一種多功能汽車彎頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多功能汽車彎頭。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)彎接頭上一般設(shè)有一個(gè)或多個(gè)防滑環(huán)，工人裝配時(shí)使用蠻力將接頭擠壓入管壁內(nèi)，由于防滑環(huán)的存在，工人進(jìn)行連接時(shí)非常費(fèi)力，且非常容易損傷連接處的管壁，工作時(shí)容易導(dǎo)致管路鼓包甚至破裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能汽車彎頭，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過緩沖接管的調(diào)節(jié)可配合不同的管道，且不會(huì)對(duì)連接處的管壁造成損傷，從而提高彎頭的使用壽命O
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種多功能汽車彎頭，包括彎頭本體，所述彎頭本體包括第一接管、第二接管，且所述第一接管與第二接管相垂直連通設(shè)置；所述第一接管與緩沖接管活動(dòng)相連，所述第一接管與緩沖接管相連端的第一接管內(nèi)壁安裝有緩沖凸塊，所述緩沖接管內(nèi)開設(shè)有潤滑通孔；所述第二接管與外螺紋接管相連，所述外螺紋接管上開設(shè)有卡位環(huán)槽，所述卡位環(huán)槽內(nèi)安裝有卡齒。
[0006]所述緩沖接管包括外中空緩沖擋圈、內(nèi)滑動(dòng)管，所述外中空緩沖擋圈與內(nèi)滑動(dòng)管相連，且所述外中空緩沖擋圈的擋圈直徑等于第一接管的接管直徑。
[0007]所述內(nèi)滑動(dòng)管與第一接管之間安裝有墊圈。
[0008]所述外中空緩沖擋圈與內(nèi)滑動(dòng)管一體裝置而成。
[0009]所述第一接管內(nèi)壁上安裝有2個(gè)以上的緩沖凸塊，且所述相鄰2個(gè)的緩沖凸塊之間開設(shè)有潤滑凹槽。
[0010]所述第二接管外套接有定位螺栓，且所述定位螺栓與外螺紋接管固連。
[0011]所述定位螺栓內(nèi)開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有密封圈。
[0012]所述第一接管與第二接管一體制造而成。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:一種多功能汽車彎頭，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過緩沖接管的調(diào)節(jié)可配合不同的管道，且不會(huì)對(duì)連接處的管壁造成損傷，從而提高彎頭的使用壽命O
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1所示一種多功能汽車彎頭，包括彎頭本體1，所述彎頭本體I包括第一接管2、第二接管3，且所述第一接管2與第二接管3相垂直連通設(shè)置；所述第一接管2與緩沖接管4活動(dòng)相連，所述第一接管2與緩沖接管4相連端的第一接管2內(nèi)壁安裝有緩沖凸塊8，所述緩沖接管4內(nèi)開設(shè)有潤滑通孔14 ;所述第二接管3與外螺紋接管5相連，所述外螺紋接管5上開設(shè)有卡位環(huán)槽15，所述卡位環(huán)槽15內(nèi)安裝有卡齒16。
[0017]所述緩沖接管4包括外中空緩沖擋圈6、內(nèi)滑動(dòng)管7，所述外中空緩沖擋圈6與內(nèi)滑動(dòng)管7相連，且所述外中空緩沖擋圈6的擋圈直徑等于第一接管2的接管直徑。所述內(nèi)滑動(dòng)管7與第一接管2之間安裝有墊圈13。所述外中空緩沖擋圈6與內(nèi)滑動(dòng)管7 —體裝置rfn 。
[0018]所述第一接管2內(nèi)壁上安裝有2個(gè)以上的緩沖凸塊8，且所述相鄰2個(gè)的緩沖凸塊8之間開設(shè)有潤滑凹槽9。
[0019]所述第二接管3外套接有定位螺栓10，且所述定位螺栓10與外螺紋接管5固連。
[0020]所述定位螺栓10內(nèi)開設(shè)有凹槽11，所述凹槽11內(nèi)安裝有密封圈12。
[0021]所述第一接管2與第二接管3 —體制造而成。
[0022]本實(shí)施例的一種多功能汽車彎頭，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過緩沖接管的調(diào)節(jié)可配合不同的管道，且不會(huì)對(duì)連接處的管壁造成損傷，從而提高彎頭的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能汽車彎頭，其特征在于:包括彎頭本體(1)，所述彎頭本體(I)包括第一接管(2)、第二接管(3)，且所述第一接管(2)與第二接管(3)相垂直連通設(shè)置；所述第一接管(2)與緩沖接管(4)活動(dòng)相連，所述第一接管(2)與緩沖接管(4)相連端的第一接管(2)內(nèi)壁安裝有緩沖凸塊(8)，所述緩沖接管(4)內(nèi)開設(shè)有潤滑通孔(14);所述第二接管(3)與外螺紋接管(5)相連，所述外螺紋接管(5)上開設(shè)有卡位環(huán)槽(15)，所述卡位環(huán)槽(15)內(nèi)安裝有卡齒(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車彎頭，其特征在于:所述緩沖接管(4)包括外中空緩沖擋圈(6)、內(nèi)滑動(dòng)管(7)，所述外中空緩沖擋圈(6)與內(nèi)滑動(dòng)管(7)相連，且所述外中空緩沖擋圈(6)的擋圈直徑等于第一接管(2)的接管直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能汽車彎頭，其特征在于:所述內(nèi)滑動(dòng)管(7)與第一接管(2)之間安裝有墊圈(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能汽車彎頭，其特征在于:所述外中空緩沖擋圈(6)與內(nèi)滑動(dòng)管(7) —體裝置而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車彎頭，其特征在于:所述第一接管(2)內(nèi)壁上安裝有2個(gè)以上的緩沖凸塊(8)，且所述相鄰2個(gè)的緩沖凸塊(8)之間開設(shè)有潤滑凹槽(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車彎頭，其特征在于:所述第二接管(3)外套接有定位螺栓(10)，且所述定位螺栓(10)與外螺紋接管(5)固連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多功能汽車彎頭，其特征在于:所述定位螺栓(10)內(nèi)開設(shè)有凹槽(11)，所述凹槽(11)內(nèi)安裝有密封圈(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車彎頭，其特征在于:所述第一接管(2)與第二接管(3) —體制造而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多功能汽車彎頭，包括彎頭本體，所述彎頭本體包括第一接管、第二接管，且所述第一接管與第二接管相垂直連通設(shè)置；所述第一接管與緩沖接管活動(dòng)相連，所述第一接管與緩沖接管相連端的第一接管內(nèi)壁安裝有緩沖凸塊，所述緩沖接管內(nèi)開設(shè)有潤滑通孔；所述第二接管與外螺紋接管相連，所述外螺紋接管上開設(shè)有卡位環(huán)槽，所述卡位環(huán)槽內(nèi)安裝有卡齒。本實(shí)用新型所述的一種多功能汽車彎頭，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過緩沖接管的調(diào)節(jié)可配合不同的管道，且不會(huì)對(duì)連接處的管壁造成損傷，從而提高彎頭的使用壽命。
【IPC分類】F16L43-02, F16L43-00
【公開號(hào)】CN204611187
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520243833
【發(fā)明人】姚春風(fēng)
【申請(qǐng)人】諸暨市奧晨特氣動(dòng)元件有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月22日