一種汽車離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件技術領域，特別是涉及一種汽車離合器。
【背景技術】
[0002]摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組點成。主、從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動動力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。
[0003]發(fā)動機飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤本體和從動轂借滑動花鍵與從動軸(即變速器的主動軸)相連。壓緊彈簧則將從動盤本體壓緊在飛輪端面上。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動盤本體接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤本體上，再由此經(jīng)過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅(qū)動輪。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。
[0004]由于汽車在行駛過程中，需經(jīng)常保持動力傳遞，而中斷傳動只是暫時的需要，因此汽車離合器的主動部分和從動部分是經(jīng)常處于接合狀態(tài)的。摩擦副采用彈簧壓緊裝置即是為了適應這一要求。當希望離合器分離時，只要踩下離合器操縱機構(gòu)中的踏板，套在從動盤本體轂的環(huán)槽中的撥叉便推動從動盤本體克服壓緊彈簧的壓力向松開的方向移動，而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力的傳遞。
[0005]當需要重新恢復動力傳遞時，為使汽車速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化比較平穩(wěn)，應該適當控制離合器踏板回升的速度，使從動盤本體在壓緊彈簧壓力作用下，向接合的方向移動與飛輪恢復接觸。二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應的摩擦力矩也逐漸增加。當飛輪和從動盤本體接合還不緊密，二者之間摩擦力矩比較小時，二者可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨著飛輪和從動盤本體接合緊密程度的逐步增大，二者轉(zhuǎn)速也漸趨相等。直到離合器完全接合而停止打滑時，汽車速度方能與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。
[0006]摩擦離合器所能傳出的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩，而后者又由摩擦面間最大壓緊力和摩擦面尺寸及性質(zhì)決定。故對于一定結(jié)構(gòu)的離合器來說，靜摩擦力矩是一個定值，輸入轉(zhuǎn)矩一達到此值，離合器就會打滑，因而限制了傳動系所受轉(zhuǎn)矩，防止超載。首先是在保證傳動發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的前提下，滿足兩個基本性能要求，即分離徹底和接合柔和；
[0007]其次，離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小。如果這個轉(zhuǎn)動慣量大的話，當換檔時，雖然由于分離了離合器，使發(fā)動機與變速器之間聯(lián)系脫開，但離合器從動部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器，其效果相當于分離不徹底，就不能很好地起到減輕輪齒間沖擊地作用。
[0008]此外，還要求離合器散熱良好。因為在汽車行駛過程中，駕駛員操縱離合器地次數(shù)是很多的，這就使離合器中由于摩擦面間頻繁地相對滑磨而產(chǎn)生大量地熱。離合器接合愈柔和，產(chǎn)生地熱量愈大，這些熱量如不及時散出，對離合地工作將產(chǎn)生嚴重地影響。摩擦件是摩擦離合器的主要組成元件，其工作表面材料的物理性質(zhì)和機械性能直接影響離合器的工作性能。對材料的主要要求是:摩擦系數(shù)大而且穩(wěn)定，動摩擦系數(shù)應盡量與靜摩擦系數(shù)相近；強度高，能承受沖擊，高速時不易破裂和剝落；耐磨、耐高溫、耐腐蝕和導熱性能好，熱變形??；長期靜置時應不致黏連。此外，還要求使用壽命長，容易加工和價廉等。常用的摩擦面材料有粉末冶金材料、石棉基材料和紙基材料。粉末冶金材料:表面許用溫度、許用壓力、高溫下摩擦系數(shù)和壽命都較高。銅基粉末冶金材料主要用于濕式摩擦面，鐵基粉末冶金材料摩擦系數(shù)和許用壓力都較銅基為高，但耐磨性較低，多用于干式摩擦面。石棉基材料:用石棉加黏結(jié)劑和填料模壓而成，固結(jié)在鋼或鐵底板上，許用工作溫度較低。紙基材料:用石棉、植物纖維或兩者的混合物相互交織。
[0009]目前現(xiàn)有的離合器結(jié)構(gòu)復雜，運行不夠穩(wěn)定，對摩擦片的磨損較大，使用壽命不長。
【實用新型內(nèi)容】
[0010]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，運行穩(wěn)定，摩擦損耗小，響應靈活，使用壽命長的汽車離合器。
[0011]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0012]一種汽車離合器，包括飛輪殼、飛輪、從動軸和軸承蓋，所述飛輪、從動軸和軸承蓋設在飛輪殼內(nèi)，所述飛輪與從動軸傳動連接，所述從動軸一側(cè)設有軸承蓋，所述軸承蓋與飛輪殼固定連接，所述飛輪一側(cè)設置有離合器蓋，所述從動軸上設置有從動盤本體轂和分離套筒，所述從動盤本體轂外側(cè)設置有從動盤本體，所述從動盤本體內(nèi)設置有阻尼彈簧減震器，所述從動盤本體外側(cè)設置有摩擦片，所述從動盤本體與摩擦片固定連接，所述摩擦片一側(cè)分別設置有壓盤和轉(zhuǎn)動片，所述壓盤一側(cè)設置有分離杠桿支撐柱，所述壓盤通過分離杠桿支撐柱與離合器蓋連接，所述分離杠桿支撐柱上設置有浮動銷，所述分離杠桿支撐柱下方設置有分離杠桿、分離軸承和擺動支片，所述轉(zhuǎn)動片一側(cè)設置有壓緊彈簧。
[0013]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動片與離合器蓋固定連接，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0014]作為優(yōu)選，所述分離杠桿和擺動支片分別通過分離軸承與分離套筒連接，方便分離杠桿進行傳動。
[0015]作為優(yōu)選，所述分離套筒上設置有復位彈簧和分離叉，復位彈簧能夠使得壓盤復位，分離叉能夠通過分離軸承和分離杠桿使得壓盤與摩擦片分離。
[0016]作為優(yōu)選，所述分離套筒通過復位彈簧與飛輪殼連接，保持結(jié)構(gòu)連接穩(wěn)固。
[0017]作為優(yōu)選，所述離合器蓋與分離套筒固定連接，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0018]作為優(yōu)選，所述壓盤和轉(zhuǎn)動片分別與從動盤本體連接，保持從動盤傳動平穩(wěn)。
[0019]作為優(yōu)選，所述分離叉與分離軸承對應設置，方便分離叉能夠使得分離軸承上的分尚杠桿移動。
[0020]本實用新型的有益效果是:設置的分離叉能夠通過分離軸承和分離杠桿使得壓盤與摩擦片分離，保持操作方便可靠，阻尼彈簧減震器能夠降低從動盤在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的振動，保持運行穩(wěn)定，復位彈簧能夠保持分離套筒復位，減小摩擦片的磨損，延長使用壽命，浮動銷和擺