一種汽車變速器副箱氣缸叉軸支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車變速器類，具體是一種汽車變速器副箱氣缸叉軸支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車變速器副箱氣缸總成一般都是副箱叉軸直接穿過氣缸缸體，副箱撥叉固定于懸空的副箱叉軸上，構(gòu)成懸臂梁結(jié)構(gòu)，該種氣缸缸體結(jié)構(gòu)簡單，但由于副箱撥叉和副箱叉軸懸空于氣缸缸體上，結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，氣缸內(nèi)氣壓大，撥叉軸向移動不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、加工和裝配方便、使用可靠、穩(wěn)定性好的汽車變速器副箱氣缸叉軸支撐裝置。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車變速器副箱氣缸叉軸支撐裝置，包括氣缸缸體、副箱叉軸、副箱撥叉，其特征在于:氣缸缸體伸出一段懸臂，并在懸臂折臂端上加工一支撐孔與缸體叉軸孔同軸，副箱叉軸穿過支撐孔及缸體叉軸孔，副箱撥叉固定于副箱叉軸上。
[0006]本實用新型氣缸缸體與普通氣缸缸體相比，通過優(yōu)化缸體結(jié)構(gòu)，增加一段懸臂，加大氣缸缸體強度，將副箱叉軸穿過支撐孔及缸體叉軸孔，增加副箱撥叉在副箱叉軸上移動穩(wěn)定性，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，制造加工成本低。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為氣缸缸體示意圖。
【具體實施方式】
[0009]結(jié)合附圖對本實用新型實施例作一具體描述；
[0010]如圖1、2所示，一種汽車變速器副箱氣缸叉軸支撐裝置，包括氣缸缸體1、副箱叉軸3、副箱撥叉2，其特征在于:氣缸缸體I伸出一段懸臂4，并在懸臂折臂端上加工一支撐孔5與缸體叉軸孔6同軸，將副箱叉軸3穿過該支撐孔5及缸體叉軸孔6，副箱撥叉2用螺栓固定在副箱叉軸3上，增加了副箱撥叉2在與副箱叉軸3上軸向移動的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項】
1.一種汽車變速器副箱氣缸叉軸支撐裝置，包括氣缸缸體、副箱叉軸、副箱撥叉，其特征在于:氣缸缸體伸出一段懸臂，并在懸臂折臂端上加工一支撐孔與缸體叉軸孔同軸，副箱叉軸穿過支撐孔及缸體叉軸孔，副箱撥叉固定于副箱叉軸上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速器副箱氣缸叉軸支撐裝置，其特征在于:副箱撥叉用螺栓固定在副箱叉軸上。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車變速器類，具體是一種汽車變速器副箱氣缸叉軸支撐裝置，包括氣缸缸體、副箱叉軸、副箱撥叉，其特征在于：氣缸缸體伸出一段懸臂，并在懸臂折臂端上加工一支撐孔與缸體叉軸孔同軸，副箱叉軸穿過支撐孔及缸體叉軸孔，副箱撥叉固定于副箱叉軸上。本實用新型氣缸缸體與普通氣缸缸體相比，通過優(yōu)化缸體結(jié)構(gòu)，增加一段懸臂，加大氣缸缸體強度，將副箱叉軸穿過支撐孔及缸體叉軸孔，增加副箱撥叉在副箱叉軸上移動穩(wěn)定性，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，制造加工成本低。
【IPC分類】F16H57/023
【公開號】CN204628513
【申請?zhí)枴緾N201520328078
【發(fā)明人】毛建平, 方國棟, 鄢麗麗, 朱洪, 吳思思, 鄭躒豪, 傅敬德
【申請人】浙江萬里揚變速器股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月20日