用于滾動軸承的帶有擋油環(huán)的密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滾動軸承的密封裝置，其置入在第一軸承部分與第二軸承部分之間。該結(jié)構(gòu)包括密封件，該密封件包含至少在一側(cè)由彈性密封材料包圍的承載元件以及至少一個密封唇。密封件通過承載元件定位在轉(zhuǎn)動固定的第一軸承部分上。密封裝置還包含實施為角環(huán)的、構(gòu)成收集室的擋油環(huán)，其配屬于能轉(zhuǎn)動的第二軸承部分，其中，擋油環(huán)的徑向的、構(gòu)造為凸緣的區(qū)段在相對于密封件保持密封間隙的情況下延伸。
【背景技術(shù)】
[0002]具有與密封唇滑動式密封接觸的密封裝置通常用于密封滾動軸支承部，其中，待密封的軸承部分尤其在徑向上對置。這種安裝情況由車輛和機械制造(例如轎車或商用車輛的車輪軸承)中的多樣化應(yīng)用已知。
[0003]例如在滾動軸承中，即使在實施為徑向推力球軸承或圓錐滾子軸承中，也必須對滾動空間以及對以潤滑劑填充的且包含滾動體的內(nèi)部空間進行有效的軸向密封。為此已知的是:使用密封裝置，其包含由板材制成的擋油環(huán)，該擋油環(huán)與車輪軸承的端側(cè)輪廓形成密封間隙。補充于此地，這種密封裝置還包含與旋轉(zhuǎn)的擋油環(huán)協(xié)同工作的密封唇。
[0004]由DE10 2009 052 311 A1已知一種車輪軸承單元，其凸緣側(cè)的擋油環(huán)形成用于兩個軸向密封唇滑動式密封接觸的軸向面。為此，擋油環(huán)的緊固區(qū)域于車輪凸緣側(cè)在過渡區(qū)域內(nèi)構(gòu)成徑向延伸的區(qū)段。JP 2003 056 577 A公開了一種車輪軸承裝置，其中，外軸承圈形成第一軸承部分，其相對于車輪凸緣也就是第二軸承部分是密封的。為此設(shè)置有止擋板，其不僅軸向地而且徑向地抵靠輪轂或者說車輪凸緣并且在其上出現(xiàn)軸向和徑向密封唇的滑動式密封接觸。在此，密封唇配屬于緊固在外軸承圈的內(nèi)側(cè)上的承載元件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明任務(wù)在于，提供一種摩擦優(yōu)化且結(jié)構(gòu)空間優(yōu)化的以及廉價的密封裝置，利用該密封裝置還能實現(xiàn)緊湊的、改進部件剛性的支承部。
[0006]該任務(wù)由具有權(quán)利要求1特征的密封裝置解決。隨后的從屬權(quán)利要求說明本發(fā)明的有利改進方案。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，密封裝置包括擋油環(huán)，其配屬于徑向區(qū)，也就是配屬于能轉(zhuǎn)動的第二軸承部分的凸緣，并且通過柱狀區(qū)段卡在第二軸承部分的徑向指向的凸緣的端側(cè)的環(huán)繞凹槽中并因此位置固定。擋油環(huán)的端部側(cè)的徑向指向的臂在安裝狀態(tài)下在軸向上與第二軸承部分的徑向凸緣間隔開地延伸用以形成收集室。此外，密封裝置還包含位置固定在方位固定的軸承部分上的密封件，其彈性密封唇與擋油環(huán)錯開地支撐在旋轉(zhuǎn)的第二軸承部分上。這些密封唇由彈性密封材料，尤其是彈性體形成，其同時地在一側(cè)包圍密封件的固定在轉(zhuǎn)動固定的第一軸承部分上的承載元件?；诒景l(fā)明結(jié)構(gòu)上的構(gòu)思(其中，密封唇直接支撐在旋轉(zhuǎn)的軸承部分上而不支撐在擋油環(huán)上)，與目前已知的解決方案相比可以有利地取消不生銹的擋油環(huán)。此外，基于不同的密封唇裝置，擋油環(huán)不需要密封膠來密封凸緣或旋轉(zhuǎn)的軸承部分與擋油環(huán)之間的密封間隙，由此形成進一步的價格優(yōu)點。本發(fā)明還有利地提供如下可能性，即，加大旋轉(zhuǎn)的第二軸承部分的徑向指向的凸緣與軸向延伸的區(qū)段之間的過渡半徑，由此可以改進第二軸承部分的構(gòu)件剛性。與此關(guān)聯(lián)地可以實現(xiàn)緊湊和堅固的軸承結(jié)構(gòu)。通過本發(fā)明可以與已知傳統(tǒng)密封裝置相比沒有損失地提高基于密封唇和擋油環(huán)的密封裝置的使用壽命以及密封性能。
[0008]本發(fā)明的一個優(yōu)選設(shè)計方案規(guī)定，使用由金屬材料制成的擋油環(huán)，其利用彈性緊固元件在旋轉(zhuǎn)的第二軸承部分的環(huán)繞凹槽中位置固定。適用于此的例如是由表面經(jīng)處理或涂層的鋼板制成的擋油環(huán)，其形成柱狀套筒，徑向的、環(huán)繞的臂或凸緣于一側(cè)聯(lián)接到該柱狀套筒上。此外還可以使用完全由不銹鋼制成的擋油環(huán)。另選于此地提供:可以使用由塑料制成的擋油環(huán)或者包括板材環(huán)或柱狀鋼套筒的擋油環(huán)，由塑料制成的臂注塑成形在所述板材環(huán)或柱狀鋼套筒上。優(yōu)選設(shè)置有橡膠或塑料凸起部作為緊固元件，其例如材料鎖合(stoffschlilssig)地尤其是利用硫化或粘接緊固在擋油環(huán)上，并且在已安裝狀態(tài)下力鎖合(kraftschlUssig)和材料鎖合地卡在第二軸承部分的凸緣的環(huán)繞凹槽中。此外，本發(fā)明還提供一種可能性，即，擋油環(huán)利用保持爪緊固在環(huán)繞凹槽內(nèi)，所述保持爪例如部分環(huán)繞地設(shè)置在擋油環(huán)的柱狀區(qū)段上。
[0009]此外，根據(jù)本發(fā)明的密封裝置具有密封件，該密封件與密封唇徑向上錯開地在端側(cè)形成容納部，其由兩個軸向突出的、由彈性密封材料形成的高度上錯開的成形部限定。擋油環(huán)的徑向臂或凸緣留有游隙地嵌入到該容納部中用以構(gòu)成密封迷宮。在此，靠內(nèi)的成形部具有環(huán)繞的、徑向地向著擋油環(huán)的方向指向的邊緣，該邊緣以補充于擋油環(huán)的收集室的方式形成收集槽。
[0010]由密封件和擋油環(huán)形成的密封迷宮圍出所限定的入口間隙。為此，擋油環(huán)的凸緣，也就是徑向區(qū)段在端部側(cè)朝著第二軸承部分的方向彎折，其中，彎折部與密封件容納部的靠外的成形部的內(nèi)部的傾斜的輪廓相對應(yīng)。
[0011]本發(fā)明另一有利的結(jié)構(gòu)上的設(shè)計方案規(guī)定，密封件具有叉開的彈性密封唇，它們與擋油環(huán)錯開地支撐在旋轉(zhuǎn)的第二軸承部分上。優(yōu)選一個密封唇支撐在柱狀延伸的區(qū)段上，而另一彈性密封唇支撐在第二軸承部分的徑向指向的區(qū)段，也就是凸緣上。
[0012]為了確保密封件的耐久性的接合，密封件的承載元件或者說護板與折曲的臂或柱狀套筒區(qū)段力鎖合地在外側(cè)包圍第一軸承部分的端部區(qū)段。因此，出現(xiàn)承載元件進而密封件相對于也被稱為外軸承圈的第一軸承部分的位置固定的安裝位置。在此，承載元件的折曲的、構(gòu)成套筒區(qū)段的臂完全由彈性密封材料包圍。另選地，為了耐久性地固定，根據(jù)本發(fā)明承載元件利用折曲的臂力鎖合地抵靠第一軸承部分的內(nèi)側(cè)，其中，補充性地，與承載元件連接的靜態(tài)密封件在內(nèi)側(cè)密封性地抵靠在第一軸承部分上。
[0013]根據(jù)一個優(yōu)選設(shè)計方案，密封件的承載元件或者說護板的徑向區(qū)段延伸直至密封唇。該措施促成了對力鎖合地支撐在第二軸承部分上的、叉開地指向的密封唇的改進的支持。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的密封裝置優(yōu)選可用于車輛的車輪支承部。由擋油環(huán)形成的收集殼有效地阻止污物侵入車輪軸承。另一方面，密封件的彈性密封唇阻止?jié)櫥瑒臉?gòu)造為滾動軸承的車輪軸承中排出。
【附圖說明】
[0015]本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)和改進方式由下列【附圖說明】得出。本發(fā)明不局限于這些實施例。圖中:
[0016]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的第一實施方式;和
[0017]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的密封裝置的第二實施方式。
【具體實施方式】
[0018]圖1示出構(gòu)造為滾動軸承的車輪軸承20的密封裝置1，其中示出一個斷面。車輪軸承20包含第一軸承部分2，即位置固定的外軸承圈，其在安裝狀態(tài)下與車輪架(未示出)連接。滾動體3于外側(cè)在軸承部分2上受引導(dǎo)并且于內(nèi)側(cè)在第二軸承部分4上受引導(dǎo)，該第二軸承部分一體式地與徑向指向的凸緣5連接。車輪凸緣側(cè)的密封裝置1包括配屬于第一軸承部分2的密封件6以及作為無摩擦預(yù)密封件的擋油環(huán)7，該擋油環(huán)卡在第二軸承部分4的凸緣5上并進而位置固定。與密封件6—起構(gòu)成密封迷宮8的擋油環(huán)7被設(shè)計成角環(huán)，其中，臂狀區(qū)段9通過緊固元件10固定在凸緣5的端側(cè)的環(huán)繞凹槽11內(nèi)。在密封側(cè)，擋油環(huán)7具有環(huán)繞的、徑向指向的臂12，其連同凸緣5—起限定收集室13。臂12在保持密封間隙14情況下直至密封件6地延伸并在端部側(cè)構(gòu)成指向凸緣5的彎折部17。密封件6利用也被稱為護板的承載元