懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)，包括安裝螺栓和質(zhì)量塊，所述質(zhì)量塊固定在安裝螺栓靠近螺栓頭一端的螺栓柱上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，簡(jiǎn)化吸振器安裝方式利用原懸置支架本身螺栓固定，懸置支架本身無(wú)需變更、成本低、安裝方便。
【專利說(shuō)明】
懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車整車NVH領(lǐng)域吸振器多用于被動(dòng)減振降噪，一般主要針對(duì)于特定頻率下的振動(dòng)噪聲。圖1中為現(xiàn)有技術(shù)中的吸振器示意圖，安裝方式采用多個(gè)螺栓固定，如采用此種方式用于懸置支架，需對(duì)懸置支架安裝面洗削且要鉆孔，工作量加大成本較高。
[0003]此外，根據(jù)車內(nèi)噪聲測(cè)試數(shù)據(jù)1900rpm(六階)和2900rpm(四階)車內(nèi)前排存在轟鳴，由右懸置車身側(cè)支架振動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)右懸置支架存在193Hz左右出現(xiàn)加速度峰值且超過(guò)目標(biāo)值要求，為確認(rèn)轟鳴點(diǎn)是否為右懸置貢獻(xiàn)，通過(guò)手工對(duì)右懸置支架配重，改變支架模態(tài)頻率驗(yàn)證車內(nèi)噪聲，經(jīng)對(duì)比處理后數(shù)據(jù)和處理前數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)轟鳴聲在兩處轉(zhuǎn)速下轟鳴大幅度衰減，初步確認(rèn)為懸置支架引起。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，方便安裝固定的懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)，包括安裝螺栓和質(zhì)量塊，所述質(zhì)量塊固定在安裝螺栓靠近螺栓頭一端的螺栓柱上。
[0006]所述安裝螺栓的螺柱上套有金屬襯套，所述質(zhì)量塊固定在金屬襯套外。
[0007]所述金屬襯套與質(zhì)量塊之間設(shè)有橡膠墊圈。
[0008]所述安裝螺栓貫穿車輛上的托臂、上殼體和下殼體上。
[0009]所述安裝螺栓通過(guò)金屬襯套固定在托臂的安裝孔內(nèi)。
[0010]所述質(zhì)量塊下表面固定有橡膠墊，所述橡膠墊間隔質(zhì)量塊和托臂。
[0011]所述質(zhì)量塊為圓柱形結(jié)構(gòu)，且中心設(shè)有用于固定的通孔，所述質(zhì)量塊外表面設(shè)有多個(gè)用于吸音且內(nèi)徑不同的半圓形凹孔。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，簡(jiǎn)化吸振器安裝方式利用原懸置支架本身螺栓固定，懸置支架本身無(wú)需變更、成本低、安裝方便。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面對(duì)本發(fā)明說(shuō)明書(shū)中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0014]圖1為【背景技術(shù)】吸振器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2、3為本發(fā)明吸振器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本發(fā)明吸振器裝配示意圖；
[0017]上述圖中的標(biāo)記均為:1、安裝螺栓；2、質(zhì)量塊;3、金屬襯套;4、橡膠墊圈；5、上殼體;6、下殼體;7、托臂。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖2、3所示懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)(吸振器)包括安裝螺栓I和質(zhì)量塊2，即用于調(diào)節(jié)震動(dòng)頻率的質(zhì)量塊2直接固定在安裝螺栓I上，安裝螺栓I包括螺栓頭和螺栓柱，螺栓柱上設(shè)有用于固定的外螺紋，則可借用懸置支架安裝點(diǎn)無(wú)需重新開(kāi)孔和增加連接螺栓
[0019]為確保質(zhì)量塊2固定可靠，安裝螺栓I靠近螺栓頭一端的螺栓柱上設(shè)有金屬襯套3，金屬襯套3的高度要大于扁平的質(zhì)量塊2，質(zhì)量塊2固定在金屬襯套3，為避免兩者之間產(chǎn)生碰撞而發(fā)生雜音，在金屬襯套3與質(zhì)量塊2之間設(shè)有橡膠墊圈4，同時(shí)也能保證固定可靠。
[0020]如圖4所示，安裝螺栓I貫穿車輛上的托臂7、上殼體5和下殼體6上，在不改變?cè)覒抑弥Ъ鼙旧斫Y(jié)構(gòu)的情況下增加振動(dòng)吸振器，安裝螺栓I通過(guò)金屬襯套3固定在托臂7的安裝孔內(nèi)。
[0021]為進(jìn)一步降低可能發(fā)生的噪音，質(zhì)量塊2下表面固定有橡膠墊，橡膠墊間隔質(zhì)量塊2和托臂7，此外，質(zhì)量塊2為圓柱形結(jié)構(gòu)，且中心設(shè)有用于固定的通孔，質(zhì)量塊2外表面設(shè)有多個(gè)用于吸音且內(nèi)徑不同的半圓形凹孔，具有吸收車內(nèi)雜音的作用。
[0022]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括安裝螺栓和質(zhì)量塊，所述質(zhì)量塊固定在安裝螺栓靠近螺栓頭一端的螺栓柱上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝螺栓的螺柱上套有金屬襯套，所述質(zhì)量塊固定在金屬襯套外。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬襯套與質(zhì)量塊之間設(shè)有橡膠墊圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝螺栓貫穿車輛上的托臂、上殼體和下殼體上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝螺栓通過(guò)金屬襯套固定在托臂的安裝孔內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述質(zhì)量塊下表面固定有橡膠墊，所述橡膠墊間隔質(zhì)量塊和托臂。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸置振動(dòng)吸振結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述質(zhì)量塊為圓柱形結(jié)構(gòu)，且中心設(shè)有用于固定的通孔，所述質(zhì)量塊外表面設(shè)有多個(gè)用于吸音且內(nèi)徑不同的半圓形凹孔。
【文檔編號(hào)】F16F15/28GK106090121SQ201610504960
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】陳勇敢, 于海鵬, 黃永, 鄒杰, 朱振國(guó), 張帆, 羅明軍, 周旭峰
【申請(qǐng)人】奇瑞商用車（安徽）有限公司