變速器和用于形成在變速器中的端口的裝運(yùn)塞的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本公開涉及在裝運(yùn)和裝配期間防止油從變速器端口泄漏的變速器裝運(yùn)塞。本公開還涉及一種用于將冷卻器管路裝配到變速器上的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車輛包括變速器?？稍谧兯倨鹘M裝車間中，并且被運(yùn)送至另一車間用于在車輛中的最終裝配。在裝運(yùn)之前，可在變速器裝配車間對(duì)變速器進(jìn)行測(cè)試。在測(cè)試之后，殘余的油可能留在變速器殼體中。在裝運(yùn)和車輛裝配期間，殘余的油可從變速器殼體中形成的端口泄漏。殘余的油的泄漏可在裝運(yùn)集裝箱中以及在裝配車間地面上產(chǎn)生多攤油。必須將多攤油清理干凈，這增加了費(fèi)用并且降低了效率。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)解決方案包括同時(shí)起到配件和塞的作用的雙功能冷卻器管路配件。雙功能配件包括外金屬環(huán)和內(nèi)橡膠部分。橡膠部分包括可刺穿部分，當(dāng)其是完整的時(shí)，塞住端口。金屬環(huán)被壓入配合到端口中。該壓入配合要求金屬環(huán)的外表面是平滑的以產(chǎn)生過盈配合，并且防止變速器油在車輛操作期間泄漏。在安裝后，冷卻器管路刺穿橡膠部分。橡膠部分在管路與雙功能配件之間形成油嚴(yán)密封，以防止變速器油在車輛操作期間泄漏。雙功能配件要求嚴(yán)格的制造公差，因?yàn)榕浼诙丝诤屠鋮s器管路之間形成密封。嚴(yán)格的制造公差增加了雙功能部件的成本。配件的外金屬環(huán)和內(nèi)橡膠部分進(jìn)一步增加了制造復(fù)雜性和成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種成本低結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的在裝運(yùn)和裝配期間防止油從變速器端口泄漏的變速器裝運(yùn)塞。
[0005]在一個(gè)實(shí)施例中，用于形成在變速器中的端口的裝運(yùn)塞包括環(huán)，該環(huán)具有形成腔的內(nèi)壁和具有可與端口接合的環(huán)形密封擋邊的外壁。隔膜橫跨內(nèi)壁的內(nèi)周長(zhǎng)以密封腔。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，環(huán)形密封擋邊從外壁向外徑向延伸。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，環(huán)進(jìn)一步包括設(shè)置在環(huán)內(nèi)的環(huán)形插入件。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，外壁進(jìn)一步包括倒棱緣。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，隔膜包括具有第一厚度的主體部和具有第二厚度的撕裂部，第二厚度比第一厚度更薄。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，隔膜包括形成多個(gè)指狀件的至少一個(gè)撕裂部，在第一情況中，指狀件沿所述至少一個(gè)撕裂部連接在一起，在隔膜被刺破的第二情況中，指狀件彼此分開。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，環(huán)與隔膜整體形成，所述環(huán)是注射成型聚合物環(huán)。
[0012]在另一個(gè)實(shí)施例中，變速器包括殼體，殼體中形成有端口，裝運(yùn)塞設(shè)置在端口中。塞包括環(huán)，環(huán)具有形成內(nèi)腔的內(nèi)壁和具有與端口接合的環(huán)形密封擋邊的外壁。當(dāng)在第一情況時(shí)，隔膜橫跨內(nèi)壁的內(nèi)周長(zhǎng)來密封腔，以防止油從端口泄漏。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，環(huán)與隔膜整體地成型。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，環(huán)形密封擋邊從外壁向外徑向延伸。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，端口進(jìn)一步包括具有第一直徑的第一孔、具有小于第一直徑的第二直徑的第二孔，以及形成在第一孔和第二孔之間的肩部，肩部包括位于肩部與第一孔之間的倒棱緣，并且其中，裝運(yùn)塞的外壁包括抵靠肩部的倒棱緣設(shè)置的倒棱緣。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，端口進(jìn)一步包括鄰近第二孔的第三孔，并且其中，在第二情況中，變速器進(jìn)一步包括管子，管子設(shè)置在端口中并且延伸穿過隔膜使得隔膜被撕裂，并且從第二孔延伸至第三孔。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，環(huán)進(jìn)一步包括設(shè)置在環(huán)內(nèi)的環(huán)形插入件。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，在第二情況中，變速器進(jìn)一步包括管子，管子設(shè)置在端口和內(nèi)腔中，使得管子的端部延伸穿過隔膜，隔膜在第二情況中被撕裂。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，隔膜被壓縮在管子與端口之間以防止隔膜進(jìn)入變速器的內(nèi)腔中并且造成損壞。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，變速器進(jìn)一步包括，設(shè)置在管子與端口之間的用來將管子密封并固定至變速器的管子配件。
[0021]在另一個(gè)實(shí)施例中，公開了將冷卻器管路裝配到變速器上的方法。在變速器中形成端口。將裝運(yùn)塞安裝在端口中。裝運(yùn)塞包括環(huán)和隔膜，該環(huán)具有形成腔的內(nèi)壁和具有環(huán)形密封擋邊的外壁，隔膜橫跨腔。環(huán)形密封擋邊與端口的內(nèi)表面接合以密封端口。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該方法進(jìn)一步包括以下步驟:
[0023]通過接收在端口中的管子刺破隔膜。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該方法進(jìn)一步包括以下步驟:
[0025]將刺破的隔膜壓縮在管子與端口之間，以防止隔膜進(jìn)入變速器的內(nèi)腔并且造成損壞。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該方法進(jìn)一步包括以下步驟:
[0027]利用設(shè)置在管子與端口之間以及設(shè)置在塞與端口的入口之間的配件將管子固定至變速器。
[0028]本實(shí)用新型的有益效果在于，該裝運(yùn)塞成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且在裝運(yùn)和裝配期間防止油從變速器端口泄漏的。
【附圖說明】
[0029]圖1是根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例的用于機(jī)動(dòng)車輛的變速器的一部分的立體圖。
[0030]圖2是示出了供油端口的圖1的變速器的側(cè)視截面圖。
[0031]圖3是根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例的裝運(yùn)塞的正視立體圖。
[0032]圖4是根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例的裝運(yùn)塞的后視立體圖。
[0033]圖5是根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例的裝運(yùn)塞的側(cè)視圖。
[0034]圖6是根據(jù)本公開的一個(gè)實(shí)施例的裝運(yùn)塞的側(cè)視截面圖。
[0035]圖7是圖1所示的變速器的預(yù)期橫截面視圖，其示出了接收在回油端口中的裝運(yùn)塞。
[0036]圖8是圖7所示的變速器的側(cè)視截面圖，其示出了接收在端口和裝運(yùn)塞中的冷卻器管路。
[0037]圖9是示出了裝配變速器的方法的一個(gè)實(shí)例的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]所示例的實(shí)施例參照附圖被公開。然而，應(yīng)當(dāng)理解，所公開的實(shí)施例僅僅意在作為可以多種可替代形式實(shí)施的實(shí)例。附圖不是必要地按照比例，一些特征可被放大或縮小以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。公開的具體的結(jié)構(gòu)性和功能性的細(xì)節(jié)不應(yīng)被理解為限制性，而是作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員如何實(shí)踐本公開概念的代表性基礎(chǔ)。
[0039]參照?qǐng)D1，示出了變速器20的一部分。變速器20包括形成供油端口 24和回油端口 26的變速器殼體22。供油端口 24連接至冷卻器供油管路或供油管28。供油端口 24將冷卻器供油管路28連接至變速器20的內(nèi)部，并且允許油從冷卻器管路28流動(dòng)進(jìn)入變速器內(nèi)部。回油端口 26連接至冷卻器回油管路或回油管30?；赜投丝?26將冷卻器回油管路30連接至變速器20的內(nèi)部，并且允許油從變速器內(nèi)部離開。冷卻器管路28、30可通過管路配件31連接至變速器。例如，管路配件可包括結(jié)婚戒指形密封件以及墊環(huán)?？商娲兀浼?1可為包括0形環(huán)的歧管擋塊。冷卻器管路28、30連接至變速器冷卻系統(tǒng)，其中，當(dāng)變速器的溫度高于期望的操作溫度時(shí)，變速器冷卻系統(tǒng)使油循環(huán)通過變速器以調(diào)節(jié)變速器20的溫度。
[0040]參照?qǐng)D2，供油端口 24可包括具有第一直徑的主孔32、具有第二直徑的中間孔34以及具有第三直徑的末端孔36。在示例的實(shí)施例中，第一直徑大于第二直徑并且第二直徑大于第三直徑。主孔32位于最靠近變速器殼體22的外表面38處，并且形成進(jìn)入殼體22的開口。末端孔36離變速器殼體22的外表面38最遠(yuǎn)，并且形成進(jìn)入變速器20的內(nèi)部40的開口。中間孔34設(shè)置在主孔32和末端孔36之間。主孔32包括第一圓柱表面42，中間孔34包括第二圓柱表面44。第一肩部46使第一和第二表面42、44相互連接。肩部46可包括倒棱緣(chamfered edge) 48，在倒棱緣48處肩部46連接至第一表面42。末端孔36包括第三圓柱表面50。第二肩部52使第二和第三表面44、50相互連接?；赜投丝?26可與供油端口 24結(jié)構(gòu)性地相似。
[0041]參照?qǐng)D3至圖6，示出了裝運(yùn)塞60。裝運(yùn)塞60可被接收在端口 24、26中的一個(gè)或兩個(gè)中。裝運(yùn)塞60防止在裝運(yùn)期間以及在冷卻器管路的最終裝配之前的任何時(shí)間內(nèi)設(shè)置在變速器20的內(nèi)部40中的油從端口泄漏。裝運(yùn)塞60包括具有外壁66和內(nèi)壁64的環(huán)62。內(nèi)壁64和外壁66彼此是同軸的。內(nèi)壁64形成腔68。環(huán)62還包括從外壁66向外徑向延伸的環(huán)形密封擋邊70。環(huán)形密封擋邊70與端口