離合器溫度的確定的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及混合驅(qū)動(dòng)裝置，其包括第一驅(qū)動(dòng)器和第二驅(qū)動(dòng)器，第一驅(qū)動(dòng)器借助離合器與軸聯(lián)接，第二驅(qū)動(dòng)器與軸剛性聯(lián)接。用于確定離合器的溫度的方法包括以下步驟：確定離合器的溫度；確定離合器殼體的溫度；確定離合器與離合器殼體之間的溫度差；確定離合器與離合器殼體之間的熱導(dǎo)率，其中，熱導(dǎo)率依賴于第一驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速和第二驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速來確定；基于熱導(dǎo)率與溫度差的積來確定離合器與離合器殼體之間的熱流；以及基于所確定的熱流來改動(dòng)所確定的離合器溫度。
【專利說明】
離合器溫度的確定
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及確定離合器的溫度。本發(fā)明尤其是涉及確定用于混合驅(qū)動(dòng)裝置的離合器的溫度。
【背景技術(shù)】
[0002]在尤其是搭載于機(jī)動(dòng)車輛上的驅(qū)動(dòng)系中的離合器被設(shè)定成用于借助摩擦鎖合(Reibschluss)或靜摩擦鎖合(Haftreibschluss)在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與后續(xù)的部件、尤其是變速器之間傳遞扭矩。離合器的溫度決定性地依賴于通過離合器傳遞了怎樣的扭矩以及在離合器的輸入側(cè)和輸出側(cè)之間的滑差有多大。由于兩側(cè)通常相對(duì)于離合器殼體以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式布置，因而難以直接測(cè)量離合器的溫度。盡管如此，為了可以提供有關(guān)離合器溫度過度的警告，因此頻繁地嘗試基于其他測(cè)量值來確定離合器溫度。
[0003]DE 10 2005 061080 Al示出了一種用于基于外部測(cè)量值來判定離合器狀態(tài)的方法和設(shè)備。
[0004]在混合驅(qū)動(dòng)裝置中，第一和第二驅(qū)動(dòng)器與軸聯(lián)接，該軸提供用于驅(qū)動(dòng)系的扭矩。在不同的運(yùn)行狀態(tài)中，第一驅(qū)動(dòng)器、第二驅(qū)動(dòng)器或者兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器將扭矩供給到軸。此時(shí)，會(huì)產(chǎn)生以下狀況:離合器溫度的以計(jì)算方式的確定只會(huì)很差地遵循實(shí)際情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種用于確定用于混合驅(qū)動(dòng)裝置的離合器的溫度的經(jīng)改善的技術(shù)。本發(fā)明借助具有獨(dú)立權(quán)利要求的特征的方法、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品和設(shè)備來完成該任務(wù)。從屬權(quán)利要求描述優(yōu)選實(shí)施方式。
[0006]混合驅(qū)動(dòng)裝置包括第一驅(qū)動(dòng)器和第二驅(qū)動(dòng)器，第一驅(qū)動(dòng)器借助離合器與軸聯(lián)接，第二驅(qū)動(dòng)器與軸剛性聯(lián)接。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的用于確定離合器的溫度的方法包括以下步驟:確定離合器的溫度；確定離合器殼體的溫度;確定離合器與離合器殼體之間的溫度差;確定離合器與離合器殼體之間的熱導(dǎo)率，其中，熱導(dǎo)率依賴于第一驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速和第二驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速來確定;基于熱導(dǎo)率與溫度差的積來確定離合器與離合器殼體之間的熱流;基于所確定的熱流來改動(dòng)所確定的離合器溫度。
[0008]有利的是可以考慮到在通過第二驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)軸時(shí)，離合器相對(duì)于離合器殼體運(yùn)動(dòng)并且因此能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)改善的熱傳遞。與僅考慮第一驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速的公知的做法相比，可以經(jīng)改善地考慮尤其是在僅有第二驅(qū)動(dòng)器運(yùn)行時(shí)冷卻離合器。因此，離合器的溫度能夠以經(jīng)改善的精度來確定。由此，可以經(jīng)改善地控制離合器的熱調(diào)節(jié)。
[0009]在第一變型方案中，熱導(dǎo)率借助基于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速的特性曲線族來確定。例如，在二維特性曲線族中可以總結(jié)關(guān)于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速的影響的經(jīng)驗(yàn)值。由此，可以快速且以很少的耗費(fèi)來確定熱導(dǎo)率。
[0010]在另一個(gè)變型方案中，如果第一驅(qū)動(dòng)器在運(yùn)行，則熱導(dǎo)率基于第一驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速來確定，否則就基于第二驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速來確定。該做法尤其是當(dāng)存在混合驅(qū)動(dòng)裝置的如下優(yōu)選實(shí)施方式時(shí)是有利的，在該優(yōu)選實(shí)施方式中，第一驅(qū)動(dòng)器包括內(nèi)燃機(jī)，而第二驅(qū)動(dòng)器包括電機(jī)。因此，第一或第二驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速對(duì)熱導(dǎo)率的影響的模型化可以簡(jiǎn)化地實(shí)現(xiàn)。
[0011 ]在一個(gè)實(shí)施方式中確定的是，如果第一驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速大于預(yù)定值，則第一驅(qū)動(dòng)器在運(yùn)行。該預(yù)定值通常在第一驅(qū)動(dòng)器的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之下。由此可以確保的是，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)器停止或者可以被視為停止時(shí)，熱導(dǎo)率的確定可靠地在第一和第二驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速之間轉(zhuǎn)換。因此，第一驅(qū)動(dòng)器的停止過程或者啟動(dòng)過程可以經(jīng)改善地予以考慮。
[0012]優(yōu)選的是，該方法被多次執(zhí)行，以便持續(xù)地確定離合器的溫度。此時(shí)，可以考慮能夠允許離合器的溫度升高的離合器中的能量饋入。離合器溫度的初始確定可以例如基于估計(jì)來進(jìn)行，尤其是基于離合器殼體的溫度來進(jìn)行。
[0013]在另一個(gè)實(shí)施方式中，如果所確定的改動(dòng)的離合器溫度超過預(yù)定閾值，則發(fā)出信號(hào)。該信號(hào)可以基于離合器溫度的經(jīng)改善的確定以經(jīng)改善的可靠性提供。尤其可以避免雖然離合器溫度已經(jīng)下降到閾值之下，但是該信號(hào)錯(cuò)誤地被發(fā)出。相反，當(dāng)實(shí)際的離合器溫度已經(jīng)超過閾值時(shí)，還可以防止未發(fā)出信號(hào)。由此，混合驅(qū)動(dòng)裝置可以經(jīng)改善地得到保障。
[0014]優(yōu)選的是，在離合器與離合器殼體之間的介質(zhì)是氣態(tài)的。在此尤其談?wù)摰氖歉墒诫x合器。介質(zhì)的特性以及必要時(shí)不變的、由離合器的結(jié)構(gòu)形式確定的、在熱流的確定中可能會(huì)引入的參數(shù)可以使通過常數(shù)模型化的。
[0015]在另一個(gè)實(shí)施方式中，離合器是雙離合器的一部分。雙離合器可以通向雙離合器變速器，該雙離合器變速器具有兩個(gè)輸入軸，其中一個(gè)輸入軸與第二驅(qū)動(dòng)器牢固聯(lián)接。另一個(gè)輸入軸可以借助第二離合器與第一驅(qū)動(dòng)器聯(lián)接。變速器的兩個(gè)輸入軸可以作用于一個(gè)共同的輸出軸，該輸出軸提供例如用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的扭矩。
[0016]因此，本方法可以在具有雙離合器變速器的先進(jìn)的混合驅(qū)動(dòng)裝置上經(jīng)改善地被使用。通過本方法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)混合驅(qū)動(dòng)裝置、變速器或者借助第一驅(qū)動(dòng)器或者甚至第二驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)裝置之間的過渡的經(jīng)改善的控制。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括程序代碼機(jī)構(gòu)，用于當(dāng)計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品在處理裝置上被實(shí)施或者被存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)載體上時(shí)執(zhí)行所描述的方法。
[0018]用于確定用于混合驅(qū)動(dòng)裝置的上述離合器的溫度的設(shè)備包括:用于確定離合器的溫度的裝置、用于確定離合器殼體的溫度的裝置、用于確定第一驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速的裝置、用于確定第二驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速的裝置以及處理裝置。此時(shí)，處理裝置被設(shè)定成用于確定離合器與離合器殼體之間的溫度差;依賴于第一驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速和第二驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速來確定離合器與離合器殼體之間的熱導(dǎo)率;基于熱導(dǎo)率與溫度差的積來確定離合器與離合器殼體之間的熱流;以及基于所確定的熱流來改動(dòng)所確定的離合器溫度。
【附圖說明】
[0019]現(xiàn)在針對(duì)附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明，在附圖中:
[0020]圖1示出用于確定用于機(jī)動(dòng)車輛的混合驅(qū)動(dòng)裝置上的離合器溫度的設(shè)備的示意圖；
[0021 ]圖2示出用于確定離合器溫度的方法的流程圖；
[0022]圖3示出在轉(zhuǎn)速與在離合器和離合器殼體之間的熱導(dǎo)率之間的例示性的關(guān)聯(lián)；以及
[0023]圖4示出圖1的混合驅(qū)動(dòng)裝置上的進(jìn)行冷卻的離合器的例示性的溫度圖表。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖1示出尤其是用于機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系100。驅(qū)動(dòng)系100包括混合驅(qū)動(dòng)裝置105，該混合驅(qū)動(dòng)裝置具有第一驅(qū)動(dòng)器110、第二驅(qū)動(dòng)器115和離合器120，該離合器具有離合器殼體125?；旌向?qū)動(dòng)裝置105被設(shè)定成用于將例如可以用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的扭矩提供給軸130。
[0025]第一驅(qū)動(dòng)器110通常包括尤其是根據(jù)往復(fù)活塞原理的內(nèi)燃機(jī)。第二驅(qū)動(dòng)器115優(yōu)選包括電機(jī)。第一驅(qū)動(dòng)器110借助離合器120與軸130以能分離的方式連接，而第二驅(qū)動(dòng)器115與軸130剛性連接。軸130可以包括變速器135的輸入軸，其中，變速器135被設(shè)定成用于使提供給軸130的扭矩合適地升高或降低。在一個(gè)實(shí)施方式中，變速器135是具有又一個(gè)另外的輸入軸140的雙離合器變速器，該另外的輸入軸140借助另外的離合器145與第一驅(qū)動(dòng)器110聯(lián)接。在該情況下，離合器120和另外的離合器145優(yōu)選都被離合器殼體125包圍。
[0026]為了確定離合器120的溫度，設(shè)置有設(shè)備150，設(shè)備150包括與多個(gè)裝置連接的處理裝置155。第一裝置160被設(shè)定用于確定第一驅(qū)動(dòng)器110的轉(zhuǎn)速，并且第二裝置165被設(shè)定用于確定第二驅(qū)動(dòng)器115的轉(zhuǎn)速。裝置170用于確定離合器殼體125的溫度。在一個(gè)實(shí)施方式中，處理裝置155包括用于確定離合器120的溫度的裝置175。該裝置175尤其可以是估計(jì)裝置，該估計(jì)裝置基于裝置160至170的信息估計(jì)離合器120的溫度。在另一個(gè)實(shí)施方式中，裝置175與處理裝置155分開被實(shí)施。優(yōu)選的是，處理裝置155與接口 180連接，通過接口 180可以接收參數(shù)，這些參數(shù)涉及離合器120的升溫。這些參數(shù)尤其是可以包括離合器120的操縱程度和通過離合器120傳遞的扭矩。基于這樣的信息可以確定離合器120中的能量饋入，從而可以基于能量饋入來改動(dòng)離合器120的之前確定或估計(jì)的溫度。
[0027]圖2示出用于確定圖1的混合驅(qū)動(dòng)裝置105的離合器120的溫度的方法200的流程圖。方法200尤其是被設(shè)定用于運(yùn)行設(shè)備150的處理裝置155。
[0028]在第一步驟中205，初始確定離合器120的溫度。對(duì)此，可以例如基于在步驟210中所確定的離合器殼體125的溫度，尤其是間接地確定或估計(jì)離合器溫度。例如在混合驅(qū)動(dòng)裝置105的預(yù)定的靜止?fàn)顟B(tài)階段之后可以使離合器溫度對(duì)應(yīng)于離合器殼體125的溫度。在一個(gè)實(shí)施方式中，借助裝置175初始確定或估計(jì)出離合器溫度。在接下來的步驟215中，確定離合器120于離合器殼體125的溫度之間的差。
[0029]在步驟220中確定第一驅(qū)動(dòng)器110的轉(zhuǎn)速，并在步驟225中確定第二驅(qū)動(dòng)器115的轉(zhuǎn)速。這尤其是可以借助裝置160或165進(jìn)行。在步驟230中基于第一驅(qū)動(dòng)器110的轉(zhuǎn)速確定第一熱導(dǎo)率，并在步驟235中基于第二驅(qū)動(dòng)器115的轉(zhuǎn)速確定第二熱導(dǎo)率。熱導(dǎo)率分別涉及離合器120和離合器殼體125之間的熱傳導(dǎo)。
[0030]為了選擇要應(yīng)用的熱導(dǎo)率，在步驟240中檢查第一驅(qū)動(dòng)器110是否在運(yùn)行中。對(duì)此，尤其是可以將在步驟220中所確定的轉(zhuǎn)速與閾值進(jìn)行比較，該閾值在第一驅(qū)動(dòng)器110的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之下。在另一個(gè)實(shí)施方式中，該閾值是O。如果確定第一驅(qū)動(dòng)器110在運(yùn)行中，則應(yīng)用第一熱導(dǎo)率，否則就應(yīng)用第二熱導(dǎo)率。
[0031 ]在由虛線表示的另一個(gè)實(shí)施方式中，步驟230至240由步驟245取代，其中，借助二維特性曲線族基于在步驟220和225中所確定的轉(zhuǎn)速確定熱導(dǎo)率。
[0032]熱導(dǎo)率是介質(zhì)的材料特性，該介質(zhì)位于離合器120與離合器殼體125之間并且優(yōu)選是氣態(tài)的。然而，熱導(dǎo)率也受介質(zhì)的循環(huán)影響，該循環(huán)尤其是當(dāng)離合器120相對(duì)于離合器殼體125旋轉(zhuǎn)時(shí)經(jīng)改善地進(jìn)行。轉(zhuǎn)速越高，則熱導(dǎo)率也越好。
[0033]基于所確定的熱導(dǎo)率，在步驟250中確定離合器120與離合器殼體125之間的熱流。該確定基于所確定的熱導(dǎo)率與所確定的溫度差的積來進(jìn)行。同樣可以考慮另外的參數(shù)。尤其是可以考慮由離合器120和離合器殼體125的結(jié)構(gòu)形式而不變地預(yù)先規(guī)定的參數(shù)。對(duì)此，可以視作該參數(shù)的是離合器120與離合器殼體125之間的間隔、離合器120或者離合器殼體125的有效交換表面積或者熱容量。這些參數(shù)還可以匯總為唯一的常數(shù)并引入熱導(dǎo)率與溫度差的積中。在步驟255中則基于所確定的熱流改動(dòng)在步驟205中所確定的離合器120的溫度。在一個(gè)實(shí)施方式中，當(dāng)方法200被重新執(zhí)行時(shí)，經(jīng)改動(dòng)的溫度在步驟205中被用作用于離合器120的溫度的經(jīng)改善的輸出值。
[0034]在步驟255中提供的經(jīng)改動(dòng)的離合器溫度可以在步驟260中與閾值進(jìn)行比較，其中，如果離合器溫度在閾值之上，則可以發(fā)出信號(hào)。因此，可以提示離合器120過熱。
[0035]圖3示出在轉(zhuǎn)速與在離合器120與離合器殼體125之間的熱導(dǎo)率之間的例示性的關(guān)聯(lián)。在水平方向上記載離合器120的轉(zhuǎn)速，并在豎直方向上記載熱導(dǎo)率。
[0036]曲線305至320涉及第一驅(qū)動(dòng)器110的運(yùn)行。曲線325至340涉及混合驅(qū)動(dòng)裝置105的運(yùn)行，其中，第一驅(qū)動(dòng)器110停止運(yùn)行，并且借助第二驅(qū)動(dòng)器115來驅(qū)動(dòng)。顯而易見，曲線325至340成對(duì)地與曲線350至320區(qū)分開。如果在混合驅(qū)動(dòng)裝置105運(yùn)行時(shí)，在第一驅(qū)動(dòng)器110停止時(shí)，不考慮基于第二驅(qū)動(dòng)器115的運(yùn)動(dòng)造成的離合器120旋轉(zhuǎn)，則各曲線之間的差別對(duì)應(yīng)于在經(jīng)改動(dòng)的離合器120的溫度的確定中引入的誤差。
[0037]圖4示出該關(guān)聯(lián)。在水平方向上記載時(shí)間，而在豎直方向上記載離合器120的溫度。第一曲線405涉及在沒有考慮離合器旋轉(zhuǎn)的情況下溫度從250°C冷卻到150°C時(shí)的離合器120的溫度確定。該過程需要約1700秒。第二曲線410涉及根據(jù)圖2的方法200在考慮轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下的相同冷卻，為此需要約1200秒，也就是說，比根據(jù)第一曲線405少大約500秒。第二曲線410或者根據(jù)方法200的溫度確定的結(jié)果比第一曲線405的溫度更接近離合器120的實(shí)際觀察到的溫度。兩條曲線清楚表明，離合器120的轉(zhuǎn)動(dòng)顯著參與了溫度形成并且不應(yīng)被忽略。
[0038]該試驗(yàn)基于以下邊界條件:由驅(qū)動(dòng)系100驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛的行駛僅基于第二驅(qū)動(dòng)器115，其具有約10km/h的恒定速度;變速器135的溫度:恒定90 °C;離合器殼體125的環(huán)境溫度:恒定20 °C ;在時(shí)間點(diǎn)O時(shí)的變速器殼體125的溫度:100 °C ;第一驅(qū)動(dòng)器110的轉(zhuǎn)速:O ;軸130的轉(zhuǎn)速:恒定為1750轉(zhuǎn)/分；以及第二輸入軸140的轉(zhuǎn)速:恒定為850轉(zhuǎn)/分。
[0039]附圖標(biāo)記列表
[0040]100驅(qū)動(dòng)系
[0041 ] 105混合驅(qū)動(dòng)裝置
[0042]HO第一驅(qū)動(dòng)器
[0043]115第二驅(qū)動(dòng)器
[0044]120離合器
[0045]125離合器殼體
[0046]130軸
[0047]135變速器
[0048]140另外的輸入軸
[0049]145另外的離合器
[0050]150設(shè)備[0051 ] 155處理裝置
[0052]160用于確定第一驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速的裝置
[0053]165用于確定第二驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速的裝置
[0054]170用于確定離合器殼體的溫度的裝置
[0055]175用于確定離合器的溫度的裝置
[0056]180接口
[0057]200方法
[0058]205初始確定離合器溫度
[0059]210確定殼體溫度
[0060]215確定差
[0061 ] 220確定第一驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速
[0062]225確定第二驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速
[0063]230針對(duì)第一驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速確定熱導(dǎo)率
[0064]235針對(duì)第二驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速確定熱導(dǎo)率
[0065]240確定:第一驅(qū)動(dòng)器在運(yùn)行中？
[0066]245基于二維特性曲線族確定熱導(dǎo)率
[0067]250確定熱流
[0068]255改動(dòng)所確定的離合器溫度
[0069]260將離合器溫度與閾值進(jìn)行比較
[0070]305-320第一驅(qū)動(dòng)器在運(yùn)行中的曲線
[0071]325-340第一驅(qū)動(dòng)器停止運(yùn)行的曲線
[0072]405第一曲線
[0073]410第二曲線
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于確定用于混合驅(qū)動(dòng)裝置(105)的離合器(120)的溫度的方法(200)，其中，所述混合驅(qū)動(dòng)裝置(105)包括第一驅(qū)動(dòng)器(110)和第二驅(qū)動(dòng)器(115)，所述第一驅(qū)動(dòng)器借助所述離合器(120)與軸(130)聯(lián)接，所述第二驅(qū)動(dòng)器與所述軸(130)剛性聯(lián)接，并且所述方法包括以下步驟: -確定所述離合器(120)的溫度(205); -確定離合器殼體(125)的溫度(210); -確定所述離合器(120)與所述離合器殼體(125)之間的溫度差(215); -確定所述離合器(120)與所述離合器殼體(125)之間的熱導(dǎo)率(230 — 245); -其中，所述熱導(dǎo)率依賴于所述第一驅(qū)動(dòng)器(110)的轉(zhuǎn)速和所述第二驅(qū)動(dòng)器(115)的轉(zhuǎn)速來確定； -基于所述熱導(dǎo)率與所述溫度差的積來確定所述離合器(120)與所述離合器殼體(125)之間的熱流(250); -基于所確定的熱流來改動(dòng)所確定的離合器溫度(255)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法(200)，其中，所述熱導(dǎo)率借助基于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速的特性曲線族來確定(245)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法(200)，其中，如果所述第一驅(qū)動(dòng)器在運(yùn)行中，則所述熱導(dǎo)率基于所述第一驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速來確定(230)，否則就基于所述第二驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速來確定(235)04.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法(200)，其中，如果所述第一驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速大于預(yù)定值，則確定所述第一驅(qū)動(dòng)器在運(yùn)行中(240)。5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(200)，其中，所述方法(200)被多次執(zhí)行，以便持續(xù)地確定所述離合器(120)的溫度。6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(200)，其中，如果所確定的經(jīng)改動(dòng)的離合器溫度處在預(yù)定閾值之上，則發(fā)出(260)信號(hào)。7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(200)，其中，所述離合器(120)與所述離合器殼體(125)之間的介質(zhì)是氣態(tài)的。8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(200)，其中，所述離合器(120)是雙離合器(120、145)的一部分。9.具有程序代碼機(jī)構(gòu)的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，用于在所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品在處理裝置(155、175)上被實(shí)施或者被存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀取的數(shù)據(jù)載體上時(shí)執(zhí)行根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(200)。10.用于確定用于混合驅(qū)動(dòng)裝置(105)的離合器(120)的溫度的設(shè)備(150)，其中，所述混合驅(qū)動(dòng)裝置(105)包括第一驅(qū)動(dòng)器(110)和第二驅(qū)動(dòng)器(115)，所述第一驅(qū)動(dòng)器借助所述離合器(120)與軸(130)聯(lián)接，所述第二驅(qū)動(dòng)器與所述軸(130)剛性聯(lián)接，并且所述設(shè)備包括以下元件: -用于確定所述離合器(120)的溫度的裝置(175); -用于確定離合器殼體(125)的溫度的裝置(170); -用于確定所述第一驅(qū)動(dòng)器(110)的轉(zhuǎn)速的裝置(160); -用于確定所述第二驅(qū)動(dòng)器(115)的轉(zhuǎn)速的裝置(165); -處理裝置(155)，所述處理裝置被設(shè)定成用于， ?確定所述離合器(120)與所述離合器殼體(125)之間的溫度差(215); ?依賴于所述第一驅(qū)動(dòng)器(UO)的轉(zhuǎn)速和所述第二驅(qū)動(dòng)器(115)的轉(zhuǎn)速來確定所述離合器(120)與所述離合器殼體(125)之間的熱導(dǎo)率(230 — 245); ?基于所述熱導(dǎo)率與所述溫度差的積來確定所述離合器(120)與所述離合器殼體(125)之間的熱流(250);以及 ?基于所確定的熱流來改動(dòng)所確定的離合器溫度(255)。
【文檔編號(hào)】F16D48/06GK106062406SQ201580010732
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2015年2月20日
【發(fā)明人】丹尼斯·洛克特夫, 阿尼姆-塞巴斯蒂安·羅塔赫, 馬丁·福內(nèi)姆
【申請(qǐng)人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司