一種單向離合解耦器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種單向離合解耦器，用于在皮帶輪圈和芯軸之間傳遞單向轉(zhuǎn)矩并實(shí)現(xiàn)減振，其特征在于，該單向離合解耦器包括：一單向軸承，該單向軸承位于該皮帶輪圈和芯軸之間；一減振環(huán)，該減振環(huán)位于該皮帶輪圈和單向軸承之間，該減振環(huán)用于傳遞該皮帶輪圈和單向軸承之間的轉(zhuǎn)矩，并通過發(fā)生形變減振。
【專利說明】
一種單向離合解耦器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及皮帶輪傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車發(fā)電機(jī)上的單向離合解耦器(OAD)。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]傳統(tǒng)的汽車發(fā)電機(jī)皮帶輪都是與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速同步運(yùn)行，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速也將變化。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速或減速時(shí)，發(fā)電機(jī)皮帶輪的轉(zhuǎn)速也隨著變速，但由于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，造成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間不同步，傳動(dòng)帶與皮帶輪之間會(huì)形成沖擊，降低皮帶壽命，產(chǎn)生噪音，造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系壽命降低；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作前的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有一個(gè)短暫的正反方向擺動(dòng)，轉(zhuǎn)子中的勵(lì)磁線圈受離心力影響而造成損傷，降低發(fā)電機(jī)的壽命。
[0004]為提高發(fā)動(dòng)機(jī)輪系和發(fā)電機(jī)的壽命，現(xiàn)有技術(shù)有些許多關(guān)于皮帶輪結(jié)構(gòu)方面的改進(jìn)，如中國專利申請(qǐng)CN200920294667公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)單向皮帶輪，它包括皮帶輪轂、皮帶輪軸和組裝于輪轂與輪軸之間的上、下滾珠軸承，以及設(shè)在所述上、下滾珠軸之間的單向離合器，所述單向離合器由單向軸承外圈、滾軸、彈簧和保持架組成，所述單向軸承外圈的內(nèi)壁上相同的偏心圓弧面與相同的內(nèi)陷凹槽軸向平行等間距交替設(shè)置;所述保持架的內(nèi)圈與所述的輪軸緊密套合，所述保持架的內(nèi)外國之間設(shè)徑向支撐塊，所述支撐塊的外端面與所述的單向軸承外圈的內(nèi)壁上的內(nèi)陷凹槽相對(duì)應(yīng)嵌合;所述保持架的內(nèi)外圈和徑向支撐塊與所述單向軸承外圈的內(nèi)壁上偏心圓弧之間形成一端大一端小的楔形腔，在所述楔形腔內(nèi)設(shè)由彈簧支持的滾軸。該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)單向皮帶輪在單向軸承外圈的壁上加工軸向平行等間距交替的內(nèi)陷凹槽和偏心圓弧面比加工凸起的工件要容易，而且能用銑、磨提高精度，對(duì)減少變速磨擦，提高使用壽命，降低制造成本都有好處，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)突然加減速時(shí)，輪軸與皮帶輪轂?zāi)苊撾x結(jié)合狀態(tài)，形成一個(gè)單向離合的過程，從而有效延長汽車發(fā)電機(jī)單向皮帶輪的使用壽命。但是，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)單向皮帶輪不具備減振功能，即無法同時(shí)具備單向和減振功能。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，提供一種單向離合解耦器，結(jié)構(gòu)簡單，具有緩沖功能，以克服現(xiàn)有技術(shù)中皮帶輪存在不具備減振功能的缺陷。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種單向離合解耦器，用于在皮帶輪圈和芯軸之間傳遞單向轉(zhuǎn)矩并實(shí)現(xiàn)減振，其特征在于，該單向離合解耦器包括:一單向軸承，該單向軸承位于該皮帶輪圈和芯軸之間；一減振環(huán)，該減振環(huán)位于該皮帶輪圈和單向軸承之間，該減振環(huán)用于傳遞該皮帶輪圈和單向軸承之間的轉(zhuǎn)矩，并通過發(fā)生形變減振。
[0008]更進(jìn)一步地，該減振環(huán)包括一第一結(jié)合部和第二結(jié)合部，該減振環(huán)通過該第一結(jié)合部與該皮帶輪圈的內(nèi)表面連接，該減振環(huán)通過該第二結(jié)合部與單向軸承的外表面連接。
[0009]更進(jìn)一步地，該第一結(jié)合部與第二結(jié)合部的形狀相同或不同，該第一結(jié)合部與第二結(jié)合部的位置相同或不同。
[0010]更進(jìn)一步地，該皮帶輪圈的內(nèi)表面的形狀與該第一結(jié)合部相配合，該單向軸承的外表面的形狀與該第二結(jié)合部相配合。
[0011 ]更進(jìn)一步地，該減振環(huán)為一鋸齒狀圓環(huán)。
[0012]更進(jìn)一步地，該減振環(huán)的彈性模量小于該皮帶輪圈的內(nèi)圈以及該單向軸承的外圈。
[0013]更進(jìn)一步地，該減振環(huán)上分布若干沖孔，該沖孔一端與該減振環(huán)連接。
[0014]更進(jìn)一步地，該減振環(huán)包括若干不等厚邊。
[0015]更進(jìn)一步地，該減振環(huán)的不等厚邊由厚度遞增邊和厚度遞減邊交替組成。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案通過在皮帶輪和單向軸承之間設(shè)置減振環(huán)，用于吸收發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸或皮帶輪圈偏離軸向位置時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，避免該單向離合解耦器在高速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中打滑。
[0017]
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明涉及的單向離合解耦器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明涉及的單向離合解耦器的A-A剖視圖；
圖3是本發(fā)明涉及的單向離合解耦器的B-B剖視圖；
圖4是本發(fā)明涉及的單向離合解耦器的減振環(huán)的第一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明涉及的單向離合解耦器的減振環(huán)的第二實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明涉及的單向離合解耦器的減振環(huán)的第三實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]主要圖示說明
I一皮帶輪圈2—發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸 3—單向軸承
4 一芯軸5—減振環(huán)6—滾動(dòng)軸承
10—皮帶輪圈內(nèi)表面30—單向軸承外表面 51—沖孔 52—環(huán)底53—環(huán)頂
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施例。
[0021]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明公開一種單向離合解耦器，能夠有效隔離皮帶輪圈和單向軸承之間的振動(dòng)。該單向離合解耦器包括:一單向軸承，該單向軸承位于該皮帶輪圈和芯軸之間；一減振環(huán)，該減振環(huán)位于該皮帶輪圈和單向軸承之間，該減振環(huán)用于傳遞該皮帶輪圈和單向軸承之間的轉(zhuǎn)矩，并通過發(fā)生形變減振。解決了現(xiàn)有技術(shù)中徑向力過大時(shí)所造成的皮帶輪打滑，以及單向離合解耦器使用壽命下降問題。
[0022]在以下描述中，為了清楚展示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及工作方式，將借助諸多方向性詞語進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)將“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“內(nèi)”、“向外”、“向內(nèi)，，、“上”、“下”等詞語理解為方便用語，而不應(yīng)當(dāng)理解為限定性詞語。此外，在以下描述中所使用的“內(nèi)”一詞主要指靠近發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的方向；“外”一詞主要指遠(yuǎn)離發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的方向；“軸向”一詞主要指發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸平行的方向，“徑向” 一詞主要指與發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸垂直的方向。
[0023]本發(fā)明公開的單向離合解耦器的結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，以下將結(jié)合圖1-3詳細(xì)說明本發(fā)明。該單向離合解耦器包括皮帶輪圈I和分別設(shè)置在皮帶輪圈I的軸孔兩端的滾動(dòng)軸承6，以及支撐在兩個(gè)滾動(dòng)軸承6上的芯軸4。滾動(dòng)軸承6與皮帶輪圈I過盈配合。芯軸4的內(nèi)表面與發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸2螺紋連接。芯軸4的外表包括單向軸承3。單向軸承可以沿一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，沿相反方向鎖死。以滾柱式單向軸承為例，由筒式內(nèi)徑的外圈、帶斜坡的內(nèi)圈及分別承受彈簧力且始終與內(nèi)外圈緊密接觸的一組滾子組成。只要其中的一個(gè)滾道在其運(yùn)動(dòng)方向上的旋轉(zhuǎn)對(duì)另一個(gè)產(chǎn)成了影響，這種排列就從本質(zhì)上確保了超越速度的即刻性和保證了立即驅(qū)動(dòng)能力。利用單向軸承3的特殊性能，可以單方向傳遞皮帶輪圈I和芯軸4支架的轉(zhuǎn)速。本發(fā)明公開的單向離合解耦器在單向軸承3和皮帶輪圈I之間設(shè)置了減振環(huán)5。減振環(huán)5用于吸收發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸2或皮帶輪圈I偏離軸向位置時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，避免該單向離合解耦器在高速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中打滑。
[0024]如圖3所示，本發(fā)明所提供的減振環(huán)5分別與單向軸承3和皮帶輪圈I相配合。減振環(huán)5的外表面與皮帶輪圈內(nèi)表面10形成第一結(jié)合部，用于傳遞皮帶輪圈I和減振環(huán)5之間的轉(zhuǎn)矩。減振環(huán)5的內(nèi)表面與單向軸承外表面30形成第二結(jié)合部，用于傳遞皮帶輪圈I和單向軸承3之間的轉(zhuǎn)矩。第一結(jié)合部與第二結(jié)合部可以是凹槽或凸起，同時(shí)在皮帶輪圈內(nèi)表面10的形狀與第一結(jié)合部相匹配，單向軸承外表面30與第二結(jié)合部相匹配。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，第一結(jié)合部的形狀和位置與第二結(jié)合部的形狀與位置可以相同，也可以不相同。在優(yōu)先的實(shí)施中，第一結(jié)合部的形狀和位置與第二結(jié)合部的形狀與位置相對(duì)應(yīng)，即皮帶輪圈內(nèi)表面10的形狀與單向軸承外表面30形狀也相對(duì)應(yīng)。該實(shí)施方式中，即使在工裝中漏裝減振環(huán)5或者減振環(huán)5被磨損也不影響單向離合解耦器的運(yùn)行。
[0025]在一種實(shí)施方式中，減振環(huán)5的彈性模量小于單向軸承3的外圈及皮帶輪圈I的內(nèi)圈的彈性模量。舉例來說，如果單向軸承3的外圈及皮帶輪圈I的內(nèi)圈由鋼制成，那么減振環(huán)5就是由金屬銅或者高強(qiáng)度塑料制成。當(dāng)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸2或皮帶輪圈I偏離軸向位置時(shí)，減振環(huán)5的一個(gè)面或兩個(gè)面受到擠壓，由于減振環(huán)5的彈性模量較小，因此發(fā)生形變吸收部分徑向力，進(jìn)而減少振動(dòng)。
[0026]在另一種實(shí)施方式中，減振環(huán)5的內(nèi)圈及外圈均為鋸齒形。如圖4所示該減振環(huán)5的內(nèi)外圈的鋸齒的形狀和位置向適應(yīng)，且每個(gè)鋸齒的形狀大小相一致，這樣設(shè)計(jì)的好處是該減振環(huán)5除了具有吸收多余徑向力減少振動(dòng)的技術(shù)效果外，還有利于該單向離合解耦器的安裝工序。
[0027]在另一種實(shí)施方式，減振環(huán)5上設(shè)置有若干沖孔。如圖5所示，減振環(huán)5上包括多個(gè)沖孔51，沖孔51的一側(cè)與減振環(huán)5相連，另一側(cè)與減振環(huán)5不相連。沖孔51的設(shè)計(jì)也是為了吸收多余徑向力減少振動(dòng)，當(dāng)徑向力產(chǎn)生時(shí)沖孔51與減振環(huán)5的連接角度發(fā)生變化，減振環(huán)通過形變獲得減振效果。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以通過改變沖孔的大小、位置以及減振環(huán)5的材料來獲得不同的減振效果。
[0028]在另一種實(shí)施方式，減振環(huán)5為不等厚設(shè)計(jì)，即減振環(huán)5的厚度有明顯的厚度變化。在該實(shí)施中，由于減振環(huán)5是不等厚邊，因此當(dāng)減振環(huán)5安裝在皮帶輪圈I和單向軸承3之間時(shí)，減振環(huán)5的外圈與皮帶輪的內(nèi)表面10或者減振環(huán)5的內(nèi)圈與單向軸承的外表面30可能不會(huì)完全貼合。當(dāng)徑向力產(chǎn)生時(shí)，受徑向力的作用，減振環(huán)5在皮帶輪圈I和單向軸承3所形成的空間內(nèi)發(fā)生形變獲得減振效果。如圖6所示，該減振環(huán)5的一個(gè)鋸齒單元中，厚度從環(huán)底52到環(huán)頂53遞減，也可以遞增。
[0029]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案通過在皮帶輪和單向軸承之間設(shè)置減振環(huán)，用于吸收發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸或皮帶輪圈偏離軸向位置時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，避免該單向離合解耦器在高速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中打滑。
[0030]本說明書中所述的只是本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)本發(fā)明的限制。凡本領(lǐng)域技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單向離合解耦器，用于在皮帶輪圈和芯軸之間傳遞單向轉(zhuǎn)矩并實(shí)現(xiàn)減振，其特征在于，所述單向離合解耦器包括: 一單向軸承，所述單向軸承位于所述皮帶輪圈和芯軸之間； 一減振環(huán)，所述減振環(huán)位于所述皮帶輪圈和單向軸承之間，所述減振環(huán)用于傳遞所述皮帶輪圈和單向軸承之間的轉(zhuǎn)矩，并通過發(fā)生形變減振。2.如權(quán)利要求1所述的單向離合解耦器，其特征在于，所述減振環(huán)包括一第一結(jié)合部和第二結(jié)合部，所述減振環(huán)通過所述第一結(jié)合部與所述皮帶輪圈的內(nèi)表面連接，所述減振環(huán)通過所述第二結(jié)合部與單向軸承的外表面連接。3.如權(quán)利要求2所述的單向離合解耦器，其特征在于，所述第一結(jié)合部與第二結(jié)合部的形狀相同或不同，所述第一結(jié)合部與第二結(jié)合部的位置相同或不同。4.如權(quán)利要求2所述的單向離合解耦器，其特征在于，所述皮帶輪圈的內(nèi)表面的形狀與所述第一結(jié)合部相配合，所述單向軸承的外表面的形狀與所述第二結(jié)合部相配合。5.如權(quán)利要求1所述的單向離合解耦器，其特征在于，所述減振環(huán)為一鋸齒狀圓環(huán)。6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的單向離合解耦器，其特征在于，所述減振環(huán)的彈性模量小于所述皮帶輪圈的內(nèi)圈以及所述單向軸承的外圈。7.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的單向離合解耦器，其特征在于，所述減振環(huán)上分布若干沖孔，所述沖孔一端與所述減振環(huán)連接。8.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的單向離合解耦器，其特征在于，所述減振環(huán)包括若干不等厚邊。9.如權(quán)利要求8所述的單向離合解耦器，其特征在于，所述減振環(huán)的不等厚邊由厚度遞增邊和厚度遞減邊交替組成。
【文檔編號(hào)】F16D41/066GK106050976SQ201610616941
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年8月1日
【發(fā)明人】劉增崗
【申請(qǐng)人】寧波市洋通汽車配件有限公司