一種車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段車門鎖扣螺母板大多是焊接在車體上。鎖扣螺母板直接或間接焊接在車體上的主要有兩種方式:1、車門鎖扣螺母板通過銅板保護(hù)直接焊接在側(cè)圍外板上；2、車門鎖扣螺母板固定在螺母板座板上，螺母板座板焊接在車體立柱上。以上兩種車門鎖扣螺母板固定方式均需要在車體上焊接，通過工裝夾具來實(shí)現(xiàn)，焊接過程零件小，定位不易，不僅生產(chǎn)效率低，同時(shí)焊點(diǎn)位置容易產(chǎn)生疲勞損傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)及汽車，通過將車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)卡接到車體上，簡(jiǎn)化了車門鎖扣螺母板的裝配工藝，提高了裝配效率。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)，包括:鎖扣螺母板和立柱加強(qiáng)板；所述鎖扣螺母板包括:鎖扣螺母板本體以及設(shè)置于所述鎖扣螺母板本體上的第一鉸鏈螺母、第二鉸鏈螺母、第一限位凸臺(tái)、第二限位凸臺(tái)、第一固定部和第二固定部。
[0006]所述第一固定部為沿所述鎖扣螺母板本體的第一側(cè)延伸形成，所述第二固定部為沿所述鎖扣螺母板本體的第二側(cè)延伸形成，所述鎖扣螺母板本體的第一側(cè)與第二側(cè)相對(duì)。
[0007]立柱加強(qiáng)板設(shè)有第一安裝孔、第二安裝孔、第一限位孔和第二限位孔，所述第一固定部與所述第一安裝孔卡接，所述第二固定部與所述第二安裝孔卡接，所述第一限位凸臺(tái)與所述第一限位孔卡接，所述第二限位凸臺(tái)與所述第二限位孔卡接。
[0008]可選的，所述第一限位凸臺(tái)和第二限位凸臺(tái)均為圓形凸起結(jié)構(gòu)，所述圓形凸起結(jié)構(gòu)的凸起方向?yàn)榭拷隽⒅訌?qiáng)板的方向。
[0009]可選的，所述第一安裝孔為矩形孔。
[0010]可選的，所述第一固定部、第二固定部、第一鉸鏈螺母、第二鉸鏈螺母位于同一直線上。
[0011 ] 可選的，所述第一固定部和第二固定部均為T字形結(jié)構(gòu)。
[0012]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供了一種汽車，該汽車包括如上所述的車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果至少包括:本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)通過卡接的方式，固定于車體上，操作簡(jiǎn)便，提高了裝配效率。
【附圖說明】
[0014]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖扣螺母板的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0015]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖扣螺母板的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0016]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例的立柱加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖扣螺母板安裝示意圖之一；
[0018]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖扣螺母板安裝示意圖之二 ；
[0019]圖6表示本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖扣螺母板安裝示意圖之三；
[0020]圖7表示本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖扣螺母板安裝完成的示意圖。
[0021]其中圖中:1、鎖扣螺母板；11、鎖扣螺母板本體；12、第一鉸鏈螺母；13、第二鉸鏈螺母；14、第一限位凸臺(tái)；15、第二限位凸臺(tái)；16、第一固定部；17、第二固定部；2、立柱加強(qiáng)板；21、第一安裝孔；22、第二安裝孔；23、第一限位孔；24、第二限位孔；31、第一旋轉(zhuǎn)方向；32、第二旋轉(zhuǎn)方向；33、第三移動(dòng)方向。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]如圖1-3所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:鎖扣螺母板I和立柱加強(qiáng)板2，鎖扣螺母板I包括:鎖扣螺母板本體11、第一鉸鏈螺母12、第二鉸鏈螺母13、第一限位凸臺(tái)14、第二限位凸臺(tái)15、第一固定部16和第二固定部17，第一鉸鏈螺母12、第二鉸鏈螺母13、第一限位凸臺(tái)14、第二限位凸臺(tái)15、第一固定部16和第二固定部17均設(shè)置在鎖扣螺母板本體11上；其中，第一固定部16為沿鎖扣螺母板本體11的第一側(cè)延伸形成，第二固定部17為沿鎖扣螺母板本體11的第二側(cè)延伸形成，鎖扣螺母板本體11的第一側(cè)與第二側(cè)相對(duì)。
[0024]鎖扣螺母板I可拆卸的固定在立柱加強(qiáng)板2上，立柱加強(qiáng)板2設(shè)有與鎖扣螺母板I卡接的第一安裝孔21、第二安裝孔22、第一限位孔23和第二限位孔24，其中，第一固定部16與第一安裝孔21卡接，第二固定部17與第二安裝孔22卡接，第一限位凸臺(tái)14與第一限位孔23卡接，第二限位凸臺(tái)15與第二限位孔24卡接。
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)，通過鎖扣螺母板I上與立柱加強(qiáng)板2卡接，將鎖扣螺母板I固定在車體上，代替了傳統(tǒng)的焊接工藝；本實(shí)用新型實(shí)施例操作簡(jiǎn)便，提高了裝配效率。
[0026]在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，第一限位凸臺(tái)14和第二限位凸臺(tái)15均為圓形凸起結(jié)構(gòu)，并且其凸起方向?yàn)榭拷⒅訌?qiáng)板2的方向，從而與立柱加強(qiáng)板2上的第一限位孔23和第二限位孔24卡接，限制鎖扣螺母板I在立柱加強(qiáng)板2所在平面上的移動(dòng)。
[0027]在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，為方便第一固定部16的安裝，第一安裝孔21為矩形孔。
[0028]在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，第一固定部16和第二固定部17均為T字形結(jié)構(gòu)。
[0029]在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，第一固定部16、第二固定部17、第一鉸鏈螺母12、第二鉸鏈螺母13位于同一直線上。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖扣螺母板I的安裝過程如下:參見圖4，鎖扣螺母板I在第一位置處，其長(zhǎng)度方向的軸線與第一安裝孔21(圖中未示出)的長(zhǎng)度方向垂直，鎖扣螺母板I從第一位置處，繞第一旋轉(zhuǎn)方向31旋轉(zhuǎn)至第二位置處；參見圖5，鎖扣螺母板I在第二位置處，其長(zhǎng)度方向的軸線與第一安裝孔21長(zhǎng)度方向的軸線位于同一平面，鎖扣螺母板I從第二位置處，繞第二旋轉(zhuǎn)方向32旋轉(zhuǎn)至第三位置處；參見圖6，鎖扣螺母板I從第三位置處，第一固定部16卡接在第一安裝孔21處，第二固定部17卡接在第二安裝孔22處，鎖扣螺母板I從第三位置處，沿第三移動(dòng)方向33移動(dòng)至第四位置處；參見圖7，鎖扣螺母板I從第四位置處，第一限位凸臺(tái)14(圖中未示出)與第一限位孔23(圖中未示出)卡接，第二限位凸臺(tái)15(圖中未示出)與第二限位孔24(圖中未示出)卡接，通過卡接的方式將鎖扣螺母板I固定在立柱加強(qiáng)板2上，代替了傳統(tǒng)的焊接工藝，提高了裝配效率。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)，即上述車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)的實(shí)施例均適用于該汽車，且均能達(dá)到相同或相似的有益效果O
[0032]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:鎖扣螺母板和立柱加強(qiáng)板； 所述鎖扣螺母板包括:鎖扣螺母板本體以及設(shè)置于所述鎖扣螺母板本體上的第一鉸鏈螺母、第二鉸鏈螺母、第一限位凸臺(tái)、第二限位凸臺(tái)、第一固定部和第二固定部；其中， 所述第一固定部為沿所述鎖扣螺母板本體的第一側(cè)延伸形成，所述第二固定部為沿所述鎖扣螺母板本體的第二側(cè)延伸形成，所述鎖扣螺母板本體的第一側(cè)與第二側(cè)相對(duì)； 立柱加強(qiáng)板設(shè)有第一安裝孔、第二安裝孔、第一限位孔和第二限位孔，所述第一固定部與所述第一安裝孔卡接，所述第二固定部與所述第二安裝孔卡接，所述第一限位凸臺(tái)與所述第一限位孔卡接，所述第二限位凸臺(tái)與所述第二限位孔卡接。
2.如權(quán)利要求1所述的車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位凸臺(tái)和第二限位凸臺(tái)均為圓形凸起結(jié)構(gòu)，所述圓形凸起結(jié)構(gòu)的凸起方向?yàn)榭拷隽⒅訌?qiáng)板的方向。
3.如權(quán)利要求1所述的車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝孔為矩形孔。
4.如權(quán)利要求1所述的車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一固定部、第二固定部、第一鉸鏈螺母、第二鉸鏈螺母位于同一直線上。
5.如權(quán)利要求1所述的車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一固定部和第二固定部均為T字形結(jié)構(gòu)。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)及汽車，該車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)包括：鎖扣螺母板和立柱加強(qiáng)板；鎖扣螺母板包括：鎖扣螺母板本體、第一鉸鏈螺母、第二鉸鏈螺母、第一限位凸臺(tái)、第二限位凸臺(tái)、第一固定部和第二固定部；第一固定部為沿鎖扣螺母板本體的第一側(cè)延伸形成，第二固定部為沿鎖扣螺母板本體的第二側(cè)延伸形成；立柱加強(qiáng)板設(shè)有第一安裝孔、第二安裝孔、第一限位孔和第二限位孔，第一固定部與第一安裝孔卡接，第二固定部與第二安裝孔卡接，第一限位凸臺(tái)與第一限位孔卡接，第二限位凸臺(tái)與第二限位孔卡接。本實(shí)用新型提供的車門鎖扣螺母板固定結(jié)構(gòu)通過卡接的方式，固定于車體上，操作簡(jiǎn)便，提高了裝配效率。
【IPC分類】F16B37-00
【公開號(hào)】CN204591943
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520213273
【發(fā)明人】章強(qiáng)
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日