機(jī)械式變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]有級(jí)式自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)兩級(jí)速比之間的動(dòng)力換擋，一般采用的是兩個(gè)或兩個(gè)以上的摩擦元件(離合器或制動(dòng)器)并聯(lián)安裝于變速器中，控制兩個(gè)或兩個(gè)以上摩擦元件(離合器或制動(dòng)器)的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)換擋時(shí)的無(wú)動(dòng)力中斷。
[0003]由于摩擦元件(離合器或制動(dòng)器)的體積比較大，兩個(gè)或兩個(gè)以上的摩擦元件(離合器或制動(dòng)器)會(huì)占據(jù)變速器中很大的空間，不利于通過(guò)增加齒輪數(shù)目來(lái)增加擋位數(shù)，而且摩擦元件(離合器或制動(dòng)器)在空轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生拖滯阻力，變速器中的摩擦元件(離合器或制動(dòng)器)數(shù)量越多，產(chǎn)生的拖滯阻力越大，使變速器的傳動(dòng)效率越低，因此，減少摩擦元件(離合器或制動(dòng)器)的數(shù)量是變速器發(fā)展的趨勢(shì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)械式變速器。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種機(jī)械式變速器，包括輸入軸、第一嚙合套、第二嚙合套、離合器、奇數(shù)擋輸出軸和偶數(shù)擋輸出軸，第一嚙合套和第二嚙合套的主動(dòng)部分輸入軸連接，第一嚙合套的從動(dòng)部分一方面與奇數(shù)擋輸出軸連接，另一方面通過(guò)離合器與偶數(shù)擋輸出軸連接，第二嚙合套的從動(dòng)部分一方面與偶數(shù)擋輸出軸連接，另一方面通過(guò)離合器與奇數(shù)擋輸出軸連接。
[0006]本實(shí)用新型中通過(guò)一個(gè)離合器、第一嚙合套、第二嚙合套、奇數(shù)擋輸出軸、和偶數(shù)擋輸出軸組成動(dòng)力傳輸路線:升擋操作和降擋操作，通過(guò)有序控制離合器的結(jié)合、松開(kāi)，第一嚙合套和第二嚙合套的結(jié)合、退出，從而將輸入軸的動(dòng)力交替輸送到奇數(shù)擋輸出軸上或偶數(shù)擋輸出軸上，并最終連續(xù)輸出到后續(xù)的輸出軸上，從而可以完成機(jī)械式變速器的升擋操作和降擋操作，只通過(guò)一個(gè)離合器和第一嚙合套、第二嚙合套的配合操作即實(shí)現(xiàn)了機(jī)械式變速器的換擋操作，減少了現(xiàn)有技術(shù)中離合器的數(shù)量，從而減小了變速器的體積，同時(shí)降低了現(xiàn)有變速器中離合器產(chǎn)生的拖滯阻力，提高了傳動(dòng)效率，降低了機(jī)械式變速器整機(jī)的生產(chǎn)成本。
[0007]在一些實(shí)施方式中，還可以包括傳動(dòng)裝置1、傳動(dòng)裝置I1、傳動(dòng)裝置III和傳動(dòng)裝置IV，第一嚙合套一方面通過(guò)傳動(dòng)裝置I與奇數(shù)擋輸出軸連接，第一嚙合套另一方面依次通過(guò)傳動(dòng)裝置I1、離合器、傳動(dòng)裝置II1、傳動(dòng)裝置IV與偶數(shù)擋輸出軸連接，第二嚙合套一方面通過(guò)傳動(dòng)裝置IV與偶數(shù)擋輸出軸連接，第二嚙合套另一方面依次通過(guò)傳動(dòng)裝置II1、離合器、傳動(dòng)裝置I1、傳動(dòng)裝置I與奇數(shù)擋輸出軸連接。由此，第一嚙合套一方面通過(guò)傳動(dòng)裝置I向奇數(shù)擋輸出軸傳輸動(dòng)力，第一嚙合套另一方面依次通過(guò)傳動(dòng)裝置I1、離合器、傳動(dòng)裝置II1、傳動(dòng)裝置IV向偶數(shù)擋輸出軸傳輸動(dòng)力，第二嚙合套一方面通過(guò)傳動(dòng)裝置IV向偶數(shù)擋輸出軸傳輸動(dòng)力，第二嚙合套另一方面依次通過(guò)傳動(dòng)裝置II1、離合器、傳動(dòng)裝置I1、傳動(dòng)裝置I向奇數(shù)擋輸出軸傳輸動(dòng)力。
[0008]在一些實(shí)施方式中，還可以包括I擋傳動(dòng)副、II擋傳動(dòng)副和輸出軸，奇數(shù)擋輸出軸通過(guò)I擋傳動(dòng)副與輸出軸連接，偶數(shù)擋輸出軸通過(guò)II擋傳動(dòng)副與輸出軸連接。由此，奇數(shù)擋輸出軸可以通過(guò)I擋傳動(dòng)副將輸入軸的動(dòng)力輸出到輸出軸上，偶數(shù)擋輸出軸可以通過(guò)II擋傳動(dòng)副將輸入軸的動(dòng)力輸出到輸出軸上。
[0009]在一些實(shí)施方式中，I擋傳動(dòng)副上設(shè)有I擋同步器，II擋傳動(dòng)副上設(shè)有II擋同步器。由此，I擋同步器可以確保奇數(shù)擋輸出軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速一致，II擋同步器可以確保偶數(shù)擋輸出軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速一致。
[0010]在一些實(shí)施方式中，傳動(dòng)裝置1、傳動(dòng)裝置I1、傳動(dòng)裝置III和傳動(dòng)裝置IV可以是部分或全部采用齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)裝置，也可以是部分或全部采用鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)裝置，還可以是部分或全部采用帶傳動(dòng)的傳動(dòng)裝置。由此，傳動(dòng)裝置1、傳動(dòng)裝置I1、傳動(dòng)裝置III和傳動(dòng)裝置IV采用齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)或帶傳動(dòng)可以適合不同的布置要求。
[0011]在一些實(shí)施方式中，離合器可以是干式離合器、濕式離合器、電磁離合器、液力耦合器、液力變矩器、電傳動(dòng)離合器或液壓傳動(dòng)方式的離合器。由此，各種離合器的最大傳遞力矩不同，對(duì)于換擋瞬間的減振能力不同，傳動(dòng)效率不同，可滿足不同車型的需要。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的機(jī)械式變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1所示的機(jī)械式變速器空擋升一擋的控制流程；
[0014]圖3為圖1所示的機(jī)械式變速器一擋升二擋的控制流程；
[0015]圖4為圖1所示的機(jī)械式變速器二擋升三擋的控制流程；
[0016]圖5為圖1所示的機(jī)械式變速器三擋降二擋的控制流程；
[0017]圖6為圖1所示的機(jī)械式變速器二擋降一擋的控制流程；
[0018]圖7為圖1所示的機(jī)械式變速器一擋降空擋的控制流程；
[0019]圖8為圖1所示的機(jī)械式變速器二擋降空擋的控制流程。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0021]圖1示意性地顯示了本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的機(jī)械式變速器的結(jié)構(gòu)。
[0022]如圖1所不，機(jī)械式變速器，包括輸入軸1、第一嗤合套2、第二嗤合套3、離合器4、奇數(shù)擋輸出軸5和偶數(shù)擋輸出軸6。此外，機(jī)械式變速器還可以包括傳動(dòng)裝置I 11、傳動(dòng)裝置II 12、傳動(dòng)裝置III 13、傳動(dòng)裝置IV 14、I擋傳動(dòng)副7、II擋傳動(dòng)副8和輸出軸9。
[0023]如圖1所示，離合器4的左端依次通過(guò)傳動(dòng)裝置III 13、傳動(dòng)裝置IV 14與偶數(shù)擋輸出軸6連接，離合器4的右端依次通過(guò)傳動(dòng)裝置II 12、傳動(dòng)裝置I 11與奇數(shù)擋輸出軸5連接。本實(shí)施例中，離合器4的左端是主動(dòng)端，右端是從動(dòng)端。在其它實(shí)施例中，離合器4的左端也可以是從動(dòng)端，右端是主動(dòng)端。
[0024]如圖1所示，第一嚙合套2和第二嚙合套3的主動(dòng)部分與輸入軸I連接。
[0025]本實(shí)施例中，第一嚙合套2的從動(dòng)部分一方面通過(guò)傳動(dòng)裝置I 11與奇數(shù)擋輸出軸5連接，另一方面依次通過(guò)傳動(dòng)裝置II 12、離合器4、傳動(dòng)裝置III 13、傳動(dòng)裝置IV 14與偶數(shù)擋輸出軸6連接；第二嚙合套3的從動(dòng)部分一方面通過(guò)傳動(dòng)裝置IV 14與偶數(shù)擋輸出軸6連接，另一方面依次通過(guò)傳動(dòng)裝置III 13、離合器4、傳動(dòng)裝置II 12、傳動(dòng)裝置I 11與奇數(shù)擋輸出軸5連接。在其它實(shí)施例中，第一嚙合套2的從動(dòng)部分一方面也可以直接與奇數(shù)擋輸出軸5連接，另一方面也可以通過(guò)離合器4直接與偶數(shù)擋輸出軸6連接；第二嚙合套3的從動(dòng)部分一方面也可以直接與偶數(shù)擋輸出軸6連接，另一方面也可以通過(guò)離合器4直接與奇數(shù)擋輸出軸5連接。
[0026]本實(shí)施例中，傳動(dòng)裝置I 11、傳動(dòng)裝置II 12、傳動(dòng)裝置III13、傳動(dòng)裝置IV 14全部采用齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)裝置。在其它實(shí)施例中，傳動(dòng)裝置I 11、傳動(dòng)裝置II 12、傳動(dòng)裝置III 13、傳動(dòng)裝置IV 14也可以是部分采用齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)裝置，還可以是部分或全部采用鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)裝置，還可以是部分或全部采用帶傳動(dòng)的傳動(dòng)裝置。
[0027]本實(shí)施例中，離合器4是干式離合器。在其它實(shí)施例中，離合器4也是可以濕式離合器、電磁離合器、液力耦合器、液力變矩器、電傳動(dòng)離合器或液壓傳動(dòng)方式的離合器。
[0028]如圖1所示，奇數(shù)擋輸出軸5通過(guò)I擋傳動(dòng)副7與輸出軸9連接，I擋傳動(dòng)副7上安裝有I擋同步器71。奇數(shù)擋輸出軸5可以通過(guò)I擋傳動(dòng)副7將輸入軸I的動(dòng)力輸出到輸出軸9上，I擋同步器71可以確保奇數(shù)擋輸出軸5與輸出軸I的轉(zhuǎn)速一致。
[0029]如圖1所示，偶數(shù)擋輸出軸6通過(guò)II擋傳動(dòng)副8與輸出軸9連接，II擋傳動(dòng)副8上設(shè)有II擋同步器81。偶數(shù)擋輸出軸6可以通過(guò)II擋傳動(dòng)副8將輸入軸I的動(dòng)力輸出到輸出軸9上，II擋同步器81可以確保偶數(shù)擋輸出軸6與輸出軸I的轉(zhuǎn)速一致。
[0030]本實(shí)施例中，奇數(shù)擋輸出軸5通過(guò)I擋傳動(dòng)副7與輸出軸9連接，偶數(shù)擋輸出軸6通過(guò)II擋傳動(dòng)副8與輸出軸9連接。在其它實(shí)施例中，I擋傳動(dòng)副7也可以擴(kuò)展為III擋傳動(dòng)副、V擋傳動(dòng)副，VII擋傳動(dòng)副以及更高奇數(shù)擋位傳動(dòng)副，II擋傳動(dòng)副8也可以擴(kuò)展為IV擋傳動(dòng)副、VI擋傳動(dòng)副，VID擋傳動(dòng)副以及更高偶數(shù)擋位傳動(dòng)副。
[0031]起步掛一擋，先將第二嚙合套3結(jié)合，離合器4逐漸結(jié)合至完全，使輸入軸I的動(dòng)力依次通過(guò)第二嚙合套3、傳動(dòng)裝置III 13、離合器4、傳動(dòng)裝置II 12、傳動(dòng)裝置I 11輸出到奇數(shù)擋輸出軸5上，奇數(shù)擋輸出軸5通過(guò)I擋傳動(dòng)副7將輸入軸I的動(dòng)力輸出到輸出軸9上，然后將第一嚙合套2結(jié)合，使輸入軸I的動(dòng)力一方面