失電制動器的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電磁制動器領(lǐng)域，特別是涉及一種失電制動器。
【【背景技術(shù)】】
[0002]尚鐵(尚速鐵路)以其獨特的運輸體系，不斷完善的尚科技，越來越深入人們的生活，越來越受到世界各國政府和人民的青睞。我國高鐵技術(shù)在近些年來也有了非常大的發(fā)展，試運行速度不斷創(chuàng)新高，營運里程不斷增長。在新時代新的發(fā)展形勢下，高鐵乘坐安全、方便、舒適就有了更高的要求，在高鐵的座椅系統(tǒng)中，失電制動器是一個比較重要的部件，它的性能及可靠性的高低直接影響座椅的正常工作。它具有性能體積比高、體積小、重量輕制動力矩大等特點，現(xiàn)有的失電制動器銜鐵工作面和摩擦盤工作面的平行度差，制動扭矩變小，制動間隙小，則在制動器釋放時則容易產(chǎn)生故障，達不到釋放功能且能耗及發(fā)熱較大，從而導(dǎo)致設(shè)備和制動器壽命降低，此外，現(xiàn)有的失電制動器并沒有安裝檢測線圈的電磁力的磁力檢測模塊和檢測伺服電機轉(zhuǎn)速度的速度檢測模塊，使操作人員無法精確掌握和控制伺服電機的轉(zhuǎn)速和線圈的電磁力。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本實用新型旨在解決上述問題，而提供一種易于安裝和調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長且電磁力及電機轉(zhuǎn)速可精確控制的失電制動器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種失電制動器，包括槽盤，沿所述槽盤的長度方向上依次設(shè)有第一彈簧安裝部、第一線圈安裝部、軸孔、第二線圈安裝部、第二彈簧安裝部及定位槽，在所述第一彈簧安裝部及第二彈簧安裝部內(nèi)分別可伸縮地裝設(shè)有第一彈簧和第二彈簧，在所述第一線圈安裝部和第二線圈安裝部中分別裝設(shè)有產(chǎn)生電磁力用的第一線圈和第二線圈，在所述槽盤的敞口端活動裝設(shè)有與所述槽盤的形狀相對應(yīng)的銜鐵，所述定位槽向外延伸形成有套筒，在所述定位槽上方還設(shè)有限位片，所述銜鐵外側(cè)可拆卸地設(shè)有蓋板，該蓋板通過定位柱分別穿過套筒及定位槽而被限位片限位，從而將蓋板和槽盤固定于一體，在所述蓋板和銜鐵之間固設(shè)有摩擦片，在所述蓋板外側(cè)還設(shè)有聯(lián)軸結(jié)。
[0005]所述聯(lián)軸結(jié)分別與蓋板、摩擦片、銜鐵及槽盤同軸連接。
[0006]所述連軸結(jié)為柱狀體，其中央設(shè)有軸孔，在所述連軸結(jié)的外環(huán)面上還設(shè)有線圈引出線，所述連軸結(jié)的內(nèi)環(huán)面上分別嵌設(shè)有檢測制動器電磁力用的磁力檢測模塊和檢測伺服電機軸轉(zhuǎn)速用的速度檢測模塊，所述磁力檢測模塊及速度檢測模塊分別與伺服驅(qū)動器無線連接，所述連軸結(jié)的軸孔與伺服電機的電機軸形成可轉(zhuǎn)動連接，連軸結(jié)的線圈引出線則分別與第一線圈和第二線圈電連接，當(dāng)失電制動器通電時，所述第一線圈和第二線圈產(chǎn)生電磁力并克服第一彈簧和第二彈簧的彈力，使摩擦片由銜鐵脫離，此時制動器處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)；當(dāng)失電制動器斷電時，第一線圈和第二線圈處沒有電流通過，第一彈簧和第二彈簧釋放彈力并使銜鐵壓住摩擦片，此時制動器處于停止狀態(tài)。
[0007]所述第一線圈和第二線圈外側(cè)且位于第一線圈、第二線圈和槽盤之間分別設(shè)有絕緣層，并通過環(huán)氧樹脂真空封裝。
[0008]所述第一線圈和第二線圈為高強度聚酯漆包線。
[0009]本實用新型的有益效果在于，其有效解決了傳統(tǒng)失電制動器安裝和調(diào)試困難、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用壽命短且可電磁力及轉(zhuǎn)速不能夠精確控制等技術(shù)問題。本實用新型通過采用高強度聚酯漆包線，并且在定子與線圈之間增加一層絕緣層，最后用耐高溫環(huán)氧樹脂真空灌封，以增加可靠性，此外，通過在連軸結(jié)的內(nèi)環(huán)面上嵌設(shè)有檢測制動器電磁力用的磁力檢測模塊和檢測伺服電機軸轉(zhuǎn)速用的速度檢測模塊從而可精確控制伺服電機的轉(zhuǎn)速和線圈的電磁力的強度，有效保證了座椅的舒適度。
【【附圖說明】】
[0010]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的連軸結(jié)與線圈引出線的連接示意圖。
【【具體實施方式】】
[0012]下列實施例是對本實用新型的進一步解釋和補充，對本實用新型不構(gòu)成任何限制。
[0013]如圖1所示，本實用新型的失電制動器，包括槽盤10，第一線圈121，第二線圈122，銜鐵16，蓋板17，定位柱18，摩擦片19及聯(lián)軸結(jié)20。如圖1，沿所述槽盤的長度方向上依次設(shè)有第一彈簧安裝部11、第一線圈安裝部12、軸孔13、第二線圈安裝部14、第二彈簧安裝部15及定位槽(圖中未示出)。在所述第一彈簧安裝部11及第二彈簧安裝部15內(nèi)分別可伸縮地裝設(shè)有第一彈簧111和第二彈簧112。該第一彈簧111和第二彈簧112用于產(chǎn)生失電制動器制動力矩的壓力。在所述第一線圈安裝部12和第二線圈安裝部14中分別裝設(shè)有產(chǎn)生電磁力用的第一線圈121和第二線圈122。所述第一線圈121和第二線圈122為高強度聚酯漆包線。所述第一線圈121和第二線圈122外側(cè)且位于第一線圈121、第二線圈122和槽盤10之間分別設(shè)有絕緣層1211、1221，并通過環(huán)氧樹脂真空封裝。在所述槽盤10的敞口端活動裝設(shè)有與所述槽盤10的形狀相對應(yīng)的銜鐵16，所述定位槽向外延伸形成有套筒151，在所述定位槽上方還設(shè)有限位片152，所述銜鐵16外側(cè)可拆卸地設(shè)有蓋板17，該蓋板通過定位柱18分別穿過套筒151及定位槽而被限位片152限位，從而將蓋板17和槽盤10固定于一體，在所述蓋板17和銜鐵16之間固設(shè)有摩擦片19。如圖2所示，在所述蓋板17外側(cè)還設(shè)有聯(lián)軸結(jié)20，所述聯(lián)軸結(jié)20分別與蓋板17、摩擦片19、銜鐵16及槽盤10同軸連接。更具體地，所述連軸結(jié)20為柱狀體，其中央設(shè)有軸孔21，在所述連軸結(jié)20的外環(huán)面上還設(shè)有線圈引出線23，所述連軸結(jié)20的內(nèi)環(huán)面上分別嵌設(shè)有檢測制動器電磁力用的磁力檢測模塊24和檢測伺服電機軸轉(zhuǎn)速用的速度檢測模塊25，所述磁力檢測模塊24及速度檢測模塊25分別與伺服驅(qū)動器無線連接，所述連軸結(jié)20的軸孔21與伺服電機22的電機軸形成可轉(zhuǎn)動連接，連軸結(jié)的線圈引出線23則分別與第一線圈121和第二線圈122電連接，當(dāng)失電制動器通電時，所述第一線圈121和第二線圈122產(chǎn)生電磁力并克服第一彈簧111和第二彈簧112的彈力，使摩擦片19由銜鐵16脫離，此時制動器處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)；當(dāng)失電制動器斷電時，第一線圈121和第二線圈122處沒有電流通過，第一彈簧111和第二彈簧112釋放彈力并使銜鐵16壓住摩擦片19，此時制動器處于停止狀態(tài)。
[0014]盡管通過以上實施例對本實用新型進行了揭示，但是本實用新型的范圍并不局限于此，在不偏離本實用新型構(gòu)思的條件下，以上各構(gòu)件可用所屬技術(shù)領(lǐng)域人員了解的相似或等同元件來替換。
【主權(quán)項】
1.一種失電制動器，包括槽盤(10)，其特征在于，沿所述槽盤的長度方向上依次設(shè)有第一彈簧安裝部(11)、第一線圈安裝部(12)、軸孔(13)、第二線圈安裝部(14)、第二彈簧安裝部(15)及定位槽，在所述第一彈簧安裝部(11)及第二彈簧安裝部(15)內(nèi)分別可伸縮地裝設(shè)有第一彈簧(111)和第二彈簧(112)，在所述第一線圈安裝部(12)和第二線圈安裝部(14)中分別裝設(shè)有產(chǎn)生電磁力用的第一線圈(121)和第二線圈(122)，在所述槽盤(10)的敞口端活動裝設(shè)有與所述槽盤(10)的形狀相對應(yīng)的銜鐵(16)，所述定位槽向外延伸形成有套筒(151)，在所述定位槽上方還設(shè)有限位片(152)，所述銜鐵(16)外側(cè)可拆卸地設(shè)有蓋板(17)，該蓋板通過定位柱(18)分別穿過套筒(151)及定位槽而被限位片(152)限位，從而將蓋板(17)和槽盤(10)固定于一體，在所述蓋板(17)和銜鐵(16)之間固設(shè)有摩擦片(19)，在所述蓋板(17)外側(cè)還設(shè)有聯(lián)軸結(jié)(20)。2.如權(quán)利要求1所述的失電制動器，其特征在于，所述聯(lián)軸結(jié)(20)分別與蓋板(17)、摩擦片(19)、銜鐵(16)及槽盤(10)同軸連接。3.如權(quán)利要求2所述的失電制動器，其特征在于，所述連軸結(jié)(20)為柱狀體，其中央設(shè)有軸孔(21)，在所述連軸結(jié)(20)的外環(huán)面上還設(shè)有線圈引出線(23)，所述連軸結(jié)(20)的內(nèi)環(huán)面上分別嵌設(shè)有檢測制動器電磁力用的磁力檢測模塊(24)和檢測伺服電機軸轉(zhuǎn)速用的速度檢測模塊(25)，所述磁力檢測模塊(24)及速度檢測模塊(25)分別與伺服驅(qū)動器無線連接，所述連軸結(jié)(20)的軸孔(21)與伺服電機(22)的電機軸形成可轉(zhuǎn)動連接，連軸結(jié)的線圈引出線(23)則分別與第一線圈(121)和第二線圈(122)電連接，當(dāng)失電制動器通電時，所述第一線圈(121)和第二線圈(122)產(chǎn)生電磁力并克服第一彈簧(111)和第二彈簧(112)的彈力，使摩擦片(19)由銜鐵(16)脫離，此時制動器處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)；當(dāng)失電制動器斷電時，第一線圈(121)和第二線圈(122)處沒有電流通過，第一彈簧(111)和第二彈簧(112)釋放彈力并使銜鐵(16)壓住摩擦片(19)，此時制動器處于停止狀態(tài)。4.如權(quán)利要求3所述的失電制動器，其特征在于，所述第一線圈(121)和第二線圈(122)外側(cè)且位于第一線圈(121)、第二線圈(122)和槽盤(10)之間分別設(shè)有絕緣層(1211、1221)，并通過環(huán)氧樹脂真空封裝。5.如權(quán)利要求4所述的失電制動器，其特征在于，所述第一線圈(121)和第二線圈(122)為高強度聚酯漆包線。
【專利摘要】一種失電制動器，包括槽盤，沿槽盤的長度方向上依次設(shè)有第一彈簧安裝部、第一線圈安裝部、軸孔、第二線圈安裝部、第二彈簧安裝部及定位槽，在第一彈簧安裝部及第二彈簧安裝部內(nèi)分別可伸縮地裝設(shè)有第一彈簧和第二彈簧，在一線圈安裝部和第二線圈安裝部中分別裝設(shè)有產(chǎn)生電磁力用的第一線圈和第二線圈，在槽盤的敞口端活動裝設(shè)有與槽盤的形狀相對應(yīng)的銜鐵，所述定位槽向外延伸形成有套筒，在定位槽上方還設(shè)有限位片，銜鐵外側(cè)可拆卸地設(shè)有蓋板，該蓋板通過定位柱分別穿過套筒及定位槽而被限位片限位，從而將蓋板和槽盤固定于一體，在蓋板和銜鐵之間固設(shè)有摩擦片，在蓋板外側(cè)還設(shè)有聯(lián)軸結(jié)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，檢測結(jié)果準確等特點。
【IPC分類】F16D123/00, F16D121/24, F16D65/14, F16D121/20
【公開號】CN204878468
【申請?zhí)枴緾N201520652013
【發(fā)明人】王建新, 黃藝華, 林國威
【申請人】深圳市航天電機系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月26日