一種快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)剎車(chē)片技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車(chē)片是汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零部件，因?yàn)閯x車(chē)效果的好壞都是剎車(chē)片起決定性作用。剎車(chē)片在制造過(guò)程中，必須對(duì)剎車(chē)片的原料進(jìn)行高溫?zé)釅?，合成在底板上。剎車(chē)片在使用時(shí)是通過(guò)在底板的機(jī)械受力，在車(chē)輪的剎車(chē)盤(pán)上進(jìn)行摩擦形成剎車(chē)。傳統(tǒng)的粘結(jié)方式由于單純靠化學(xué)強(qiáng)粘劑對(duì)鋼背與摩擦基材進(jìn)行粘接，因此有粘接強(qiáng)度不足和咬合力不夠的缺點(diǎn)，這種剎車(chē)片在惡劣環(huán)境下極易出現(xiàn)松動(dòng)和脫落等安全隱患。當(dāng)汽車(chē)在高速行駛進(jìn)行剎車(chē)，剎車(chē)片的溫度會(huì)在瞬間升高，如果剎車(chē)片和底板的高溫?zé)釅汉铣杉夹g(shù)不過(guò)關(guān)，剎車(chē)片在剎車(chē)盤(pán)的摩擦滾壓下，會(huì)造成剎車(chē)片與底板的脫層，造成該嚴(yán)重的交通事故，剎車(chē)片容易發(fā)生的問(wèn)題90%來(lái)源于此。所以，剎車(chē)片的散熱能力和剎車(chē)片與鋼背的結(jié)合牢固度是制造剎車(chē)片的關(guān)鍵。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱性好，摩擦片與鋼背結(jié)合牢固。
[0004]本實(shí)用新型提出的一種快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片，包括摩擦塊、多個(gè)加強(qiáng)段和鋼背，鋼背和摩擦塊通過(guò)粘合劑壓制固定，摩擦塊具有多個(gè)貫穿其厚度方向的孔腔，鋼背對(duì)應(yīng)上述孔腔設(shè)置有多個(gè)的凹坑，加強(qiáng)段穿過(guò)摩擦塊上孔腔且插入對(duì)應(yīng)上述孔腔的凹坑并與鋼背固定；孔腔在摩擦塊上呈隊(duì)列分布，以摩擦塊工作狀態(tài)下受到的摩擦力方向?yàn)樨Q向，與上述摩擦力方向垂直方向?yàn)闄M向，孔腔的腔口在摩擦塊表面上形成三個(gè)孔腔密集區(qū)域，上述孔腔密集區(qū)域之間形成兩條豎向無(wú)孔腔帶，上述無(wú)孔腔帶沿摩擦力方向逐漸變寬；任一加強(qiáng)段遠(yuǎn)離鋼背一端的端面設(shè)有橡膠阻尼膠層。
[0005]優(yōu)選地，加強(qiáng)段位于孔腔外的部分外徑大于加強(qiáng)段位于孔腔內(nèi)部分的外徑。
[0006]優(yōu)選地，任一孔腔密集區(qū)域內(nèi)，在橫向上，任一排孔腔排列形成弧狀分布。
[0007]優(yōu)選地，任一孔腔密集區(qū)域內(nèi)，沿豎向，具有5-7排孔腔，且上述每排孔腔，沿橫向具有3-7個(gè)孔腔。
[0008]本實(shí)用新型中的快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片，在鋼背和摩擦塊壓制結(jié)合基礎(chǔ)上，設(shè)置有加強(qiáng)段，通過(guò)加強(qiáng)段將摩擦塊和鋼背進(jìn)一步結(jié)合固定，從而增強(qiáng)兩者的結(jié)合牢固度，防止發(fā)生脫層；同時(shí)，通過(guò)對(duì)孔腔在摩擦塊上分布位置的優(yōu)化，從而控制加強(qiáng)段的分布位置，使得所有加強(qiáng)段的遠(yuǎn)離鋼背一端形成規(guī)則狀排列，當(dāng)加強(qiáng)段安裝好后，摩擦塊表面的無(wú)孔腔帶形成主槽，孔腔之間間隙則形成分槽，當(dāng)剎車(chē)片工作過(guò)程中，摩擦產(chǎn)生的熱量容易散發(fā)，同時(shí)，加強(qiáng)段遠(yuǎn)離鋼背一端的端面設(shè)有的橡膠阻尼膠層還可降低剎車(chē)片工作時(shí)摩擦產(chǎn)生的熱量和噪音，其中，橡膠阻尼膠為市售產(chǎn)品。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型提出的一種快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片的示意圖；
[0010]圖2為圖1中鋼背的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1和圖2所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片的示意圖；圖2為圖1中鋼背的示意圖。
[0012]參照?qǐng)D1和圖2，在一種實(shí)施例中，本實(shí)用新型提出的一種快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片，包括摩擦塊2、多個(gè)加強(qiáng)段3和鋼背1，鋼背I和摩擦塊2通過(guò)粘合劑壓制固定，摩擦塊2具有多個(gè)貫穿其厚度方向的孔腔，鋼背I對(duì)應(yīng)上述孔腔設(shè)置有多個(gè)的凹坑4，加強(qiáng)段3穿過(guò)摩擦塊2上孔腔且插入對(duì)應(yīng)上述孔腔的凹坑4并與鋼背I固定；孔腔在摩擦塊2上呈隊(duì)列分布，以摩擦塊2工作狀態(tài)下受到的摩擦力方向?yàn)樨Q向，與上述摩擦力方向垂直方向?yàn)闄M向，孔腔的腔口在摩擦塊2表面上形成三個(gè)孔腔密集區(qū)域，上述孔腔密集區(qū)域之間形成兩條豎向無(wú)孔腔帶，上述無(wú)孔腔帶沿摩擦力方向逐漸變寬；任一加強(qiáng)段3遠(yuǎn)離鋼背I 一端的端面設(shè)有橡膠阻尼膠層。
[0013]在上述實(shí)施例中，在鋼背I和摩擦塊2壓制結(jié)合基礎(chǔ)上，設(shè)置有加強(qiáng)段3，通過(guò)加強(qiáng)段3將摩擦塊2和鋼背I進(jìn)一步結(jié)合固定，從而增強(qiáng)兩者的結(jié)合牢固度，防止發(fā)生脫層；同時(shí)，通過(guò)對(duì)孔腔在摩擦塊2上分布位置的優(yōu)化，從而控制加強(qiáng)段3的分布位置，使得所有加強(qiáng)段3的遠(yuǎn)離鋼背I 一端形成規(guī)則狀排列，當(dāng)加強(qiáng)段3安裝好后，摩擦塊2表面的無(wú)孔腔帶形成主槽，孔腔之間間隙則形成分槽，當(dāng)剎車(chē)片工作過(guò)程中，摩擦產(chǎn)生的熱量容易散發(fā)，同時(shí)，加強(qiáng)段3遠(yuǎn)離鋼背I一端的端面設(shè)有的橡膠阻尼膠層還可降低剎車(chē)片工作時(shí)摩擦產(chǎn)生的熱量和噪音，其中，橡膠阻尼膠為市售產(chǎn)品。
[0014]在進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，加強(qiáng)段3位于孔腔外的部分外徑大于加強(qiáng)段3位于孔腔內(nèi)部分的外徑，上述設(shè)計(jì)可以加強(qiáng)摩擦塊2和鋼背I之間的結(jié)合牢固度。
[0015]在進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，任一孔腔密集區(qū)域內(nèi)，在橫向上，任一排孔腔排列形成弧狀分布，沿豎向，具有5-7排孔腔，且上述每排孔腔，沿橫向具有3-7個(gè)孔腔；上述設(shè)計(jì)中，摩擦塊2工作過(guò)程中，外部風(fēng)更加容易進(jìn)入摩擦塊2所在區(qū)域，從而提升剎車(chē)片的散熱性能。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片，其特征在于，包括摩擦塊(2)、多個(gè)加強(qiáng)段(3)和鋼背(1)，鋼背(I)和摩擦塊⑵通過(guò)粘合劑壓制固定，摩擦塊(2)具有多個(gè)貫穿其厚度方向的孔腔，鋼背(I)對(duì)應(yīng)上述孔腔設(shè)置有多個(gè)的凹坑(4)，加強(qiáng)段(3)穿過(guò)摩擦塊(2)上孔腔且插入對(duì)應(yīng)上述孔腔的凹坑(4)并與鋼背(I)固定；孔腔在摩擦塊(2)上呈隊(duì)列分布，以摩擦塊(2)工作狀態(tài)下受到的摩擦力方向?yàn)樨Q向，與上述摩擦力方向垂直方向?yàn)闄M向，孔腔的腔口在摩擦塊(2)表面上形成三個(gè)孔腔密集區(qū)域，上述孔腔密集區(qū)域之間形成兩條豎向無(wú)孔腔帶，上述無(wú)孔腔帶沿摩擦力方向逐漸變寬；任一加強(qiáng)段(3)遠(yuǎn)離鋼背(I) 一端的端面設(shè)有橡膠阻尼膠層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片，其特征在于，加強(qiáng)段(3)位于孔腔外的部分外徑大于加強(qiáng)段(3)位于孔腔內(nèi)部分的外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片，其特征在于，任一孔腔密集區(qū)域內(nèi)，在橫向上，任一排孔腔排列形成弧狀分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片，其特征在于，任一孔腔密集區(qū)域內(nèi)，沿豎向，具有5-7排孔腔，且上述每排孔腔，沿橫向具有3-7個(gè)孔腔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片，包括摩擦塊、多個(gè)加強(qiáng)段和鋼背，鋼背和摩擦塊通過(guò)粘合劑壓制固定，摩擦塊具有多個(gè)貫穿其厚度方向的孔腔，鋼背對(duì)應(yīng)上述孔腔設(shè)置有多個(gè)的凹坑，加強(qiáng)段穿過(guò)摩擦塊上孔腔且插入對(duì)應(yīng)上述孔腔的凹坑并與鋼背固定；孔腔在摩擦塊上呈隊(duì)列分布，以摩擦塊工作狀態(tài)下受到的摩擦力方向?yàn)樨Q向，與上述摩擦力方向垂直方向?yàn)闄M向，孔腔的腔口在摩擦塊表面上形成三個(gè)孔腔密集區(qū)域，上述孔腔密集區(qū)域之間形成兩條豎向無(wú)孔腔帶，上述無(wú)孔腔帶沿摩擦力方向逐漸變寬；任一加強(qiáng)段遠(yuǎn)離鋼背一端的端面設(shè)有橡膠阻尼膠層。本實(shí)用新型所公開(kāi)的快速散熱汽車(chē)剎車(chē)片，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱性好，摩擦片與鋼背結(jié)合牢固。
【IPC分類(lèi)】F16D69-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204437140
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420795478
【發(fā)明人】孫奇春
【申請(qǐng)人】寧國(guó)飛鷹汽車(chē)零部件股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日