多錐面同步環(huán)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及同步環(huán)，尤其涉及多錐面同步環(huán)。
【背景技術】
[0002]隨著國內(nèi)汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是中、重型汽車和大客車的告訴發(fā)展，國外先進技術的引進，使中重型汽車朝著多檔位、大噸位、高品質的方向延伸和拓展，中、重型汽車同步器技術和工藝水平也隨之不斷提高也更新。同步環(huán)作為汽車變速箱的關鍵零件，用于汽車行駛中平衡變速換擋、操縱輕便靈活、它的尺寸精度與應用結構特征對整車的性能有非常重要的影響，目前現(xiàn)有同步環(huán)結構均是通過增加零件的數(shù)量來達到摩擦面積增加的目的，但是這種結構往往使同步環(huán)結構更為復雜，質量大大增加，降低了換擋效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)中這些缺點，提供一種多錐面同步環(huán)，有效減輕了總成質量，提高了換擋效率。
[0004]本實用新型所采用的技術方案如下:
[0005]多錐面同步環(huán)，包括同步環(huán)主體，在所述同步環(huán)主體的中心開有錐孔，在所述同步環(huán)主體上均布多個定位凸塊，在互為相鄰的定位凸塊之間、于所述同步環(huán)主體的外周還設有輪齒，在所述同步環(huán)主體上開有多個凹槽。
[0006]其進一步技術方案在于:
[0007]所述凹槽沿圓周方向布置在所述同步環(huán)主體上，所述凹槽為楔形槽。
[0008]本實用新型的有益效果如下:
[0009]本實用新型結構簡單、安裝方便，通過在同步環(huán)主體上設置多個楔形凹槽，在不增加零件數(shù)量的基礎上增加了摩擦面積，簡化了系統(tǒng)結構，減輕了總成質量，提高了換擋效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的主視圖。
[0011]圖2為本實用新型的剖視圖。
[0012]圖3為圖2在A處的放大結構示意圖。
[0013]圖4為本實用新型的后視圖。
[0014]其中:1、同步環(huán)主體;101、輪齒;102、定位凸塊;103、錐孔;104、臺階;105、凹槽。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0016]如圖1至圖4所示，多錐面同步環(huán)，包括同步環(huán)主體1，在同步環(huán)主體I的中心開有錐孔103，在同步環(huán)主體I上均布多個定位凸塊102，在互為相鄰的定位凸塊102之間、于同步環(huán)主體I的外周還設有輪齒101，在同步環(huán)主體I上開有多個凹槽105。凹槽105沿圓周方向布置在同步環(huán)主體I上，凹槽105為楔形槽。
[0017]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在不違背本實用新型的基本結構的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。
【主權項】
1.一種多錐面同步環(huán)，包括同步環(huán)主體(1)，在所述同步環(huán)主體(I)的中心開有錐孔(103)，在所述同步環(huán)主體(I)上均布多個定位凸塊(102)，在互為相鄰的定位凸塊(102)之間、于所述同步環(huán)主體(I)的外周還設有輪齒(101 )，其特征在于:在所述同步環(huán)主體(I)上開有多個凹槽(105)。
2.如權利要求1所述的多錐面同步環(huán)，其特征在于:所述凹槽(105)沿圓周方向布置在所述同步環(huán)主體(I)上，所述凹槽(105)為楔形槽。
【專利摘要】本實用新型涉及多錐面同步環(huán)，包括同步環(huán)主體，在所述同步環(huán)主體的中心開有錐孔，在所述同步環(huán)主體上均布多個定位凸塊，在互為相鄰的定位凸塊之間、于所述同步環(huán)主體的外周還設有輪齒，在所述同步環(huán)主體上開有多個凹槽。本實用新型結構簡單、安裝方便，通過在同步環(huán)主體上設置多個楔形凹槽，在不增加零件數(shù)量的基礎上增加了摩擦面積，簡化了系統(tǒng)結構，減輕了總成質量，提高了換擋效率。
【IPC分類】F16D23-02
【公開號】CN204300181
【申請?zhí)枴緾N201420680355
【發(fā)明人】劉立平
【申請人】無錫賀安特動力科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月14日