一種用于鉆機(jī)車上的傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于鉆機(jī)車上的傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鉆機(jī)裝置是鉆機(jī)車上的一個(gè)重要組成部件?，F(xiàn)有的鉆機(jī)車，包括工作平臺(tái)與鉆機(jī)裝置，在工作平臺(tái)上放置柴油機(jī)，柴油機(jī)直聯(lián)鉆機(jī)裝置帶動(dòng)鉆機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)放置位置，占據(jù)了工作人員一定的操作空間，導(dǎo)致操作不方便；而且，現(xiàn)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)容易老化卡死。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有的鉆機(jī)車上的鉆機(jī)裝置通過柴油機(jī)直聯(lián)帶動(dòng)，導(dǎo)致柴油機(jī)占據(jù)的空間影響工作人員操作的技術(shù)問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型用于鉆機(jī)車上的傳動(dòng)裝置的技術(shù)解決方案為:
[0005]一種用于鉆機(jī)車上的傳動(dòng)裝置，安裝于柴油機(jī)與鉆機(jī)裝置之間，包括套管，套管內(nèi)插設(shè)有主軸，在套管與主軸之間的左右兩端分別連接左軸承組與右軸承組，在套管的左右兩端分別螺接左導(dǎo)向套與右導(dǎo)向套，所述主軸的兩軸端從左、右導(dǎo)向套的中心孔穿出，左、右導(dǎo)向套與主軸之間還設(shè)有油封組，所述左導(dǎo)向套至左軸承組、右導(dǎo)向套至右軸承組分別依次向外設(shè)有限位套與密封圈；在主軸的兩軸端分別固定連接有皮帶輪，并在兩軸端分別螺接鎖緊螺母，用于對(duì)皮帶輪的加固；在套管的外壁焊接有支腳，用于對(duì)傳動(dòng)裝置的固定；所述柴油機(jī)動(dòng)力輸出端與主軸上的其中一個(gè)皮帶輪通過皮帶傳動(dòng)，主軸上的另一個(gè)皮帶輪通過皮帶帶動(dòng)鉆機(jī)裝置的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
[0006]所述左、右軸承組均為呈上下疊加的單列角接觸球軸承與圓錐滾子軸承，所述單列角接觸球軸承靠內(nèi)，圓錐滾子軸承靠近軸端。
[0007]所述左、右軸承組均為兩個(gè)相互疊加的軸承，所述軸承均包括外圈與內(nèi)圈，且兩者的內(nèi)圈的擋邊面相互貼合，主軸穿過軸承內(nèi)圈的軸孔，在內(nèi)圈的擋邊面設(shè)有一圈油道，所述油道內(nèi)壁與軸承內(nèi)圈的軸孔相通；在軸承內(nèi)圈的擋邊上沿徑向開有若干油槽；油槽與油道相通；所述主軸為一空心軸；主軸上與軸承內(nèi)圈擋邊上的油道相匹配的位置開有一連接孔，該連接孔將主軸上的空心部位與軸承內(nèi)圈擋邊上的油道連接，形成軸進(jìn)油通道。
[0008]主軸上的空心軸孔外接油嘴。
[0009]本實(shí)用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是:
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的鉆機(jī)車上的傳動(dòng)裝置，用于對(duì)柴油機(jī)與鉆機(jī)裝置的傳動(dòng)連接，可將柴油機(jī)移至角落，釋放了工作平臺(tái)上的操作空間，改善了工作人員的作業(yè)環(huán)境；同時(shí)，主軸與軸承組之間的軸進(jìn)油通道，在軸承內(nèi)圈開油道以及油槽，并且空心軸與油道相通，通過對(duì)空心軸內(nèi)注油來實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承內(nèi)的加油，在無需更換軸承的前提下，避免了軸承內(nèi)油脂消耗殆盡帶來的軸承卡死問題，延長了傳動(dòng)裝置的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]圖1是本實(shí)用新型用于鉆機(jī)車上的傳動(dòng)裝置的立體分解圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的主軸進(jìn)油機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的的主軸進(jìn)油機(jī)構(gòu)的軸承內(nèi)圈擋邊面的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供一種用于鉆機(jī)車上的傳動(dòng)裝置，安裝于柴油機(jī)與鉆機(jī)裝置之間，包括套管11，套管11內(nèi)插設(shè)有主軸12，在套管11與主軸12之間的左右兩端分別連接左軸承組22與右軸承組23，在套管11的左右兩端分別螺接左導(dǎo)向套18與右導(dǎo)向套24，所述主軸12的兩軸端從左、右導(dǎo)向套18、24的中心孔穿出，左、右導(dǎo)向套18、24與主軸12之間還設(shè)有油封組，所述油封組包括上油封16與下油封19，分別處于導(dǎo)向套的上表面與下表面，所述所述左導(dǎo)向套18至左軸承組22、右導(dǎo)向套24至右軸承組23分別依次向外設(shè)有限位套15與密封圈17 ;在主軸12的兩軸端分別固定連接有皮帶輪20，并在兩軸端分別螺接鎖緊螺母21，用于對(duì)皮帶輪20的加固；在套管11的外壁焊接有支腳25，用于對(duì)傳動(dòng)裝置的固定；所述柴油機(jī)動(dòng)力輸出端與主軸12上的其中一個(gè)皮帶輪通過皮帶傳動(dòng)，主軸12上的另一個(gè)皮帶輪通過皮帶帶動(dòng)鉆機(jī)裝置的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
[0016]所述左、右軸承組22、23均為呈上下疊加的單列角接觸球軸承與圓錐滾子軸承，所述單列角接觸球軸承靠內(nèi)，圓錐滾子軸承靠近軸端。
[0017]所述左、右軸承組22、23均為兩個(gè)相互疊加的軸承2，所述軸承2均包括外圈4與內(nèi)圈3，且兩者的內(nèi)圈3的擋邊面7相互貼合，主軸12穿過軸承2內(nèi)圈3的軸孔8，在軸承內(nèi)圈3的擋邊面7設(shè)有一圈油道5，所述油道5內(nèi)壁與軸承內(nèi)圈3的軸孔8相通；在軸承內(nèi)圈3的擋邊上沿徑向開有若干油槽6 ;油槽6與油道5相通；所述主軸12為一空心軸；主軸12上與軸承內(nèi)圈3擋邊上的油道5相匹配的位置開有一連接孔，該連接孔將主軸12上的空心部位與軸承內(nèi)圈3擋邊上的油道5連接，形成軸進(jìn)油通道。
[0018]主軸12上的空心軸孔外接油嘴9。
[0019]打開主軸12上的油嘴9，通過注油設(shè)備往主軸12的空心軸內(nèi)注油，由于外接注油設(shè)備的油壓，油脂進(jìn)入軸承內(nèi)圈3的油道5內(nèi)，待油道5內(nèi)注滿油脂后，帶有一定壓強(qiáng)的油脂開始通過軸承內(nèi)圈3擋邊側(cè)的油槽6注入到軸承內(nèi)，繼而對(duì)整個(gè)空心軸以及軸承內(nèi)注滿油，然后蓋上油嘴9，當(dāng)主軸12旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于軸承內(nèi)的滾柱10與軸承內(nèi)圈3之間進(jìn)行滾動(dòng)摩擦，這樣滾柱10就可以將油槽6、油道5以及空心軸內(nèi)的油脂一點(diǎn)一點(diǎn)的轉(zhuǎn)移到軸承內(nèi)，達(dá)到了注油的目的。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，不僅使得鉆機(jī)車上的工作平臺(tái)空間釋放，還延長了使用壽命。
[0021]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種用于鉆機(jī)車上的傳動(dòng)裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)方案；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于鉆機(jī)車上的傳動(dòng)裝置，安裝于柴油機(jī)與鉆機(jī)裝置之間，其特征在于:包括套管，套管內(nèi)插設(shè)有主軸，在套管與主軸之間的左右兩端分別連接左軸承組與右軸承組，在套管的左右兩端分別螺接左導(dǎo)向套與右導(dǎo)向套，所述主軸的兩軸端從左、右導(dǎo)向套的中心孔穿出，左、右導(dǎo)向套與主軸之間還設(shè)有油封組，所述左導(dǎo)向套至左軸承組、右導(dǎo)向套至右軸承組分別依次向外設(shè)有限位套與密封圈；在主軸的兩軸端分別固定連接有皮帶輪，并在兩軸端分別螺接鎖緊螺母，用于對(duì)皮帶輪的加固；在套管的外壁焊接有支腳，用于對(duì)傳動(dòng)裝置的固定；所述柴油機(jī)動(dòng)力輸出端與主軸上的其中一個(gè)皮帶輪通過皮帶傳動(dòng)，主軸上的另一個(gè)皮帶輪通過皮帶帶動(dòng)鉆機(jī)裝置的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鉆機(jī)車上的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述左、右軸承組均為呈上下疊加的單列角接觸球軸承與圓錐滾子軸承，所述單列角接觸球軸承靠內(nèi)，圓錐滾子軸承靠近軸端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鉆機(jī)車上的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述左、右軸承組均為兩個(gè)相互疊加的軸承，所述軸承均包括外圈與內(nèi)圈，且兩者的內(nèi)圈的擋邊面相互貼合，主軸穿過軸承內(nèi)圈的軸孔，在內(nèi)圈的擋邊面設(shè)有一圈油道，所述油道內(nèi)壁與軸承內(nèi)圈的軸孔相通；在軸承內(nèi)圈的擋邊上沿徑向開有若干油槽；油槽與油道相通；所述主軸為一空心軸；主軸上與軸承內(nèi)圈擋邊上的油道相匹配的位置開有一連接孔，該連接孔將主軸上的空心部位與軸承內(nèi)圈擋邊上的油道連接，形成軸進(jìn)油通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于鉆機(jī)車上的傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述主軸上的空心軸孔外接油嘴。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于鉆機(jī)車上的傳動(dòng)裝置，安裝于柴油機(jī)與鉆機(jī)裝置之間，包括套管，套管內(nèi)插設(shè)有主軸，在套管與主軸之間的左右兩端分別連接左軸承組與右軸承組，在套管的左右兩端分別螺接左導(dǎo)向套與右導(dǎo)向套，左、右導(dǎo)向套與主軸之間還設(shè)有油封組，所述左導(dǎo)向套至左軸承組、右導(dǎo)向套至右軸承組分別依次向外設(shè)有限位套與密封圈；在主軸的兩軸端分別固定連接有皮帶輪，并在兩軸端分別螺接鎖緊螺母，用于對(duì)皮帶輪的加固；在套管的外壁焊接有支腳，用于對(duì)傳動(dòng)裝置的固定。本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，不僅使得鉆機(jī)車上的工作平臺(tái)空間釋放，還延長了使用壽命。
【IPC分類】F16H57-04, E21B3-02, F16H57-021, F16H7-20, F16H57-029
【公開號(hào)】CN204572971
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520238214
【發(fā)明人】葉靈迪, 葉水青
【申請(qǐng)人】溫嶺市迪信勘察儀器有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月18日