汽車變速器倒擋機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車變速器領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車變速器倒擋機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的汽車變速器倒擋機(jī)構(gòu)包括倒擋惰輪1和倒擋被動齒輪5,其中倒擋惰輪1活套在中間軸2上，并可在倒擋擺臂3的帶動沿中間軸2的軸向滑移，以便同時與倒擋主動齒輪4和所述倒擋被動齒輪5嚙合，從而使動力從倒擋主動齒輪4傳遞到倒擋被動齒輪5,且倒擋惰輪1、倒擋主動齒輪4和倒擋被動齒輪5均為直齒輪。
[0003]現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺陷是：1、倒擋時倒擋惰輪1要同時與倒擋主動齒輪4和所述倒擋被動齒輪5嚙合，沖擊較大；2、由于倒擋惰輪1、倒擋主動齒輪4和倒擋被動齒輪5均為直齒輪，倒擋時對齒輪的沖擊也比較大，這樣就會縮短齒輪的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車變速器倒擋機(jī)構(gòu)，欲減小換擋時的沖擊。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種汽車變速器倒擋機(jī)構(gòu)，包括倒擋惰輪（1)、倒擋主動齒輪（4)和倒擋被動齒輪（5)，其特征在于：所述倒擋惰輪（1)、倒擋主動齒輪（4)和倒擋被動齒輪（5)均為斜齒輪，該倒擋惰輪空套在中間軸（6)上，并同時與所述倒擋主動齒輪（4)和倒擋被動齒輪（5)嚙合，且倒擋主動齒輪（4)固套在倒擋輸入軸（7)上；所述倒擋被動齒輪（5)空套在倒擋輸出軸（8)上，該倒擋輸出軸上同軸套裝有一個同步器總成（9)，且同步器總成（9)上的同步器齒套可有選擇地與倒擋被動齒輪（5)結(jié)合或脫離。
[0006]與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，本發(fā)明將所有的倒擋齒輪變成斜齒輪，這樣就能減小倒擋時的沖擊，同時通過同步器總成（9)來實現(xiàn)倒擋的切換，這種切換方式與比的“一帶二方式”沖擊更小，從而進(jìn)一步減小了倒擋時的沖擊力。
[0007]作為優(yōu)選，所述同步器總成（9)為五倒擋同步器總成。
[0008]在本案中，所述倒擋主動齒輪（4)通過花鍵與倒擋輸入軸（7)相連。
[0009]有益效果：本發(fā)明將所有的倒擋齒輪變成斜齒輪，這樣就能減小倒擋時的沖擊，同時通過同步器總成來實現(xiàn)倒擋的切換，這種切換方式與比的“一帶二方式”沖擊更小，從而進(jìn)一步減小了倒擋時的沖擊力。
【附圖說明】
[0010]圖1為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：
[0013]如圖2所示，一種汽車變速器倒擋機(jī)構(gòu)，包括倒擋惰輪1、倒擋主動齒輪4和倒擋被動齒輪5，倒擋惰輪1、倒擋主動齒輪4和倒擋被動齒輪5均為斜齒輪，該倒擋惰輪1空套在中間軸6上，并同時與倒擋主動齒輪4和倒擋被動齒輪5嚙合。倒擋主動齒輪4固套在倒擋輸入軸7上，倒擋主動齒輪4通過花鍵與倒擋輸入軸7相連。倒擋被動齒輪5空套在倒擋輸出軸8上，該倒擋輸出軸上同軸套裝有一個同步器總成9，且同步器總成9上的同步器齒套可有選擇地與倒擋被動齒輪5結(jié)合或脫離，同步器總成9為五倒擋同步器總成。另外，中間軸6、倒擋輸入軸7和倒擋輸出軸8的兩端均分別通過軸承支撐在變速器殼體上。
[0014]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車變速器倒擋機(jī)構(gòu)，包括倒擋惰輪(1)、倒擋主動齒輪(4)和倒擋被動齒輪(5)，其特征在于:所述倒擋惰輪(1)、倒擋主動齒輪(4)和倒擋被動齒輪(5)均為斜齒輪，該倒擋惰輪空套在中間軸(6)上，并同時與所述倒擋主動齒輪(4)和倒擋被動齒輪(5)嚙合，且倒擋主動齒輪(4)固套在倒擋輸入軸(7)上；所述倒擋被動齒輪(5)空套在倒擋輸出軸(8)上，該倒擋輸出軸上同軸套裝有一個同步器總成(9)，且同步器總成(9)上的同步器齒套可有選擇地與倒擋被動齒輪(5)結(jié)合或脫離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器倒擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述同步器總成(9)為五倒擋同步器總成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器倒擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述倒擋主動齒輪(4)通過花鍵與倒擋輸入軸(7)相連。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車變速器倒擋機(jī)構(gòu)，包括倒擋惰輪、倒擋主動齒輪和倒擋被動齒輪，其特征在于：倒擋惰輪、倒擋主動齒輪和倒擋被動齒輪均為斜齒輪，該倒擋惰輪空套在中間軸上，并同時與倒擋主動齒輪和倒擋被動齒輪嚙合，且倒擋主動齒輪固套在倒擋輸入軸上；倒擋被動齒輪空套在倒擋輸出軸上，該倒擋輸出軸上同軸套裝有一個同步器總成，且同步器總成上的同步器齒套可有選擇地與倒擋被動齒輪結(jié)合或脫離。本發(fā)明將所有的倒擋齒輪變成斜齒輪，這樣就能減小倒擋時的沖擊，同時通過同步器總成來實現(xiàn)倒擋的切換，這種切換方式與比的“一帶二方式”沖擊更小，從而進(jìn)一步減小了倒擋時的沖擊力。
【IPC分類】F16H61/04, F16H57/038
【公開號】CN105351504
【申請?zhí)枴緾N201510860817
【發(fā)明人】肖雄, 余三成, 李仙, 劉杰
【申請人】重慶藍(lán)黛動力傳動機(jī)械股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月1日