一種新式的通風(fēng)剎車盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新式的通風(fēng)剎車盤，屬于汽車剎車盤領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車剎車盤是汽車或其它車輛剎車系非常重要的一個部件，剎車盤的質(zhì)量直接關(guān)系到車輛的安全性能，且與駕駛者的生命安全息息相關(guān)。剎車盤廣泛應(yīng)用于汽車、轎車制動領(lǐng)域，多年來世界各國都組織了大量的人力、物力進行轎車制動方面的研發(fā)。隨著科技及社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人員對駕駛安全、性能要求的不短提高，剎車盤正向著大型、高精度、低成本、節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展?，F(xiàn)有轎車市場，特別是國內(nèi)轎車市場，隨著經(jīng)濟騰飛，家用轎車數(shù)量在國內(nèi)增速迅猛，這對家用轎車的后制動所需要的單片剎車盤的數(shù)量、質(zhì)量要求提升，而單片剎車盤在鑄造領(lǐng)域相對的成本高、成品率低的缺陷隨之顯現(xiàn)。
[0003]現(xiàn)有的剎車盤對于目前的剎車盤，其主要的散熱設(shè)計是，在盤體上開設(shè)貫穿盤體的圓柱形散熱通孔，從而增大盤體的散熱面，然而，事實上在剎車盤旋轉(zhuǎn)過程中，兩邊的壓強相當(dāng)，因此，散熱通孔內(nèi)的空氣流動較小，其散熱效率并未不能高效地發(fā)揮。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種新式的通風(fēng)剎車盤，解決了傳統(tǒng)剎車盤通風(fēng)效果差，磨損嚴重的問題。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種新式的通風(fēng)剎車盤，包括圓形盤體，所述盤體中心位置設(shè)有一個安裝軸孔，所述安裝軸孔上設(shè)有凸起裝配輪，所述凸起裝配輪與所述安裝軸孔同軸并固定連接在所述盤體的一側(cè)，所述盤體的另一側(cè)為剎車面，所述剎車面上設(shè)有兩排以上的通風(fēng)孔道，所述通風(fēng)孔道從安裝軸孔處呈圓弧形向外輻射，所述通風(fēng)孔道之間設(shè)有導(dǎo)流槽，所述通風(fēng)孔道包括兩個以上的通風(fēng)孔，所述盤體內(nèi)部設(shè)有從內(nèi)到外通透的風(fēng)道，所述風(fēng)道與所述通風(fēng)孔相連通。
[0006]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，所述通風(fēng)孔的內(nèi)軸線為傾斜形，并向外輻射。
[0007]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，所述通風(fēng)孔直徑沿著通風(fēng)孔道的方向從內(nèi)到外依次縮小。
[0008]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，所述導(dǎo)流槽寬度從內(nèi)到外依次縮小。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型對在剎車制動過程中產(chǎn)生的熱量能夠及時通風(fēng)散熱降溫，剎車盤內(nèi)的風(fēng)道通過離心作用輔助散熱，解決了汽車因剎車制動造成的系統(tǒng)溫度過高，保證了車輛的正常行駛；同時加設(shè)導(dǎo)流槽和風(fēng)道，能夠及時排除污垢，減少剎車盤的磨損，提高剎車盤的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中，1、盤體；2、安裝軸孔；3、凸起裝配輪；4、剎車面；5、通風(fēng)孔道；6、導(dǎo)流槽；7、通風(fēng)孔；8、風(fēng)道。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0014]一種新式的通風(fēng)剎車盤，包括圓形盤體1，所述盤體I中心位置設(shè)有一個安裝軸孔2，所述安裝軸孔2上設(shè)有凸起裝配輪3，所述凸起裝配輪3與所述安裝軸孔2同軸并固定連接在所述盤體I的一側(cè)，所述盤體I的另一側(cè)為剎車面4，所述剎車面4上設(shè)有兩排以上的通風(fēng)孔道5，所述通風(fēng)孔道5從安裝軸孔2處呈圓弧形向外輻射，所述通風(fēng)孔道5之間設(shè)有導(dǎo)流槽6，所述通風(fēng)孔道5包括兩個以上的通風(fēng)孔7，所述盤體I內(nèi)部設(shè)有從內(nèi)到外通透的風(fēng)道8，所述風(fēng)道8與所述通風(fēng)孔7相連通。
[0015]所述通風(fēng)孔7的內(nèi)軸線為傾斜形，并向外輻射。
[0016]所述通風(fēng)孔7直徑沿著通風(fēng)孔道5的方向從內(nèi)到外依次縮小。
[0017]所述導(dǎo)流槽6寬度從內(nèi)到外依次縮小。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新式的通風(fēng)剎車盤，其特征在于:包括圓形盤體，所述盤體中心位置設(shè)有一個安裝軸孔，所述安裝軸孔上設(shè)有凸起裝配輪，所述凸起裝配輪與所述安裝軸孔同軸并固定連接在所述盤體的一側(cè)，所述盤體的另一側(cè)為剎車面，所述剎車面上設(shè)有兩排以上的通風(fēng)孔道，所述通風(fēng)孔道從安裝軸孔處呈圓弧形向外輻射，所述通風(fēng)孔道之間設(shè)有導(dǎo)流槽，所述通風(fēng)孔道包括兩個以上的通風(fēng)孔，所述盤體內(nèi)部設(shè)有從內(nèi)到外通透的風(fēng)道，所述風(fēng)道與所述通風(fēng)孔相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新式的通風(fēng)剎車盤，其特征在于:所述通風(fēng)孔的內(nèi)軸線為傾斜形，并向外輻射。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新式的通風(fēng)剎車盤，其特征在于:所述通風(fēng)孔直徑沿著通風(fēng)孔道的方向從內(nèi)到外依次縮小。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新式的通風(fēng)剎車盤，其特征在于:所述導(dǎo)流槽寬度從內(nèi)到外依次縮小。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新式的通風(fēng)剎車盤，用以解決傳統(tǒng)剎車盤通風(fēng)效果差，磨損嚴重的問題，包括圓形盤體，所述盤體中心位置設(shè)有一個安裝軸孔，所述安裝軸孔上設(shè)有凸起裝配輪，所述凸起裝配輪與所述安裝軸孔同軸并固定連接在所述盤體的一側(cè)，所述盤體的另一側(cè)為剎車面，所述剎車面上設(shè)有兩排以上的通風(fēng)孔道，所述通風(fēng)孔道從安裝軸孔處呈圓弧形向外輻射，所述通風(fēng)孔道之間設(shè)有導(dǎo)流槽，所述通風(fēng)孔道包括兩個以上的通風(fēng)孔，所述盤體內(nèi)部設(shè)有從內(nèi)到外通透的風(fēng)道，所述風(fēng)道與所述通風(fēng)孔相連通；所述通風(fēng)孔的內(nèi)軸線為傾斜形，并向外輻射；所述通風(fēng)孔直徑沿著通風(fēng)孔道的方向從內(nèi)到外依次縮小；所述導(dǎo)流槽寬度從內(nèi)到外依次縮小。
【IPC分類】F16D65/12, F16D65/847
【公開號】CN204805393
【申請?zhí)枴緾N201520399047
【發(fā)明人】由德偉
【申請人】龍口市和義機械配件有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月11日