帶徑向凸緣的多楔齒軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶徑向凸緣的多楔齒軸承，尤其是一種應(yīng)用于無機(jī)房電梯上的帶徑向凸緣的多楔齒軸承。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有的應(yīng)用于無機(jī)房電梯上的多楔齒軸承，如圖1所示，其一般包括外圈01、內(nèi)圈
02、以及設(shè)于外圈01與內(nèi)圈02之間的滾動(dòng)體03，所述外圈01的外周面上設(shè)有可與電梯曳引機(jī)的齒形鋼帶相匹配的若干平行V型齒011。在使用時(shí)，若干平行V型齒與電梯曳引機(jī)的齒形鋼帶高度吻合、平穩(wěn)接觸，較之傳統(tǒng)的曳引鋼絲繩式帶輪擁有更大的接觸面和更小的占位體積，可有效提高傳動(dòng)效率，在拖動(dòng)電梯轎廂升降時(shí)可消除晃動(dòng)和噪音，節(jié)能環(huán)保。但其存在如下缺陷:1、不能有效防止齒形鋼帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中從軸承外圈中脫落。2、在軸承生產(chǎn)流程中，無法減少外圈上的平行V型齒被磕傷的幾率。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]為克服現(xiàn)有多楔齒軸承不能有效防止齒形鋼帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中從軸承外圈中脫落的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種應(yīng)用于無機(jī)房電梯上的帶徑向凸緣的多楔齒軸承。
[0004]一種帶徑向凸緣的多楔齒軸承，應(yīng)用于無機(jī)房電梯上，其至少包括外圈、內(nèi)圈、以及設(shè)于外圈與內(nèi)圈之間的滾動(dòng)體，所述外圈的外周面上設(shè)有可與電梯曳引機(jī)的齒形鋼帶相匹配的若干平行V型齒，所述外圈的外表面上于其軸向左右兩側(cè)分別徑向向外凸設(shè)有左凸緣和右凸緣，所述若干平行V型齒設(shè)于左凸緣和右凸緣之間，左凸緣、若干平行V型齒、以及右凸緣之間共同圍成齒形鋼帶防脫結(jié)構(gòu)，且外圈在與齒形鋼帶匹配時(shí)，其左凸緣和右凸緣中與齒形鋼帶相對(duì)的一面至少部分與齒形鋼帶相抵。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例，通過在外圈的外表面上設(shè)置左凸緣和右凸緣，使左凸緣、若干平行V型齒、以及右凸緣之間共同圍成齒形鋼帶防脫結(jié)構(gòu)，可有效防止齒形鋼帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中從軸承外圈中脫落；且外圈在與齒形鋼帶匹配時(shí)，其左凸緣和右凸緣中與齒形鋼帶相對(duì)的一面至少部分與齒形鋼帶相抵，加大了齒形鋼帶防脫結(jié)構(gòu)與齒形鋼帶的接觸面積，進(jìn)一步降低齒形鋼帶脫落的可能性，更加安全可靠。另外，所述左凸緣和右凸緣的設(shè)置，還可保護(hù)外圈上的平行V型齒，在軸承生產(chǎn)流程中，即便沿流水線輸送的相鄰軸承發(fā)生碰撞，該碰撞也僅局限于相鄰軸承的凸緣之間，不會(huì)傷及平行V型齒，從而可減少軸承外圈上的平行V型齒被磕傷的幾率。
【附圖說明】
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[0006]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0007]圖1為現(xiàn)有多楔齒軸承的結(jié)構(gòu)剖示圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的帶徑向凸緣的多楔齒軸承的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖示圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型的帶徑向凸緣的多楔齒軸承的第一實(shí)施例與齒形鋼帶相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為圖2的A部放大示意圖；
[0011]圖5為本實(shí)用新型的帶徑向凸緣的多楔齒軸承的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖示圖?！揪唧w實(shí)施方式】:
[0012]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]實(shí)施例一:如圖2、圖3所示，一種帶徑向凸緣的多楔齒軸承，應(yīng)用于無機(jī)房電梯上，其至少包括外圈1、內(nèi)圈2、以及設(shè)于外圈I與內(nèi)圈2之間的滾動(dòng)體3，所述外圈I的外周面上設(shè)有可與電梯曳引機(jī)的齒形鋼帶4相匹配的若干平行V型齒11，所述外圈I的外表面上于其軸向左右兩側(cè)分別徑向向外凸設(shè)有左凸緣12和右凸緣13，所述若干平行V型齒11設(shè)于左凸緣12和右凸緣13之間，左凸緣12、若干平行V型齒11、以及右凸緣13之間共同圍成齒形鋼帶防脫結(jié)構(gòu)，且外圈I在與齒形鋼帶4匹配時(shí)，其左凸緣12和右凸緣13中與齒形鋼帶4相對(duì)的一面至少部分與齒形鋼帶4相抵。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例，通過在外圈I的外表面上設(shè)置左凸緣12和右凸緣13，使左凸緣12、若干平行V型齒11、以及右凸緣13之間共同圍成齒形鋼帶防脫結(jié)構(gòu)，可有效防止齒形鋼帶4在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中從軸承外圈中脫落；且外圈I在與齒形鋼帶4匹配時(shí)，其左凸緣12和右凸緣13中與齒形鋼帶4相對(duì)的一面至少部分與齒形鋼帶4相抵，加大了齒形鋼帶防脫結(jié)構(gòu)與齒形鋼帶4的接觸面積，進(jìn)一步降低齒形鋼帶4脫落的可能性，更加安全可靠。另夕卜，所述左凸緣12和右凸緣13的設(shè)置，還可保護(hù)外圈I上的平行V型齒11，在軸承生產(chǎn)流程中，即便沿流水線輸送的相鄰軸承發(fā)生碰撞，該碰撞也僅局限于相鄰軸承的凸緣之間，不會(huì)傷及平行V型齒11，從而可減少軸承外圈上的平行V型齒11被磕傷的幾率。
[0015]進(jìn)一步地，所述齒形鋼帶防脫結(jié)構(gòu)的截面形狀徑向向外由大漸小?？蛇M(jìn)一步將齒形鋼帶4限制在左凸緣12與右凸緣13之間，防止齒形鋼帶4在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中從軸承外圈I中脫洛，提尚安全性。
[0016]再進(jìn)一步地，如圖4所示，所述左凸緣12中與齒形鋼帶4相對(duì)的一面向右傾斜a角度。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可使所述齒形鋼帶防脫結(jié)構(gòu)的截面形狀徑向向外由大漸小，防止齒形鋼帶4在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中從軸承外圈I中脫落，提高安全性。
[0017]又進(jìn)一步地，所述右凸緣13中與齒形鋼帶4相對(duì)的一面向左傾斜a角度。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可使所述齒形鋼帶防脫結(jié)構(gòu)的截面形狀徑向向外由大漸小，防止齒形鋼帶4在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中從軸承外圈I中脫落，提高安全性。
[0018]更進(jìn)一步地，所述a角度的取值范圍在2?8°。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，a角度的取值范圍，既可使齒形鋼帶4方便裝配于外圈I上，又可防止齒形鋼帶4在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中從軸承外圈I中脫落。
[0019]具體地，本實(shí)施例中，所述a角度值優(yōu)選為5°，a角度值的設(shè)計(jì)更加合理。
[0020]再進(jìn)一步地，所述左凸緣12和/或右凸緣13 —體成型于所述外圈I上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)加工，且整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0021]實(shí)施例二:如圖5所示，與實(shí)施例一不同之處在于，所述左凸緣12和/或右凸緣13為環(huán)形鋼環(huán)，其過盈配合設(shè)于所述外圈I的軸向左側(cè)和/或右側(cè)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)加工。
[0022]如上所述是結(jié)合具體內(nèi)容提供的一種或多種實(shí)施方式，并不認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。凡與本實(shí)用新型的方法、結(jié)構(gòu)等近似、雷同，或是對(duì)于本實(shí)用新型構(gòu)思前提下做出若干技術(shù)推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶徑向凸緣的多楔齒軸承，應(yīng)用于無機(jī)房電梯上，其至少包括外圈、內(nèi)圈、以及設(shè)于外圈與內(nèi)圈之間的滾動(dòng)體，所述外圈的外周面上設(shè)有可與電梯曳引機(jī)的齒形鋼帶相匹配的若干平行V型齒，其特征在于，所述外圈的外表面上于其軸向左右兩側(cè)分別徑向向外凸設(shè)有左凸緣和右凸緣，所述若干平行V型齒設(shè)于左凸緣和右凸緣之間，左凸緣、若干平行V型齒、以及右凸緣之間共同圍成齒形鋼帶防脫結(jié)構(gòu)，且外圈在與齒形鋼帶匹配時(shí)，其左凸緣和右凸緣中與齒形鋼帶相對(duì)的一面至少部分與齒形鋼帶相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶徑向凸緣的多楔齒軸承，其特征在于，所述齒形鋼帶防脫結(jié)構(gòu)的截面形狀徑向向外由大漸小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶徑向凸緣的多楔齒軸承，其特征在于，所述左凸緣中與齒形鋼帶相對(duì)的一面向右傾斜a角度；和/或所述右凸緣中與齒形鋼帶相對(duì)的一面向左傾斜a角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶徑向凸緣的多楔齒軸承，其特征在于，所述a角度的取值范圍在2?8°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶徑向凸緣的多楔齒軸承，其特征在于，所述左凸緣和/或右凸緣一體成型于所述外圈上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶徑向凸緣的多楔齒軸承，其特征在于，所述左凸緣和/或右凸緣為環(huán)形鋼環(huán)，其過盈配合設(shè)于所述外圈的軸向左側(cè)和/或右側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種帶徑向凸緣的多楔齒軸承，應(yīng)用于無機(jī)房電梯上，其至少包括外圈、內(nèi)圈、以及設(shè)于外圈與內(nèi)圈之間的滾動(dòng)體，所述外圈的外周面上設(shè)有可與電梯曳引機(jī)的齒形鋼帶相匹配的若干平行V型齒，所述外圈的外表面上于其軸向左右兩側(cè)分別徑向向外凸設(shè)有左凸緣和右凸緣，所述若干平行V型齒設(shè)于左凸緣和右凸緣之間，左凸緣、若干平行V型齒、以及右凸緣之間共同圍成齒形鋼帶防脫結(jié)構(gòu)，且外圈在與齒形鋼帶匹配時(shí)，其左凸緣和右凸緣中與齒形鋼帶相對(duì)的一面至少部分與齒形鋼帶相抵。本實(shí)用新型實(shí)施例可有效防止齒形鋼帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中從軸承外圈中脫落，更加安全可靠。另外，還可保護(hù)外圈上的平行V型齒，減少軸承外圈上的平行V型齒被磕傷的幾率。
【IPC分類】F16C33-58
【公開號(hào)】CN204610580
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520309315
【發(fā)明人】陳慶熙, 趙榮多, 龐建林, 劉雙喜, 王冰, 陳太平
【申請(qǐng)人】中山市盈科軸承制造有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月13日