞鏈輪2、3.1,3.2放置的環(huán)形的正時鏈4和導(dǎo)軌5以及張緊軌6。該張緊軌6能夠擺動地支承在其擺動點7處并且借助于布置在發(fā)動機殼體9的部分中的鏈張緊器8朝正時鏈4擠壓，其方式是鏈張緊器8的張緊活塞10朝張緊軌6的背側(cè)壓緊。
[0022]導(dǎo)軌5配屬于正時鏈傳動裝置I的緊邊(Zugtrum)中并且通過張緊軌6配屬于松邊(Lostrum)。這種正時鏈傳動裝置I是高動態(tài)的裝置，其一方面必須解決高的轉(zhuǎn)速并且另一方面也必須承受交變的動態(tài)的負載。在此，組成部分達到其負載極限，因此重要的是，采取各種不同的措施用于減弱或者抑制該系統(tǒng)內(nèi)部的振動。此外，重要的是，尤其在張緊軌6中在仍然存在輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的情況中提供足夠的穩(wěn)定性。正時鏈傳動裝置I內(nèi)部的結(jié)構(gòu)元件的失效通常導(dǎo)致所屬的內(nèi)燃發(fā)動機處的損壞。
[0023]現(xiàn)在，圖2到圖8以及以下示出了張緊軌6，如其能夠在根據(jù)圖1的正時鏈傳動裝置中使用的那樣。
[0024]所述張緊軌6基本上由滑動襯片體11和與所述滑動襯片體連接的加強體12構(gòu)成。所述加強體12是通過沖壓制造的板支架(Blechtraeger)，其具有輕微彎曲的形狀并且有均勻的厚度。