電磁離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電磁離合器，尤其涉及汽車空調(diào)發(fā)動機(jī)和壓縮機(jī)之間設(shè)置的電磁直A嬰聞口荷O
【背景技術(shù)】
[0002]離合器設(shè)置在動力源向執(zhí)行件傳遞旋轉(zhuǎn)力的路徑上，實現(xiàn)動力傳遞繼續(xù)或停止。壓縮機(jī)的電磁離合器可將汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動傳遞到壓縮機(jī)上的傳動件，其包括與發(fā)動機(jī)連接的皮帶輪、與壓縮機(jī)主軸連接的吸盤、通電狀態(tài)下將皮帶輪勵磁從而使皮帶輪和吸盤吸合的線圈。皮帶輪是通過軸承安裝在壓縮機(jī)前蓋上。
[0003]授權(quán)公告號CN2856595Y的中國實用新型專利“一種離合器皮帶輪”如圖3所示，其中，軸承52與皮帶輪51鉚接固定。鉚接是沖壓皮帶輪孔口，使材料變形產(chǎn)生多個徑向突出的鉚點，將軸承52限制在孔中。因而皮帶輪51與軸承52之間為點接觸。該接觸方式導(dǎo)致電磁力明顯減弱，進(jìn)而影響離合器的吸合電磁力，打滑。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種電磁離合器，其能增強(qiáng)電磁吸合力。
[0005]為實現(xiàn)所述目的的電磁離合器，包括第一旋轉(zhuǎn)件、第二旋轉(zhuǎn)件、與所述第一旋轉(zhuǎn)件相對設(shè)置且與所述第二旋轉(zhuǎn)件連接的吸盤以及設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)件上的勵磁線圈組件，所述勵磁線圈組件包括繞組、外殼和外殼蓋，所述第一旋轉(zhuǎn)件具有中孔，內(nèi)設(shè)軸承；其特點是，所述中孔的孔口內(nèi)過盈壓裝設(shè)置一環(huán)形片，所述環(huán)形片由導(dǎo)磁材料制成，其一端側(cè)與所述軸承的外圈面面接觸，限制所述軸承的外圈，且所述環(huán)形片的另一端側(cè)與所述外殼蓋對置，并與外殼蓋存在一間隙，所述繞組通電形成的磁力線回路經(jīng)過所述環(huán)形片。
[0006]所述的電磁離合器，其進(jìn)一步的特點是，所述環(huán)形片的徑向內(nèi)周面位于所述軸承的所述外圈和所述內(nèi)圈之間，所述軸承的外圈端面全部與所述環(huán)形片的一端側(cè)接觸。
[0007]所述的電磁離合器，其進(jìn)一步的特點是，所述軸承套在固定部件上，所述外殼蓋通過軸用彈性擋圈固定在所述固定部件上，所述環(huán)形片與所述外殼蓋的間隙不大于軸用彈性擋圈的厚度。
[0008]所述的電磁離合器，其進(jìn)一步的特點是，所述第一旋轉(zhuǎn)件為傳遞旋轉(zhuǎn)力矩至壓縮機(jī)的皮帶輪，所述第二旋轉(zhuǎn)件為壓縮機(jī)的主軸上連接的輪轂，所述固定部件為壓縮機(jī)的前至
ΠΠ O
[0009]所述的電磁離合器，其進(jìn)一步的特點是，所述環(huán)形片為純鐵材料。
[0010]比較現(xiàn)有技術(shù)的鉚接形式，設(shè)置了環(huán)形片的電磁離合器的電磁力明顯增大。原因在于環(huán)形片能傳導(dǎo)一部分磁力線，可以與第一旋轉(zhuǎn)件、第二旋轉(zhuǎn)件、外殼和外殼蓋共同構(gòu)成磁力線回路，以增加吸合電磁力。
【附圖說明】
[0011]本實用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，其中:
[0012]圖1為本實用新型一實施例中安裝在壓縮機(jī)上的電磁離合器的剖視圖。
[0013]圖2為圖1中電磁離合器的磁力線回路的示意圖。
[0014]圖3為專利文獻(xiàn)CN2856595Y的離合器皮帶輪的示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實際應(yīng)用情況作類似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實施例的內(nèi)容限制本實用新型的保護(hù)范圍。
[0016]需要注意的是，這些以及后續(xù)其他的附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應(yīng)該以此作為對本實用新型實際要求的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。
[0017]壓縮機(jī)的電磁離合器設(shè)置在發(fā)動機(jī)向壓縮機(jī)傳遞旋轉(zhuǎn)力的路徑上，實現(xiàn)動力傳遞繼續(xù)或停止。如圖1所示，壓縮機(jī)包括受驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)的主軸30以及壓縮機(jī)構(gòu)(未示出)。電磁離合器吸合時，發(fā)動機(jī)上的旋轉(zhuǎn)力通過電磁離合器傳遞給主軸30。主軸30旋轉(zhuǎn)工作中，壓縮機(jī)構(gòu)給予主軸30 —負(fù)載，該負(fù)載過大時，電磁離合器上的吸合力可能因不足而產(chǎn)生打滑。
[0018]電磁離合器包括皮帶輪1，發(fā)動機(jī)通過皮帶來驅(qū)動皮帶輪。電磁離合器還包括輪轂31，與皮帶輪I相對的吸盤10，設(shè)在皮帶輪I的環(huán)槽中的線圈組件20。皮帶輪I的環(huán)槽由外環(huán)圈2、端面(底面)3以及內(nèi)環(huán)圈4圍成。輪轂31套在壓縮機(jī)主軸30外周，兩者鍵配合。輪轂31與吸盤10之間由彈性連接件11連接。皮帶輪I安裝在壓縮機(jī)前蓋32外，皮帶輪I的中孔5裝有軸承33，將皮帶輪I可相對轉(zhuǎn)動地支撐于前蓋32外。線圈組件包括繞組21、外殼22和外殼蓋23，外殼22呈帶底的環(huán)槽狀，用于容納繞組。外殼蓋23呈環(huán)形，其外邊緣焊接固定于外殼22的背面，內(nèi)邊緣通過軸用擋圈35固定于前蓋32。外殼22和外殼蓋23均由導(dǎo)磁材料制成。離合器未吸合時，皮帶輪I與吸盤10之間存在微小間隙，因此雖然皮帶輪I隨發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，離合器中的其它零件仍保持靜止。繞組21通電后，皮帶輪I勵磁，吸引吸盤10與之吸合，將動力傳遞給吸盤10。
[0019]穿過皮帶輪I與吸盤10之間的吸合面的磁力線越多，兩者的吸合力越大，可以減少打滑。如圖2所示，繞組21通電時，周圍形成磁場，根據(jù)磁力線分布的密度，可以人為地劃分出離繞組21較近的主磁場BI，分布于皮帶輪1、吸盤10、外殼22，形成回路，如實線所不O
[0020]軸承33裝入中孔5之后，在孔口壓裝環(huán)形片34，環(huán)形片34由導(dǎo)磁材料制成，其一側(cè)與軸承外圈33A接觸，限制軸承外圈33A。環(huán)形片34的另一側(cè)與外殼蓋23對置，存在一間隙。環(huán)形片34的徑向內(nèi)周面34A位于軸承33的外圈33A和內(nèi)圈33B之間為宜，環(huán)形片34的厚度要防止與前蓋32以及外殼蓋23干涉，且環(huán)形片34與外殼蓋23的間隙G不大于軸用彈性擋圈35的厚度D，即可以比較可告靠地限制軸承33，又具有較充分的面積與外殼蓋23之間傳導(dǎo)磁力線。副磁場B2分布于皮帶輪1、吸盤10、環(huán)形片34、外殼蓋23形成回路，如果外殼蓋23的外徑較小，則副磁場的磁力線還將經(jīng)由外殼22，如圖2中虛線所示，副磁場B2與主磁場BI部分重疊。
[0021]環(huán)形片34所用的導(dǎo)磁材料可以選用純鐵材料，因為純鐵導(dǎo)磁性能是最好的。
[0022]現(xiàn)有技術(shù)的鉚點，無法起到聚磁作用，因此，無法形成上述的副磁場B2。經(jīng)過試驗驗證，增加環(huán)形片34后的皮帶輪I在磁通量上明顯比鉚點軸承的皮帶輪要大，具體數(shù)值與皮帶輪、線圈材料尺寸相聯(lián)。磁通量的大小與電磁力、靜脫離扭矩成正比關(guān)系。因此設(shè)置了環(huán)形片34的電磁離合器的電磁力明顯增大。
[0023]本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實用新型權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.電磁離合器，包括第一旋轉(zhuǎn)件、第二旋轉(zhuǎn)件、與所述第一旋轉(zhuǎn)件相對設(shè)置且與所述第二旋轉(zhuǎn)件連接的吸盤以及設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)件上的勵磁線圈組件，所述勵磁線圈組件包括繞組、外殼和外殼蓋，所述第一旋轉(zhuǎn)件具有中孔，內(nèi)設(shè)軸承；其特征在于，所述中孔的孔口內(nèi)過盈壓裝設(shè)置一環(huán)形片，所述環(huán)形片由導(dǎo)磁材料制成，其一端側(cè)與所述軸承的外圈面面接觸，限制所述軸承的外圈，且所述環(huán)形片的另一端側(cè)與所述外殼蓋對置，并與外殼蓋存在一間隙，所述繞組通電形成的磁力線回路經(jīng)過所述環(huán)形片。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁離合器，其特征在于，所述環(huán)形片的徑向內(nèi)周面位于所述軸承的所述外圈和所述軸承的內(nèi)圈之間，所述軸承的外圈端面全部與所述環(huán)形片的一端側(cè)接觸。
3.如權(quán)利要求1所述的電磁離合器，其特征在于，所述軸承套在固定部件上，所述外殼蓋通過軸用彈性擋圈固定在所述固定部件上，所述環(huán)形片與所述外殼蓋的間隙不大于軸用彈性擋圈的厚度。
4.如權(quán)利要求3所述的電磁離合器，其特征在于，所述第一旋轉(zhuǎn)件為傳遞旋轉(zhuǎn)力矩至壓縮機(jī)的皮帶輪，所述第二旋轉(zhuǎn)件為壓縮機(jī)的主軸上連接的輪轂，所述固定部件為壓縮機(jī)的前蓋。
5.如權(quán)利要求1所述的電磁離合器，其特征在于，所述環(huán)形片為純鐵材料。
【專利摘要】本實用新型的目的在于提供一種電磁離合器，其能增強(qiáng)電磁吸合力。為實現(xiàn)所述目的的電磁離合器，包括第一旋轉(zhuǎn)件、第二旋轉(zhuǎn)件、與所述第一旋轉(zhuǎn)件相對設(shè)置且與所述第二旋轉(zhuǎn)件連接的吸盤以及設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)件上的勵磁線圈組件，所述勵磁線圈組件包括繞組、外殼和外殼蓋，所述第一旋轉(zhuǎn)件具有中孔，內(nèi)設(shè)軸承；其特點是，所述中孔的孔口內(nèi)過盈壓裝設(shè)置一環(huán)形片，所述環(huán)形片由導(dǎo)磁材料制成，其一端側(cè)與所述軸承的外圈面面接觸，限制所述軸承的外圈，且所述環(huán)形片的另一端側(cè)與所述外殼蓋對置，并與外殼蓋存在一間隙，所述繞組通電形成的磁力線回路經(jīng)過所述環(huán)形片。
【IPC分類】F16D27-14
【公開號】CN204437109
【申請?zhí)枴緾N201420700967
【發(fā)明人】徐強(qiáng), 樊靈
【申請人】上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年11月20日