專(zhuān)利名稱(chēng)：帶多凸錐體汽車(chē)剎車(chē)片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及一種帶多凸錐體汽車(chē)剎車(chē)片。
技術(shù)背景剎車(chē)片是汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零部件，因?yàn)閯x車(chē)效果的好壞都是剎車(chē)片起決定性作用。剎車(chē)片在制造過(guò)程中，必須對(duì)剎車(chē)片的原料進(jìn)行高溫?zé)釅?，合成在底板上。剎車(chē)片在使用時(shí)是通過(guò)在底板的機(jī)械受力，在車(chē)輪的剎車(chē)盤(pán)上進(jìn)行摩擦形成剎車(chē)。傳統(tǒng)的粘結(jié)方式由于單純靠化學(xué)強(qiáng)粘劑對(duì)鋼背與摩擦基材進(jìn)行粘接，因此有粘接強(qiáng)度不足和咬合力不夠的缺點(diǎn)，這種剎車(chē)片在惡劣環(huán)境下極易出現(xiàn)松動(dòng)和脫落等安全隱患。當(dāng)汽車(chē)在高速行駛進(jìn)行剎車(chē)，剎車(chē)片的溫度會(huì)在瞬間升高，如果剎車(chē)片和底板的高溫?zé)釅汉铣杉夹g(shù)不過(guò)關(guān)，剎車(chē)片在剎車(chē)盤(pán)的摩擦滾壓下，會(huì)造成剎車(chē)片與底板的脫層，造成該嚴(yán)重的交通事故，剎車(chē)片容易發(fā)生的問(wèn)題90%來(lái)源于此。所以使剎車(chē)片與底板牢固的結(jié)合是制造剎車(chē)片的關(guān)鍵?，F(xiàn)有的用高溫?zé)岷霞夹g(shù)制造的剎車(chē)片，底板的合成面上是毛板，盡管有一定的效果，但是效果不夠明顯，時(shí)間用久了易造成剎車(chē)片與底板脫層，并需要經(jīng)常檢查和修理，使用壽命短。一套良好有效率的剎車(chē)系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車(chē)力，所以使用高性能的剎車(chē)片是提高剎車(chē)制動(dòng)力最直接、有效、簡(jiǎn)單的方法
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種帶多凸錐體汽車(chē)剎車(chē)片，它結(jié)構(gòu)合理，防止剎車(chē)片與底板脫層，使用壽命長(zhǎng)，保證了行車(chē)中剎車(chē)的安全性，避免交通事故的發(fā)生。為了解決背景技術(shù)都存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含剎車(chē)片本體I、鋼背2、鋼刺3、剎車(chē)片錐體4、孔眼5。所述的鋼背2上焊有四個(gè)鋼刺3，鋼刺的高度為3mm，底部直徑為2mm。其中鋼刺的上半部分帶有一定程度的傾斜，增加了鋼刺3和剎車(chē)片結(jié)合的牢固性。所述的鋼背2帶有四個(gè)朝下的圓錐形的孔眼5。孔眼的深度為3mm，上部直徑為2mm。其中鋼刺3和孔眼5采用交叉的方式安裝，兩側(cè)各有兩個(gè)鋼刺和兩個(gè)孔眼。本實(shí)用新型將剎車(chē)片片體I配方原料進(jìn)行高溫?zé)釅海ㄟ^(guò)模具的應(yīng)用合成在鋼背2上，部分材料進(jìn)入孔眼，形成帶有四個(gè)帶有刺狀錐體的剎車(chē)片。 本實(shí)用新型通過(guò)短路焊的方式將鋼刺3焊接在鋼背2上，使得在高溫?zé)釅哼^(guò)程中，呈粉狀型的剎車(chē)片體配方原料覆蓋鋼刺3，與剎車(chē)片I成為一體，并合成牢固。鋼刺3牢固焊接在鋼背2上，使剎車(chē)片在剎車(chē)盤(pán)的摩擦滾壓下，剎車(chē)片體I與鋼背2不會(huì)脫層，防止剎車(chē)片在惡劣環(huán)境下極易出現(xiàn)松動(dòng)和脫落等問(wèn)題；本實(shí)用新型經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試顯示，鋼背和剎車(chē)片結(jié)合牢固，使用壽命長(zhǎng)，保證了行車(chē)中剎車(chē)的安全，避免交通事故的發(fā)生。[0013]本實(shí)用新型具有以下有益效果它結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)鋼刺將剎車(chē)片和鋼背牢固的結(jié)合在一起，防止剎車(chē)片與底板脫層，其中鋼刺的上半部分帶有一定程度的傾斜，增加了鋼刺和剎車(chē)片結(jié)合的牢固性。使用壽命長(zhǎng)，保證了行車(chē)中剎車(chē)的安全性，避免交通事故的發(fā)生。

圖I是本實(shí)用新型剎車(chē)片背面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型鋼背結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型鋼刺結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1-2，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含剎車(chē)片本體I、鋼背2、鋼刺3、剎車(chē)片錐體4、孔眼5。在鋼背2上焊接四個(gè)鋼刺3，每側(cè)個(gè)安裝兩個(gè)，其中鋼刺的上半部分帶有一定程度的傾斜，增加了鋼刺和剎車(chē)片結(jié)合的牢固性。在鋼背2帶有四個(gè)朝下的圓錐形的孔眼5。其中鋼刺3和孔眼5采用交叉的方式安裝，兩側(cè)各有兩個(gè)鋼刺和兩個(gè)孔眼。本實(shí)用新型鋼刺3通過(guò)短路焊焊接在鋼背2上，通過(guò)模具的應(yīng)用，將剎車(chē)片片體I配方原料在高溫?zé)釅合潞铣稍阡摫?上，部分材料進(jìn)入孔眼，形成帶有四個(gè)帶有刺狀錐體的剎車(chē)片。呈粉狀型的剎車(chē)片體配方原料覆蓋鋼刺3上，鋼背上的鋼刺3進(jìn)入剎車(chē)片體內(nèi)，通過(guò)鋼刺將剎車(chē)片和鋼背牢固的結(jié)合在一起，防止剎車(chē)片與底板脫層，保證了行車(chē)中剎車(chē)的安全，避免交通事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.帶多凸錐體汽車(chē)剎車(chē)片，其特征在于鋼背(2)上焊有四個(gè)交叉分布鋼刺(3)，鋼刺的高度為3mm,底部直徑為2mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶多凸錐體汽車(chē)剎車(chē)片，其特征在于鋼背(2)交叉分布著四個(gè)朝下的圓錐形的孔眼。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶多凸錐體汽車(chē)剎車(chē)片，其特征在于鋼刺(3)的上半部分帶有一定程度的傾斜，增加了鋼刺(3)和剎車(chē)片結(jié)合的牢固性。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域。帶多凸錐體汽車(chē)剎車(chē)片，包括剎車(chē)片本體、鋼背、鋼刺、剎車(chē)片錐體、孔眼。在鋼背上焊接四個(gè)鋼刺，在鋼背帶有四個(gè)朝下的圓錐形的孔眼。該實(shí)用新型通過(guò)鋼刺將剎車(chē)片本體和鋼背牢固的結(jié)合在一起，防止剎車(chē)片本體和鋼背脫層，延長(zhǎng)了剎車(chē)片使用壽命長(zhǎng)，保證了行車(chē)安全。
文檔編號(hào)F16D65/04GK202418336SQ20112049310
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者盧從生, 趙杰 申請(qǐng)人:江蘇安捷汽車(chē)配件有限公司