同步器及應(yīng)用同步器的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種同步器及應(yīng)用同步器的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車技術(shù)領(lǐng)域中，為了使(手動擋)變速器中將要嚙合的兩個齒輪達到一致的轉(zhuǎn)速，從而能夠順利嚙合、達到平穩(wěn)變速換擋的目的，應(yīng)運而生了同步器。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，同步器主要包括內(nèi)側(cè)的齒轂和外側(cè)的齒套、以及齒轂與齒套之間的滑塊，還包括依次位于齒轂兩側(cè)的同步環(huán)和接合齒；其中，齒套、同步環(huán)和接合齒均具有錐面結(jié)構(gòu)(也稱鎖止面)，從而利用鎖止面之間相互摩擦的原理以實現(xiàn)齒套、同步環(huán)和接合齒三者的嚙合。具體地，掛擋時，首先滑塊在齒套的帶動下軸向移動并抵壓同步環(huán)，以使齒套的鎖止面與同步環(huán)的鎖止面接觸、并且同步環(huán)周向偏轉(zhuǎn)，從而使齒套與同步環(huán)順利嚙合；然后齒套繼續(xù)軸向移動并穿過同步環(huán)，以使齒套的鎖止面與接合齒的鎖止面接觸、并且接合齒周向偏轉(zhuǎn)，從而使齒套與接合齒順利嚙合，進而達到齒套、同步環(huán)和接合齒三者轉(zhuǎn)速相同，且平穩(wěn)地完成掛擋操作的目的。摘擋時，滑塊在齒套的帶動下軸向移動(移動方向與掛擋時相反)，并且同步環(huán)與接合齒在各自的鎖止面的傾斜角度作用下相互脫離，以使同步環(huán)與接合齒分離，從而完成摘擋操作。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，為了防止同步環(huán)在非摘擋過程中與接合齒自動脫離，通常將同步環(huán)和接合齒的鎖止面的傾斜角度均設(shè)置較?。蝗欢?，當(dāng)同步環(huán)和接合齒的鎖止面角度偏小時，又容易造成摘擋過程中同步環(huán)無法隨即與接合齒脫離，使二者發(fā)生異常摩擦，從而導(dǎo)致粘環(huán)或燒環(huán)現(xiàn)象的發(fā)生，進而影響同步器的可靠性和使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種同步器及應(yīng)用同步器的汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中同步器容易發(fā)生粘環(huán)或燒環(huán)現(xiàn)象，從而影響同步器的可靠性和使用壽命的問題。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種同步器，包括齒轂(1)、接合齒(2)、同步環(huán)(3)、齒套(4)，以及位于所述齒轂
(I)和齒套(4)之間的滑塊(5);所述同步環(huán)(3)上固定有彈性元件(31)，所述滑塊(5)上設(shè)有用于容納所述彈性元件(31)的定位槽(51);當(dāng)所述滑塊(5)移動時，所述定位槽(51)能夠帶動所述彈性元件(31)隨所述滑塊(5)移動。
[0008]其中，所述彈性元件(31)為開口結(jié)構(gòu)的彈性漲圈(31);所述彈性漲圈(31)通過卡扣結(jié)構(gòu)(32)固定在所述同步環(huán)(3)的齒環(huán)內(nèi)側(cè)。
[0009]具體地，所述卡扣結(jié)構(gòu)(32)包括與所述同步環(huán)(3)的齒環(huán)匹配的弧形本體(321)，所述弧形本體(321)的兩端區(qū)域分別設(shè)有用于固定所述彈性漲圈(31)的夾持部(322)。
[0010]進一步地，所述弧形本體(321)的橫截面為矩形結(jié)構(gòu)，且所述弧形本體(321)的外側(cè)與所述同步環(huán)(3)的齒環(huán)內(nèi)側(cè)固定；所述夾持部(322)為倒“L”型結(jié)構(gòu)，所述倒“L”型結(jié)構(gòu)的夾持部(322)的一端面與所述弧形本體(321)的內(nèi)側(cè)端面一體成型、另一端面為自由端；所述自由端與所述弧形本體(321)的所述內(nèi)側(cè)端面共同構(gòu)成固定所述彈性漲圈(31)的矩形槽(323) ο
[0011]優(yōu)選地，所述卡扣結(jié)構(gòu)(32)包括3個；3個所述卡扣結(jié)構(gòu)(32)周向均勻分布在所述同步環(huán)(3)的齒環(huán)內(nèi)側(cè)。
[0012]實際應(yīng)用時，所述滑塊(5)包括本體(52)和位于所述本體(52)上側(cè)的用于與所述齒套(4)上的凹槽(41)配合的凸出部(53)，所述凹槽(41)通過所述凸出部(53)能夠帶動所述滑塊(5)移動；所述本體(52)為倒“U”型結(jié)構(gòu)，所述倒“U”型結(jié)構(gòu)的本體(52)內(nèi)側(cè)具有U型槽(51)，所述U型槽(51)為所述定位槽(51)。
[0013]其中，所述倒“U”型結(jié)構(gòu)的本體(52)的下端外角(521)和下端內(nèi)角(522)均為斜面結(jié)構(gòu)。
[0014]具體地，所述下端外角(521)的斜面與豎直方向的夾角大于所述下端內(nèi)角(522)的斜面與豎直方向的夾角。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的同步器具有以下優(yōu)勢:
[0016]本實用新型提供的同步器中，包括齒轂、接合齒、同步環(huán)、齒套，以及位于齒轂和齒套之間的滑塊；同步環(huán)上固定有彈性元件，滑塊上設(shè)有用于容納彈性元件的定位槽；當(dāng)滑塊移動時，定位槽能夠帶動彈性元件隨滑塊移動。由此分析可知，同步器摘擋時:滑塊在齒套的帶動下軸向移動(移動方向與掛擋時相反)，同時滑塊通過定位槽帶動彈性元件移動，以使彈性元件帶動同步環(huán)向遠離接合齒的方向移動，并最終使同步環(huán)與接合齒在外力的作用下分離，從而完成摘擋操作。由于本實用新型提供的同步器在摘擋時同步環(huán)是在外力的作用下與接合齒分離，因此能夠有效避免二者脫離不及時產(chǎn)生的粘環(huán)或燒環(huán)現(xiàn)象，從而能夠提高同步器的可靠性、延長同步器的使用壽命，并且提高了同步器的同步容量和換擋品質(zhì)。
[0017]本實用新型的另一目的在于提出一種汽車，包括上述任一項所述的同步器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車的同步器容易發(fā)生粘環(huán)或燒環(huán)現(xiàn)象，從而影響汽車及同步器的可靠性和使用壽命的問題。
[0018]所述汽車與上述同步器相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實用新型實施例所述的同步器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例所述的同步器中同步環(huán)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例所述的同步器中同步環(huán)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實用新型實施例所述的同步器中滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實用新型實施例所述的同步器在掛擋(或摘擋)時的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1-齒轂，2-接合齒，3-同步環(huán)，31-彈性元件(彈性漲圈)，32-卡扣結(jié)構(gòu)，321-弧形本體，322-夾持部，323-矩形槽，4-齒套，41-凹槽，5-滑塊，51-定位槽(U型槽)，52-本體，521-下端外角，522-下端內(nèi)角，53-凸出部。
【具體實施方式】
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0028]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0029]本實用新型實施例提供一種同步器，如圖1所示，包括齒轂1、接合齒2、同步環(huán)3、齒套4，以及位于齒轂I和齒套4之間的滑塊5 ;同步環(huán)3上固定有彈性元件31，滑塊5上設(shè)有用于容納彈性元件31的定位槽51 ;當(dāng)滑塊5移動時，定位槽51能夠帶動彈性元件31隨滑塊5移動。
[0030]本實用新型實施例提供的同步器中，包括齒轂、接合齒、同步環(huán)、齒套，以及位于齒轂和齒套之間的滑塊；同步環(huán)上固定有彈性元件，滑塊上設(shè)有用于容納彈性元件的定位槽；當(dāng)滑塊移動時，定位槽能夠帶動彈性元件隨滑塊移動。由此分析可知，同步器摘擋時:滑塊在齒套的帶動下軸向移動(移動方向與掛擋時相反)，同時滑塊通過定位槽帶動彈性元件移動，以使彈性元件帶動同步環(huán)向遠離接合齒的方向移動，并最終使同步環(huán)與接合齒在外力的作用下分離，從而完成摘擋操作。由于本實用新型實施例提供的同步器在摘擋時同步環(huán)是在外力的作用下與接合齒分離，因此能夠有效避免二者脫離不及時產(chǎn)生的粘環(huán)或燒環(huán)現(xiàn)象，從而能夠提高同步器的可靠性、延長同步器的使用壽命，并且提高了同步器的同步容量和換擋品質(zhì)。
[0031]此處需要補充說明的是，本實用新型實施例提供的同步器在掛擋時與現(xiàn)有技術(shù)中的同步器的掛檔過程相同。具體地，同步器掛擋時:滑塊在齒套的帶動下軸向移動并抵壓同步環(huán)，以使齒套的鎖止面與同步環(huán)的鎖止面接觸、并且同步環(huán)周向偏轉(zhuǎn)，從而使齒套與同步環(huán)順利嚙合；然后齒套繼續(xù)軸向移動并穿過同步環(huán)，以使齒套的鎖止面與接合齒的鎖止面接觸、并且接合齒周向偏轉(zhuǎn)，從而使齒套與接合齒順利嚙合，進而達到齒套、同步環(huán)和接合齒三者轉(zhuǎn)速相同，且平穩(wěn)地完成掛擋操作的目的。
[0032]其中，為了便于彈性元件31的安裝固定，如圖2所示，彈性元件31可以為開口結(jié)構(gòu)的彈性漲圈31，且彈性漲圈31可以通過卡扣結(jié)構(gòu)32固定在同步環(huán)3的齒環(huán)內(nèi)側(cè)，從而簡單、方便地實現(xiàn)彈性元件31與同步環(huán)3的固定，進而使彈性元件31能夠帶動同步環(huán)3移動。
[0033]具體地，為了使帶有卡扣結(jié)構(gòu)32的同步環(huán)3便于生