用于飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)組件。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出根據(jù)不同的使用環(huán)境具有不同的輸出方向，比如采用螺旋槳作為動(dòng)力的飛行器，則需要?jiǎng)恿敵龇较蛳蛏喜⒂糜隍?qū)動(dòng)螺旋槳形成舉升等驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于小型飛行器來(lái)說(shuō)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)及輸出機(jī)構(gòu)整體具有緊湊和輕量化的特點(diǎn)，而現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則較為復(fù)雜，且由于是垂直輸出而受力情況不夠理想；不但占有較大的空間，還影響輸出機(jī)構(gòu)整體的穩(wěn)定性，增加使用和維修成本。
[0003]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的用于發(fā)動(dòng)機(jī)總成結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，輸出結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)組合后結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，重量較輕，占用空間較小，且具有穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，適用于小型飛行器使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，輸出結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)組合后結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，重量較輕，占用空間較小，且具有穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，適用于小型飛行器使用。
[0005]本實(shí)用新型的用于飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)包括殼體、動(dòng)力輸出軸和動(dòng)力輸入軸，所述動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合被支撐于殼體且其動(dòng)力輸出端豎直伸出殼體，所述動(dòng)力輸入軸用于接受發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸輸出動(dòng)力；動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝于殼體并進(jìn)行傳動(dòng)，可采用現(xiàn)有的配合方式，在此不再贅述，動(dòng)力輸出軸與殼體之間的配合關(guān)系為轉(zhuǎn)動(dòng)配合并形成支撐，增加機(jī)構(gòu)整體的穩(wěn)定性；動(dòng)力輸入軸則是用于接受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，通過(guò)齒輪等傳動(dòng)方式均可，在此不再贅述。
[0006]進(jìn)一步，所述動(dòng)力輸入軸平行于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸設(shè)置并用于輸入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸動(dòng)力，所述動(dòng)力輸出軸空間上垂直于動(dòng)力輸入軸；本結(jié)構(gòu)可方便發(fā)動(dòng)機(jī)布置，即采用普通機(jī)動(dòng)車(chē)(摩托車(chē))發(fā)動(dòng)機(jī)即可形成垂直軸輸出，整體動(dòng)力結(jié)構(gòu)成本較低，且運(yùn)行穩(wěn)定。
[0007]進(jìn)一步，所述動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)配合設(shè)有主動(dòng)錐齒輪，動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)配合設(shè)有用于與主動(dòng)錐齒輪嚙合傳動(dòng)的從動(dòng)錐齒輪；所述動(dòng)力輸入軸設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上設(shè)有的動(dòng)力輸出齒輪嚙合傳動(dòng)的動(dòng)力輸入齒輪，通過(guò)錐齒輪嚙合副實(shí)現(xiàn)輸出方向的轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輸出穩(wěn)定；整體通過(guò)齒輪副實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，使得整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用較小空間，且傳動(dòng)穩(wěn)定。
[0008]進(jìn)一步，所述動(dòng)力輸出軸通過(guò)圓錐滾子軸承與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)配合，通過(guò)圓錐滾子軸承形成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，更適合于豎直軸的支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)，部分抵消軸向力引起的竄動(dòng)等傳動(dòng)不穩(wěn)的問(wèn)題。
[0009]進(jìn)一步，所述殼體可拆卸設(shè)置有用于安裝所述圓錐滾子軸承的軸承座，所述動(dòng)力輸出軸軸向固定于軸承座且與軸承座通過(guò)圓錐滾子軸承轉(zhuǎn)動(dòng)配合；采用單獨(dú)的軸承座形成配合，可在安裝和使用時(shí)方便調(diào)整軸承座與動(dòng)力輸出軸之間的同軸度，避免由殼體整體的制造導(dǎo)致的形位誤差，從而利于動(dòng)力輸出軸的安裝以及利于穩(wěn)定的動(dòng)力輸出；并且，由于軸承座為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，可方便軸承以及總成的更換和維護(hù)。
[0010]進(jìn)一步，所述軸承座為T(mén)形套結(jié)構(gòu)，所述殼體設(shè)有軸承座孔，軸承座穿入軸承座孔且T形套結(jié)構(gòu)的翼緣被可拆卸式安裝于殼體上與軸承座孔對(duì)應(yīng)的外側(cè)端部；如圖所示，T形套結(jié)構(gòu)的翼緣與殼體上與軸承座孔對(duì)應(yīng)的外側(cè)端部之間還設(shè)有鋼墊，在形成密封的同時(shí)還利于調(diào)整安裝形位，利于保證安裝同軸度且具有一定的適應(yīng)能力。
[0011]進(jìn)一步，所述圓錐滾子軸承包括上圓錐滾子軸承和下圓錐滾子軸承，分別對(duì)應(yīng)安裝于軸承座內(nèi)孔的上下兩端用于轉(zhuǎn)動(dòng)支撐動(dòng)力輸出軸，所述軸承座內(nèi)孔上下兩端分別加工有用于對(duì)應(yīng)安裝上圓錐滾子軸承和下圓錐滾子軸承的上沉臺(tái)和下沉臺(tái)；兩個(gè)圓錐滾子軸承可同時(shí)承受軸向力，增加穩(wěn)定性；且沉臺(tái)結(jié)構(gòu)更利于形成穩(wěn)定的承力基礎(chǔ)，形成軸向的和徑向的約束，利于安裝定位的同時(shí)保證長(zhǎng)期的同軸度。
[0012]進(jìn)一步，所述軸承座孔內(nèi)圓與軸承座外圓之間通過(guò)至少兩個(gè)沿上下并列設(shè)置的彈性圈配合；彈性圈一般采用0型密封圈，具有密封作用的同時(shí)還具有較好的變形能力，從而使軸承座具有較好的同軸度適應(yīng)能力，保證動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，避免轉(zhuǎn)動(dòng)副之間形成偏磨。
[0013]進(jìn)一步，軸承座可拆卸式設(shè)有與軸承座共同構(gòu)成與外界密封的軸承安裝腔的軸承端蓋，所述動(dòng)力輸出軸的動(dòng)力輸出端密封穿出軸承端蓋，通過(guò)軸承端蓋的設(shè)置，可方便軸承腔內(nèi)部的清理、檢查和維護(hù)；并且，軸承安裝腔的存在可使軸承散熱良好，并具有充裕的潤(rùn)滑空間。
[0014]進(jìn)一步，所述上圓錐滾子軸承承受動(dòng)力輸出軸向下的軸向力，下圓錐滾子軸承承受動(dòng)力輸出軸向上的軸向力；針對(duì)輸入和輸出方向的不同合理設(shè)置具有承受軸向力能力的圓錐滾子軸承，不但使動(dòng)力輸出避免軸向力的干擾，還具有針對(duì)性直接的消除，提高輸出精度。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的用于飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，輸出機(jī)構(gòu)采用通過(guò)殼體直接支撐動(dòng)力輸出軸的結(jié)構(gòu)，使得動(dòng)力輸出軸與殼體之間的配合關(guān)系為轉(zhuǎn)動(dòng)配合并形成支撐，增加機(jī)構(gòu)整體的穩(wěn)定性，從而具有穩(wěn)定的動(dòng)力輸出；輸出機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，重量較輕，占用空間較小，與發(fā)動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)總成后適用于小型飛行器使用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型安裝使用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型安裝使用示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的用于飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)16和動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)包括殼體1、動(dòng)力輸出軸5和動(dòng)力輸入軸13，所述動(dòng)力輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng)配合被支撐于殼體1且其動(dòng)力輸出端豎直伸出殼體1，所述動(dòng)力輸入軸13用于接受發(fā)動(dòng)機(jī)16的曲軸輸出動(dòng)力；動(dòng)力輸入軸13轉(zhuǎn)動(dòng)配合安裝于殼體1并進(jìn)行傳動(dòng)，可采用現(xiàn)有的配合方式，在此不再贅述；動(dòng)力輸出軸與殼體之間的配合關(guān)系為轉(zhuǎn)動(dòng)配合并形成支撐，增加機(jī)構(gòu)整體的穩(wěn)定性；動(dòng)力輸入軸13則一般與發(fā)動(dòng)機(jī)16曲軸通過(guò)傳動(dòng)副傳動(dòng)，用于接受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，通過(guò)齒輪等傳動(dòng)方式均可，在此不再贅述。
[0020]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸入軸13平行于發(fā)動(dòng)機(jī)16曲軸設(shè)置并用于輸入發(fā)動(dòng)機(jī)16曲軸動(dòng)力，所述動(dòng)力輸出軸5空間上垂直于動(dòng)力輸入軸13，空間垂直指的是在與二者軸線(xiàn)均平行的平面上的投影垂直；如圖所示，殼體1上的曲軸安裝位19和動(dòng)力輸入軸13的安裝位20軸線(xiàn)平行；本結(jié)構(gòu)可方便發(fā)動(dòng)機(jī)布置，即采用普通機(jī)動(dòng)車(chē)(包括摩托車(chē))發(fā)動(dòng)機(jī)即可形成垂直軸輸出，整體動(dòng)力結(jié)構(gòu)成本較低，且運(yùn)行穩(wěn)定。
[0021]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸入軸13傳動(dòng)配合設(shè)有主動(dòng)錐齒輪15，動(dòng)力輸出軸5傳動(dòng)配合設(shè)有用于與主動(dòng)錐齒輪15嚙合傳動(dòng)的從動(dòng)錐齒輪12 ;所述動(dòng)力輸入軸13設(shè)有動(dòng)力輸入齒輪14 ;發(fā)動(dòng)機(jī)16的曲軸將動(dòng)力傳輸至動(dòng)力輸入齒輪14，可通過(guò)中間減速機(jī)構(gòu)的方式(比如，中間軸上設(shè)有中間傳動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu))等，可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)定，在此不再贅；本實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)16的曲軸與動(dòng)力輸入軸13之間通過(guò)齒輪嚙合直接傳動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱與殼體一體成型，結(jié)構(gòu)緊湊輕便；通過(guò)錐齒輪嚙合副實(shí)現(xiàn)輸出方向的轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輸出穩(wěn)定；整體通過(guò)齒輪副實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，使得整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用較小空間，且傳動(dòng)穩(wěn)定。
[0022]本實(shí)施例中，所述動(dòng)力輸出軸5通過(guò)圓錐滾子軸承與殼體1轉(zhuǎn)動(dòng)配合，通過(guò)圓錐滾子軸承