盤式制動機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種盤式制動機構(gòu)，其用于根據(jù)轉(zhuǎn)動方向施加預(yù)先確定的制動力矩，用以使軸減速。
【背景技術(shù)】
[0002]盤式制動機構(gòu)例如使用在車輛中，以便而在需要時將預(yù)先確定的制動力矩施加到驅(qū)動輪上，用以使車輛減速或停住。在此，與驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動方向無關(guān)地施加相同的制動力矩。
[0003]例如，在自動扶梯、自動步道或類似裝置的驅(qū)動系統(tǒng)中需要的是，制動裝置施加根據(jù)轉(zhuǎn)動方向的制動力矩。這是因為自動扶梯/自動步道可以沿兩個方向被驅(qū)動，并且例如自動扶梯/自動步道被向上驅(qū)動時，需要比自動扶梯/自動步道被向下驅(qū)動時更小的制動力矩。因此，根據(jù)轉(zhuǎn)動方向施加的制動力矩防止自動扶梯/自動步道上的人受傷或摔倒。
[0004]作為根據(jù)轉(zhuǎn)動方向的運行制動器，公知的是使用所謂的帶式制動器，然而其具有如下缺點，即，該帶式制動器需要相當(dāng)大的結(jié)構(gòu)空間，并且還需要頻繁維護，這是因為需要調(diào)校并且定期更換制動帶。
[0005]由文獻DE 24 54 060 A1公知了具有可變的制動力矩的盤式制動器。制動盤與自動自動扶梯驅(qū)動裝置的主驅(qū)動軸固定地連接，其中，制動塊作為摩擦面在支承在制動盤的外部的擺動件上樞轉(zhuǎn)，擺動件的支承點以如下方式布置，即，在制動開始時，制動片通過與制動力相關(guān)的部件向盤的外圓周樞轉(zhuǎn)，直到達到如下位置，在該位置中，主驅(qū)動軸的軸線與制動片之間的連接線和制動片與擺動件的軸承之間的連接線幾乎形成直角。由此，制動力矩首先施加在制動盤的靠內(nèi)的半徑上，并且通過向外圓周的擺動而改變。
[0006]該公知的盤式制動器在結(jié)構(gòu)上耗費地設(shè)計，從而不僅需要相當(dāng)大的結(jié)構(gòu)空間，而且還需要很高的制造成本。由于擺動件的在結(jié)構(gòu)上耗費的支承而得到高成本且頻繁維護的制動裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種開頭描述的類型的盤式制動機構(gòu)，其具有盡可能小的結(jié)構(gòu)需求并且免維護。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征來解決，其中，有利的設(shè)計方案由從屬權(quán)利要求和說明書以及附圖得到。
[0009]因此，建議了一種盤式制動機構(gòu)，其用于根據(jù)轉(zhuǎn)動方向施加預(yù)先確定的制動力矩，用以使軸或類似裝置減速。盤式制動機構(gòu)包括至少一個抗相對轉(zhuǎn)動地與軸連接的制動盤和至少一個配屬的摩擦面，它們可以經(jīng)由用于施加期望的制動力矩的制動操作裝置彼此有效連接。根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置有至少一個附加的制動盤和至少一個配屬的摩擦面，其中，可傳遞到附加的制動盤上的制動力矩可以根據(jù)轉(zhuǎn)動方向傳遞到軸上。
[0010]因此，利用所建議的盤式制動機構(gòu)，可以沿兩個不同的轉(zhuǎn)動方向施加不同的制動力矩，以便能夠利用所建議的盤式制動機構(gòu)實現(xiàn)柔和的舒適的制動。
[0011]基于在結(jié)構(gòu)上簡單構(gòu)造的盤式制動機構(gòu)(在其中，摩擦面、制動盤以及制動操作裝置基本上與要減速的軸的轉(zhuǎn)動軸線同軸地布置)得到有利于結(jié)構(gòu)空間的布置，從而所建議的盤式制動機構(gòu)也能以最簡單的方式集成到現(xiàn)有的驅(qū)動解決方案中。
[0012]尤其是在針對自動扶梯或自動步道的驅(qū)動系統(tǒng)中可以使用根據(jù)本發(fā)明的盤式制動機構(gòu)，這些自動扶梯或自動步道出于結(jié)構(gòu)空間的原因具有如下驅(qū)動系統(tǒng)，該驅(qū)動系統(tǒng)沒有在自動扶梯/自動步道的前面構(gòu)件在自動扶梯/自動步道的入口之前的空間中或凹陷部中，而是直接構(gòu)建在各扶梯階梯或自動步道段上或在其下面。利用所建議的盤式制動機構(gòu)，復(fù)雜的驅(qū)動系統(tǒng)可以安裝到扶梯階梯或自動步道段之間的內(nèi)部空間中，從而可以更緊湊地構(gòu)造具有驅(qū)動裝置和構(gòu)造為運行制動器的盤式制動機構(gòu)的整個自動步道/自動扶梯(Fahrsteig/Fahrtreppe)。
[0013]為了能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)轉(zhuǎn)動方向的減速而設(shè)置的是，例如，不是沿每個轉(zhuǎn)動方向都將兩個制動力矩傳遞到軸上。這可以以如下方式實現(xiàn)，即，制動盤僅根據(jù)轉(zhuǎn)動方向與要減速的軸聯(lián)接。例如，第二制動盤可以經(jīng)由自由輪或類似裝置與要減速的軸聯(lián)接，從而在第二制動盤上產(chǎn)生的制動力矩僅沿一個轉(zhuǎn)動方向傳遞到軸上。在空轉(zhuǎn)方向上，作用到第二制動盤上的制動力矩由于空轉(zhuǎn)而沒有傳遞到要減速的軸上，從而在該轉(zhuǎn)動方向上進行更柔和的減速。代替自由輪可以使用如下各個合適的器件，其能夠?qū)崿F(xiàn)制動盤與軸之間僅沿一個轉(zhuǎn)動方向的轉(zhuǎn)動連接。
[0014]為了操作兩個摩擦面，優(yōu)選可以設(shè)置共同的制動操作裝置。電磁制動促動器例如可以設(shè)置作為制動操作裝置。然而也可想到的是，制動操作裝置可以液壓、氣動、電磁或以不同的操作類型的組合方式操作。也可想到的是，為了加強制動力使用球斜面原理(Kugelrampenprinzip)、楔形件或類似裝置。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明。本發(fā)明的圖1示出根據(jù)本發(fā)明的盤式制動機構(gòu)的可能的實施變型方案的剖面圖。
【具體實施方式】
[0016]在所示的實施變型方案中示出單面制動器。然而可想到的是，使用雙面制動器或片式制動器。與相應(yīng)使用的制動實施方案無關(guān)地，在該制動器類型中得到如下優(yōu)點，即，確保了在驅(qū)動系統(tǒng)的整個使用壽命上免維護。
[0017]盤式制動機構(gòu)或盤式制動器用于根據(jù)轉(zhuǎn)動方向施加預(yù)先確定的制動力矩，用以使軸1減速。盤式制動機構(gòu)包括抗相對轉(zhuǎn)動地與軸1連接的第一制動盤2和至少一個配屬的第一摩擦面3，它們可以經(jīng)由用于施加期望的制動力矩的制動操作裝置4有效連接(ffirkverbindung) 0
[0018]根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的是，設(shè)置具有至少一個第二摩擦面6的至少一個第二制動盤5，其中，可傳遞到第二摩擦盤5上的制動力矩可以根據(jù)轉(zhuǎn)動方向傳遞到軸1上。
[0019]為了在所建議的盤式制動機構(gòu)中實現(xiàn)根據(jù)轉(zhuǎn)動方向的制動力矩傳遞的舒適功能，與第二制動盤2不同地，第二制動盤5例如經(jīng)由自由輪7與軸1聯(lián)接。
[0020]以這種方式，沿空轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動方向，第一制動盤2的制動力矩僅可以傳遞到軸1上。在自由輪7的鎖止裝置中，當(dāng)?shù)诙苿颖P5抗相對轉(zhuǎn)動地與軸1連接時，不僅第一制動光盤2的制動力矩而且第二制動盤5的制動力矩都傳遞到軸1上。
[0021]像從附圖中看到的那樣，具有其配屬的摩擦面3、6的兩個制動盤2、5和制動操作裝置4相對于軸1的轉(zhuǎn)動軸線8大致同軸地布置或取向，從而可以將所建議的盤式制動機構(gòu)有利于結(jié)構(gòu)空間地布置到要減速動的軸1上。
[0022]第一制動盤2抗相對轉(zhuǎn)動地與軸1連接，其中，第一摩擦面3可以經(jīng)由操作裝置4在軸向按壓第一制動盤2，用以產(chǎn)生制動力矩。第二制動盤5經(jīng)由自由輪7與軸1聯(lián)接，其中，第二摩擦面6可以經(jīng)由制動操作裝置4在軸向按壓第二制動盤5。
[0023]因此，第一摩擦面3和第二摩擦面6相互聯(lián)接，從而兩個摩