高速深溝球軸承保持架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，確切的說是軸承保持架，更確切的說是適用高速運轉(zhuǎn)深溝球軸承使用的保持架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源汽車的興起，電動汽車逐漸成為勢頭。其中高速電機，變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速都要求高速，其一般采用中小型深溝球軸承；而使用過程中一般都會超過深溝球軸承的極限轉(zhuǎn)速，達100%到200%的極限轉(zhuǎn)速。而保持架就是制約現(xiàn)有軸承提高轉(zhuǎn)速的“瓶頸”之
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[0003]現(xiàn)有深溝球軸承保持架一般分兩種:一種是沖壓鋼板保持架。一種是單個開口尼龍保持架。其中，沖壓鋼板保持架由兩片沖壓鋼板半保持架，裝入鋼球后，經(jīng)鉚釘鉚接裝配，重量重，離心力大，不耐沖擊，不能滿足高轉(zhuǎn)速軸承要求。而單個開口尼龍保持架，在高轉(zhuǎn)速下，由于不對稱力“偏載變形”干涉球兜孔內(nèi)鋼球，摩擦發(fā)熱失效。因此現(xiàn)有的保持架均不無法滿足對深溝球軸承保持架的高轉(zhuǎn)速要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種采用兩個塑料保持架單體相互扣合形成，裝配簡單以及牢固可靠的深溝球軸承保持架，具有重量輕，耐沖擊性好，對滾子引導(dǎo)可靠的優(yōu)點，有效提高深溝球軸承轉(zhuǎn)速以及工作可靠性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種高速深溝球軸承保持架，包括有相互對接的公半保持架和母半保持架，所述公半保持架包括波浪形架體a，母半保持架包括波浪形架體b，架體a和架體b上均設(shè)有若干兜孔以及位于相鄰兜孔之間的梁，設(shè)架體a和架體b抱持鋼球的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，架體a和架體b上與內(nèi)側(cè)相對的另一側(cè)為外側(cè)，架體a和架體b內(nèi)側(cè)相互抵接配合，其特征在于:所述的公半保持架和母半保持架均為塑料注塑成型的塑料件，架體a的梁上設(shè)有鎖爪，架體b的梁上設(shè)有與鎖爪配合的鎖孔，所述鎖爪一端固定在架體a上，鎖爪另一端設(shè)有兩相對布置的彈性爪頭，以及位于兩彈性爪頭之間的彈性變形槽，彈性爪頭上與彈性變形槽相對的一側(cè)設(shè)有倒鉤，所述鎖孔包括由外而內(nèi)布置的寬鎖口和窄鎖口，寬鎖口和窄鎖口連接處形成倒鉤鎖止面，所述彈性爪頭的倒鉤沿窄鎖口插入寬鎖口內(nèi)，且倒鉤與倒鉤鎖止面限位卡配。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，保持架由兩個塑料件對接形成，具有重量輕，加工方便和成本低廉，以及對滾子引導(dǎo)可靠的優(yōu)點，有效提高深溝球軸承的極限轉(zhuǎn)速，同時，架體a上鎖爪的兩彈性爪頭因彈性變形槽而可彈性張開和收攏，裝配時，兩彈性爪頭進入架體b的窄鎖口被壓縮沿彈性變形槽變形收攏，兩彈性爪頭進入寬鎖口內(nèi)后張開恢復(fù)，彈性爪頭上倒鉤與倒鉤鎖止面限位卡配，架體a和架體b的內(nèi)側(cè)相抵接，從而實現(xiàn)將架體a和架體b對接成一體，保持架裝配牢固可靠，且裝配方便。
[0007]本實用新型進一步設(shè)置為:所述鎖孔還包括有引導(dǎo)鎖口，引導(dǎo)鎖口位于窄鎖口遠(yuǎn)離寬鎖口一端，引導(dǎo)鎖口為朝向窄鎖口一端小、另一端大的錐形口，且引導(dǎo)鎖口具有與彈性爪頭上倒鉤對應(yīng)的引導(dǎo)斜坡面。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，引導(dǎo)鎖口實現(xiàn)對兩彈性爪頭逐漸壓縮變形收攏，不僅方便鎖爪插裝在鎖孔內(nèi)，同時可保證兩彈性爪頭裝配過程中不易折斷。
[0009]本實用新型進一步設(shè)置為:兩所述彈性爪頭的倒鉤上與彈性變形槽相對一側(cè)面設(shè)有斜坡引導(dǎo)爪面，兩彈性爪頭上斜坡引導(dǎo)爪面由靠近倒鉤的限位端面一端向另一端成逐漸相互靠攏傾斜延伸。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，便于兩彈性爪頭插入鎖孔內(nèi)，并實現(xiàn)兩彈性爪頭在裝配過程中可靠的彈性變形收攏，使得鎖爪插入鎖孔內(nèi)方便。
[0011]本實用新進一步設(shè)置為:所述架體a的梁上設(shè)有與倒鉤的限位端面位置對應(yīng)的鏤空孔。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，便于鎖爪上倒鉤的加工成型，同時可保證公半保持架和母半保持架之間重量平衡，使得保持架運轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定可靠。
[0013]本實用新型進一步設(shè)置為:所述架體a的兜孔上沿著周向方向的端口開設(shè)有半儲油槽，相應(yīng)架體b的兜孔上沿著周向方向的端口也開設(shè)有半儲油槽，架體a上半儲油槽與架體b上半儲油槽對接形成儲油槽。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，儲油槽的設(shè)計滿足高速供油脂需求，且儲油槽由分別設(shè)置在架體a和架體b的兜孔端口的半儲油槽構(gòu)成，加工方便，以及保證保持架的強度要求。
[0015]本實用新型進一步設(shè)置為:所述架體a的兜孔上沿著周向方向的兩測端口均開設(shè)有半儲油槽，相應(yīng)架體b的兜孔上沿著周向方向的兩側(cè)端口也開設(shè)有半儲油槽。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，一個兜孔對應(yīng)兩個儲油槽，潤滑更為均衡可靠。
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型具體實施例高速深溝球軸承保持架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1A部分局部放大視圖；
[0020]圖3為本實用新型具體實施例母半保持架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實用新型具體實施例母半保持架的鎖孔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實用新型具體實施例公半保持架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1~5所示，本實用新型公開的一種高速深溝球軸承保持架，包括有相互對接的公半保持架I和母半保持架2，所述公半保持架I包括波浪形架體a，母半保持架2包括波浪形架體b，架體a和架體b上均設(shè)有若干兜孔11、21以及位于相鄰兜孔之間的梁12、22，設(shè)架體a和架體b抱持鋼球的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，架體a和架體b上與內(nèi)側(cè)相對的另一側(cè)為外側(cè)，架體a和架體b內(nèi)側(cè)相互抵接配合；所述的公半保持架I和母半保持架2均為塑料注塑成型的塑料件，架體a的梁12上設(shè)有鎖爪13，架體b的梁22上設(shè)有與鎖爪13配合的鎖孔23，所述鎖爪13 —端固定在架體a上，鎖爪13另一端設(shè)