氣動(dòng)液壓三位五通換向閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓閥，特別提供了特別提供了一種通過壓縮氣氣體控制的氣動(dòng)液壓三位五通換向閥。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓換向閥在液壓系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，傳統(tǒng)的液壓換向閥主要有手動(dòng)液壓換向閥和電磁液壓換向閥。
[0003]手動(dòng)針閥需要人工操作，手控液壓換向閥不能滿足自動(dòng)化液壓系統(tǒng)的需求；電磁液壓換向閥用作液壓系統(tǒng)換向是最普遍的方式，通過電磁閥控制不同油路的通斷實(shí)現(xiàn)換向的功能，電磁換向閥需要磁力大，在需要頻繁動(dòng)作的場(chǎng)合發(fā)熱量大，會(huì)影響整體的使用壽命，對(duì)電磁開關(guān)要求比較高，加工成本高，性價(jià)比低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種氣動(dòng)液壓三位五通換向閥，包括閥體、氣動(dòng)活塞、氣動(dòng)活塞堵頭、球座、芯柱、鋼球和中央彈簧；
[0005]所述氣動(dòng)活塞包括左側(cè)氣動(dòng)活塞和右側(cè)氣動(dòng)活塞；所述氣動(dòng)活塞堵頭包括左側(cè)氣動(dòng)活塞堵頭和右側(cè)氣動(dòng)活塞堵頭；所述芯柱包括:左側(cè)芯柱和右側(cè)芯柱；所述鋼球包括:一號(hào)鋼球、二號(hào)鋼球、三號(hào)鋼球和四號(hào)鋼球；
[0006]所述閥體內(nèi)部從左往右依次設(shè)有:左側(cè)氣動(dòng)活塞腔、左側(cè)泄荷腔、左側(cè)連接腔、中心腔、右側(cè)連接腔、右側(cè)泄荷腔、右側(cè)氣動(dòng)活塞腔；
[0007]所述左側(cè)出油口連接在左側(cè)連接腔的腔體上；所述左側(cè)回油口連接在所述左側(cè)泄荷腔上；所述進(jìn)油口連接在中心腔的腔體上；所述右側(cè)出油口連接在所述右側(cè)連接腔上；右側(cè)回油口連接在所述右側(cè)泄荷腔上；
[0008]所述左側(cè)氣動(dòng)活塞的后端裝配在左側(cè)氣動(dòng)活塞腔的腔體內(nèi)，所述左側(cè)氣動(dòng)活塞的前端設(shè)有撞針，該撞針裝入左側(cè)泄荷腔內(nèi)；所述左側(cè)芯柱安裝于左側(cè)連接腔內(nèi)；所述一號(hào)鋼球卡在左側(cè)氣動(dòng)活塞的撞針與左側(cè)芯柱之間；
[0009]所述右側(cè)氣動(dòng)活塞的后端裝配在右側(cè)氣動(dòng)活塞腔的腔體內(nèi)，所述右側(cè)氣動(dòng)活塞的前端設(shè)有撞針，該撞針裝入右側(cè)泄荷腔內(nèi)；所述右側(cè)芯柱安裝于右側(cè)連接腔內(nèi)；所述四號(hào)鋼球卡在右側(cè)氣動(dòng)活塞的撞針與左側(cè)芯柱之間；
[0010]所述中央彈簧安裝于中心腔內(nèi)，中央彈簧的兩端封邊連接二號(hào)球座和三號(hào)球座；所述二號(hào)鋼球卡在左側(cè)芯柱和二號(hào)球座之間；所述三號(hào)鋼球卡在三號(hào)球座和右側(cè)芯柱之間；
[0011]所述左側(cè)氣動(dòng)活塞堵頭堵在閥體的左端；所述右側(cè)氣動(dòng)活塞堵頭堵在閥體的右端，所述左側(cè)彈簧一端卡在左側(cè)氣動(dòng)活塞堵頭的內(nèi)側(cè)面上，另一端與左側(cè)氣動(dòng)活塞底部連接；所述右側(cè)彈簧的一端卡在右側(cè)氣動(dòng)活塞堵頭的內(nèi)側(cè)面上，另一端與右側(cè)氣動(dòng)活塞(17)的底部連接。
[0012]本實(shí)用新型中所述的三位五通換向閥通過采用氣動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)換向，結(jié)構(gòu)不同于現(xiàn)有技術(shù)中的手動(dòng)換向閥和電磁換向閥，實(shí)現(xiàn)了換向的控制方式的簡化；同時(shí)，閥體中無需采用電磁鐵，有效節(jié)約了生產(chǎn)成本；并且，本實(shí)用新型中的三位五通換向閥結(jié)構(gòu)更巧妙緊湊，節(jié)約了安裝空間，適用范圍更廣。
[0013]本實(shí)用新型中所述左側(cè)芯柱和右側(cè)芯柱兩端都設(shè)有球座。本實(shí)用新型中在左側(cè)芯柱兩端分別設(shè)置七號(hào)球座和八號(hào)球座；在右側(cè)芯柱兩端設(shè)置五號(hào)球座和六號(hào)球座；鋼球與球座接觸，增大了接觸面積，能夠有效防止鋼球錯(cuò)位，提高了鋼球的密封性。
[0014]本實(shí)用新型中所述左側(cè)氣動(dòng)活塞前端的撞針上和/或所述右側(cè)氣動(dòng)活塞前端的撞針上設(shè)有球座。本實(shí)用新型中在氣動(dòng)活塞前端的撞針上設(shè)置球座，同樣是為了增大了鋼球與球座之間的接觸面積，能夠有效防止鋼球錯(cuò)位，提高了鋼球的密封性。
[0015]本實(shí)用新型中所述左側(cè)氣動(dòng)活塞腔的內(nèi)腔直徑 > 左側(cè)泄荷腔的內(nèi)腔直徑 > 左側(cè)連接腔的內(nèi)腔直徑。所述右側(cè)氣動(dòng)活塞腔的內(nèi)腔直徑 > 右側(cè)泄荷腔的內(nèi)腔直徑 > 右側(cè)連接腔的內(nèi)腔直徑。
[0016]本實(shí)用新型中通過設(shè)置左側(cè)連接腔和右側(cè)連接腔，能夠更好的定位撞針的位置，確保撞針與鋼球接觸時(shí)接觸面相對(duì)，不發(fā)生顫動(dòng)，提高了工作的精度，進(jìn)而提升產(chǎn)品的使用壽命；同時(shí)據(jù)帕斯卡定律，推力等于壓力乘以作用面積，當(dāng)氣動(dòng)活塞的直徑大于鋼球直徑達(dá)到足夠倍數(shù)時(shí)，低壓壓縮氣和彈簧力驅(qū)動(dòng)的氣動(dòng)活塞能夠推動(dòng)外側(cè)鋼球，通過相互接觸的芯柱之間的作用，從而推開高壓液壓作用的鋼球，接通油路開始該口的打壓；所以所述左側(cè)氣動(dòng)活塞腔的內(nèi)腔直徑 > 左側(cè)泄荷腔的內(nèi)腔直徑；所述右側(cè)氣動(dòng)活塞腔的內(nèi)腔直徑 > 右側(cè)泄荷腔的內(nèi)腔直徑；而位于左側(cè)和右側(cè)泄荷腔內(nèi)的鋼球必須密封住左側(cè)連接腔和右側(cè)，所以鋼球的直徑必須大于連接腔的內(nèi)直徑；故而左側(cè)泄荷腔的內(nèi)腔直徑 > 左側(cè)連接腔的內(nèi)腔直徑；右側(cè)泄荷腔的內(nèi)腔直徑 > 右側(cè)連接腔的內(nèi)腔直徑。
[0017]本實(shí)用新型中所有球座的內(nèi)側(cè)面形狀與所抵鋼球的外周面形狀相適配。本實(shí)用新型通過將球座內(nèi)側(cè)面形狀與鋼球的外周面相匹配，增大球座與鋼球的接觸面積，通過增大接觸面積來提高鋼球的密封性。
[0018]本實(shí)用新型中所述左側(cè)氣動(dòng)活塞與閥體內(nèi)腔之間設(shè)有左側(cè)活塞后端密封圈；所述左側(cè)氣動(dòng)活塞前端撞針與左側(cè)連接腔之間設(shè)有左側(cè)活塞前端密封圈；所述左側(cè)氣動(dòng)活塞堵頭與閥體內(nèi)腔之間設(shè)有左側(cè)堵頭密封圈；
[0019]所述右側(cè)氣動(dòng)活塞與閥體內(nèi)腔之間設(shè)有右側(cè)活塞后端密封圈；所述右側(cè)氣動(dòng)活塞前端撞針與右側(cè)連接腔之間設(shè)有右側(cè)活塞前端密封圈；所述右側(cè)氣動(dòng)活塞堵頭與閥體內(nèi)腔之間設(shè)有右側(cè)堵頭密封圈。
[0020]本實(shí)用新型中在通過設(shè)置多道密封圈防止液壓油和推動(dòng)氣動(dòng)活塞的氣體從連接處縫隙漏出，提高了產(chǎn)品的密封性。
[0021]本實(shí)用新型中所述閥體包括:左側(cè)閥體和右側(cè)閥體；左側(cè)閥體和右側(cè)閥體通過螺栓連接。本實(shí)用新型中通過將閥體一分為二，采用螺栓連接，降低了閥體加工的難度，使加工更簡單方便。
[0022]本實(shí)用新型中還公開了上述氣動(dòng)液壓三位五通換向閥的工作方法，該方法的具體步驟如下:
[0023](I)液壓系統(tǒng)不需要打壓時(shí)，左側(cè)氣動(dòng)活塞和右側(cè)氣動(dòng)活塞不受力；中央彈簧通過兩端的二號(hào)球座將二號(hào)鋼球抵在左側(cè)連接腔的端口，通過三號(hào)球座將三號(hào)鋼球抵在右側(cè)連接腔的端口；
[0024](2)液壓系統(tǒng)需要左側(cè)出油口打壓時(shí)，左側(cè)壓縮氣接通，壓縮氣體作用在左側(cè)氣動(dòng)活塞的底端，在壓縮氣體和左側(cè)彈簧的彈簧力作用下，所述左側(cè)氣動(dòng)活塞克服克服中央彈簧和液壓力的作用向右側(cè)運(yùn)動(dòng)，左側(cè)氣動(dòng)活塞前端的撞針推動(dòng)一號(hào)鋼球，并將一號(hào)鋼球壓向左側(cè)連接腔的左端，進(jìn)而通過一號(hào)鋼球推動(dòng)左側(cè)芯柱；所述左側(cè)芯柱推動(dòng)二號(hào)鋼球離開左側(cè)連接腔；進(jìn)油口和左側(cè)出油口連通，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)向左側(cè)出油口的打壓；
[0025](3)液壓系統(tǒng)需要右側(cè)出油口打壓時(shí)，右側(cè)壓縮氣體接通，壓縮氣體作用在所述右側(cè)氣動(dòng)活塞的底端，在壓縮氣體和右側(cè)彈簧的彈簧力作用下，所述左側(cè)氣動(dòng)活塞克服克服中央彈簧和液壓力的作用向左側(cè)運(yùn)動(dòng)，右側(cè)氣動(dòng)活塞前端的撞針推動(dòng)四號(hào)鋼球，并將四號(hào)鋼球壓向右側(cè)連接腔的右端，進(jìn)而通過四號(hào)鋼球推動(dòng)右側(cè)芯柱；所述右側(cè)芯柱推動(dòng)三號(hào)鋼球離開右側(cè)連接腔；進(jìn)油口和右側(cè)出油口連通，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)向右側(cè)出油口的打壓。
[0026]有益效果:
[0027]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0028]1、本實(shí)用新型所述氣動(dòng)液壓三位五通換向閥通過巧妙的設(shè)計(jì)，采用壓縮氣的方式，由一個(gè)簡易的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了三位五通換向閥的換向控制。
[0029]2、本實(shí)用新型所述的氣動(dòng)液壓三位五通換向閥結(jié)構(gòu)簡單，與現(xiàn)有技術(shù)中的控制閥相比無需采用電磁鐵，降低了生產(chǎn)成本，提高了使用壽命，適用范圍廣泛。
[0030]3、本實(shí)用新型中采用了鋼球密封，液壓壓力越高，密封效果好，密封越可靠，不易發(fā)生漏油。
【附圖說明】
[0031]圖1是本實(shí)用新型所述氣動(dòng)液壓三位五通換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖2為本實(shí)用新型所述氣動(dòng)液壓三位五通換向閥的關(guān)閉狀態(tài)示意圖。
[0033]圖3為本實(shí)用新型所述氣動(dòng)液壓三位五通換向閥的開啟狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]本實(shí)施例公開了一種氣動(dòng)液壓三位五通換向閥，其特征在于:包括閥體、氣動(dòng)活塞、氣動(dòng)活塞堵頭、球座、芯柱、鋼球和中央彈簧；各部件名稱如下:左側(cè)氣動(dòng)活塞堵頭1、左側(cè)卡簧2、左側(cè)氣動(dòng)活塞3、一號(hào)球座4、一號(hào)鋼球5、左側(cè)芯柱6、左側(cè)出油口 7、二號(hào)鋼球8、二號(hào)球座9、螺栓10、三號(hào)球座11、三號(hào)鋼球12、右側(cè)出油口 13、右側(cè)芯柱14、四號(hào)鋼球15、四號(hào)球座16、右側(cè)氣動(dòng)活塞17、右側(cè)卡簧18、右側(cè)氣動(dòng)活塞堵頭、19、右側(cè)彈簧20、右側(cè)堵頭密封圈21、右側(cè)活塞后端密封圈22、右側(cè)活塞前端密封圈23、右側(cè)回油口 24、五號(hào)球座25、六號(hào)球座26、右側(cè)閥體27、閥體連接密封圈28、中央彈簧29、進(jìn)油口 30、七號(hào)球座31、左側(cè)閥體32、八號(hào)球座33、左側(cè)回油口 34、左側(cè)活塞前端密封圈35、左側(cè)活塞后端密封圈36、左側(cè)彈簧37、左側(cè)堵頭密封圈38、左側(cè)氣動(dòng)活塞腔39、右側(cè)氣動(dòng)活塞腔40、中心腔41、左側(cè)連接腔42、右側(cè)連接腔43、左側(cè)泄荷腔44、右側(cè)泄荷腔45。
[0035]上述各部件的連接關(guān)系如下:
[0036]