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      一種反沖擊減震裝置的制造方法

      文檔序號:9011832閱讀:433來源:國知局
      一種反沖擊減震裝置的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及減震裝置技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說,涉及一種反沖擊減震裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]在不同領(lǐng)域會遇到不同種類的沖擊力,在處理這些沖擊力時,通常是采用彈性材料阻擋或者利用緩沖吸能裝置將沖擊力消耗,以減小沖擊力對物體造成的損害,然而目前沖擊力對物體的危害依然較大。在科技人員的研宄課題中,反沖擊力減震逐漸被重視。所謂反沖擊力減震是指將沖擊力轉(zhuǎn)化為反沖擊力,進而來對抗沖擊力,減少沖擊力對物體的危害,但該技術(shù)尚不成熟,未被廣泛應(yīng)用,因此,如何減少沖擊力或者將沖擊力轉(zhuǎn)化為反沖擊力軟性吸能,減少沖擊力對物體的危害,是長時期內(nèi)需要解決的問題。
      [0003]現(xiàn)有的減震裝置中,液壓減震效果比較好,應(yīng)用也比較廣泛。通常的液壓減震器多是由彈簧和連接彈簧兩端的缸體、活塞桿、活塞頭組成。當(dāng)彈簧受力時,活塞桿、活塞頭下壓使缸體內(nèi)的液壓油產(chǎn)生壓力,然后再從活塞和缸體之間的縫隙把油擠到活塞頭上面,從而起到減緩沖擊的作用。由于活塞桿油封效果不好,很容易漏油,當(dāng)液壓油泄漏過多時,減震器的減震功能只能由彈簧來完成,彈簧彈力過大時,減震效果差,如果彈簧的彈力過小,就會因活塞行程過大而損壞。而且有些減震器都是一次焊接而成,一旦損壞就無法維修。
      [0004]通過檢索,中國專利申請?zhí)?99127589.6,申請日:1999年12月26日,發(fā)明創(chuàng)造名稱為:兩級液壓阻尼式減震器,該申請案公開了一種兩級液壓阻尼式減展器,具有活塞桿、一級活塞、液壓油、一級缸體、活塞頂帽、二級缸體、二級活塞、固定于二級缸體上的二級缸體頂相、一級缸體頂帽、彈黃底座支架、套裝于彈戈底座支架上的彈拼、彈贊頂幅支架。當(dāng)震動通過活塞頂帽傳至活塞桿使一級活塞受力時,就將一級活塞缸內(nèi)的液壓油壓人二級活塞缸內(nèi),實現(xiàn)一級減震,然后二級活塞缸內(nèi)的液壓油推動二級活塞向上移動,彈黃被壓縮,實現(xiàn)第二級減震。該方案中所謂的具有二級減震作用的彈簧更多的只起到復(fù)位作用,而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,很難滿足各領(lǐng)域減震需求。
      【實用新型內(nèi)容】
      [0005]1.實用新型要解決的技術(shù)問題
      [0006]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中減震裝置減震緩沖效果差、抗沖擊能力低的不足,提供了一種反沖擊減震裝置,本實用新型的技術(shù)方案,將活塞軸受到的沖擊力再次反作用到活塞軸,從而抵消一部分沖擊力,緩沖減震效果明顯,抗沖擊能力強。
      [0007]2.技術(shù)方案
      [0008]為達(dá)到上述目的,本實用新型提供的技術(shù)方案為:
      [0009]本實用新型的一種反沖擊減震裝置,包括活塞軸、缸體、端蓋、反沖擊活塞、第一彈簧、第二彈簧和排氣機構(gòu),所述缸體內(nèi)開設(shè)有主腔體,反沖擊活塞安裝于主腔體中并與缸體的內(nèi)壁間隙配合,在反沖擊活塞中心開設(shè)有活塞腔體,該活塞腔體通過阻尼孔與主腔體連通;所述活塞軸通過端蓋封裝于缸體內(nèi),該活塞軸包括活塞軸頸、活塞軸肩和活塞桿,所述活塞軸頸上螺紋連接活塞頂帽,活塞軸肩通過第一彈簧與反沖擊活塞上端連接,所述活塞桿插裝于活塞腔體內(nèi)并與反沖擊活塞內(nèi)壁間隙配合,所述缸體底部與反沖擊活塞之間設(shè)置有第二彈簧。
      [0010]作為本實用新型更進一步的改進,所述的排氣機構(gòu)包括設(shè)置在活塞軸肩上的軸肩排氣孔和端蓋上的端蓋排氣孔,至少兩個軸肩排氣孔繞活塞軸肩的中心均勻排布,至少兩個端蓋排氣孔繞端蓋的中心均勻排布。
      [0011]作為本實用新型更進一步的改進,所述端蓋排氣孔上設(shè)置有防塵罩。
      [0012]作為本實用新型更進一步的改進,所述活塞桿端部設(shè)置有密封環(huán)。
      [0013]作為本實用新型更進一步的改進,所述缸體底部設(shè)置有油孔,在油孔中裝有堵油螺栓。
      [0014]作為本實用新型更進一步的改進,所述的缸體為矩形結(jié)構(gòu)或圓柱形結(jié)構(gòu)。
      [0015]3.有益效果
      [0016]采用本實用新型提供的技術(shù)方案,與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下有益效果:
      [0017](I)本實用新型的一種反沖擊減震裝置,在缸體的主腔體內(nèi)裝有可上下移動的反沖擊活塞,并通過阻尼孔將活塞腔體和主腔體連通,使活塞軸受到的外部沖擊力被反向轉(zhuǎn)化到活塞軸上,使反沖擊力與外部沖擊力相互抵消,能夠有效抵抗外部沖擊力,減小了對缸體的沖擊,減震效果好;
      [0018](2)本實用新型的一種反沖擊減震裝置,在活塞軸肩與反沖擊活塞之間設(shè)置有第一彈簧,在反沖擊活塞與缸體底部之間的腔體內(nèi)設(shè)置有第二彈簧,該第一彈簧和第二彈簧配合阻尼孔形成多種緩沖減震方式,能夠進一步提高緩沖減震效果,同時具有使反沖擊活塞和活塞軸復(fù)位的功能;
      [0019](3)本實用新型的一種反沖擊減震裝置,通過排氣機構(gòu)可將主腔體內(nèi)氣體排出,保證反沖擊活塞可快速移位和復(fù)位,所設(shè)置的防塵罩能夠防止外部灰塵進入主腔體,避免影響減震裝置的性能。
      【附圖說明】
      [0020]圖1為本實用新型的一種反沖擊減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0021]不意圖中的標(biāo)號說明:1、活塞頂帽;201、活塞軸頸;202、活塞軸肩;203、軸肩排氣孔;204、活塞桿;205、密封環(huán);3、端蓋;301、端蓋排氣孔;4、缸體;401、主腔體;5a、第一彈簧;5b、第二彈簧;6、反沖擊活塞;601、活塞腔體;602、阻尼孔;7、堵油螺栓。
      【具體實施方式】
      [0022]為進一步了解本實用新型的內(nèi)容,結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細(xì)描述。
      [0023]實施例1
      [0024]結(jié)合圖1,本實施例的一種反沖擊減震裝置,主要由活塞軸、缸體4、端蓋3、反沖擊活塞6、第一彈簧5a、第二彈簧5b和排氣機構(gòu)等組成,所述缸體4內(nèi)開設(shè)有主腔體401,反沖擊活塞6安裝于主腔體401中并與缸體4的內(nèi)壁間隙配合,由于反沖擊活塞6沒有被固定,故該反沖擊活塞6可在主腔體401內(nèi)上下移動。在反沖擊活塞6中心開設(shè)有活塞腔體601,該活塞腔體601通過阻尼孔602與主腔體401連通。所述活塞軸通過端蓋3封裝于缸體4內(nèi),該活塞軸包括活塞軸頸201、活塞軸肩202和活塞桿204,活塞軸頸201上螺紋連接活塞頂帽I,活塞軸肩202通過第一彈簧5a與反沖擊活塞6上端連接,缸體4底部與反沖擊活塞6之間設(shè)置有第二彈簧5b,通過第一彈簧5a和第二彈簧5b可將反沖擊活塞6軸向定位。本實施例中的活塞桿204插裝于活
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