橡膠懸置的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于連接汽車橡膠與支架的結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種橡膠懸置。
【背景技術(shù)】
[0002]懸置是用于減少并控制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞，并起到支承作用的汽車動(dòng)力總成件，一般分為純膠懸置、液壓懸置和空氣懸置。為了增強(qiáng)汽車橡膠懸置可靠性，需要增加橡膠懸置內(nèi)的連接件強(qiáng)度，減小風(fēng)險(xiǎn)。因此對(duì)各個(gè)連接部件的要求都很高?，F(xiàn)有的橡膠懸置結(jié)構(gòu)如圖1所示，將壓鑄鋁芯子4與安裝座5通過橡膠6硫化成橡膠主簧，該橡膠主簧與外殼1鉚接成減震主體，橡膠塞8套在鋁支架2上后，用螺栓9與鋁芯子4內(nèi)的螺紋孔配合，從而將該支架鎖緊在減震主體上。
[0003]而在既要滿足連接強(qiáng)度又要滿足裝配條件的情況下，以往采用的方法是改善鋁芯子3的壓鑄工藝，保證鋁芯子的強(qiáng)度和尺寸精度要求，提升產(chǎn)品可靠性?；蛘?，鋁芯子3的螺紋由原先的普通設(shè)備攻孔，改為數(shù)控機(jī)床(CNC，Computer numerical control)精確攻孔，保證螺紋的垂直度，來提高懸置的連接可靠性。
[0004]但是在汽車行駛過程中，橡膠懸置受橡膠預(yù)載力及各種復(fù)雜路況的影響，會(huì)產(chǎn)生一定的顛簸，鋁芯子會(huì)受到橡膠嚴(yán)重的拉力，如果鋁芯子的螺紋強(qiáng)度不夠，如壓鑄過程中氣孔率等控制不嚴(yán)，將導(dǎo)致鋁芯子被拉裂，造成零件損壞失效。因此，現(xiàn)有的橡膠懸置的連接牢固性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)橡膠懸置的連接牢固性較差的缺陷，提供一種橡膠懸置。
[0006]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:
[0007]—種橡膠懸置，包括一橡膠主簧、一外殼、一支架和一連接件，所述橡膠主簧包括一芯體，所述外殼與所述橡膠主簧固接，其特點(diǎn)在于，所述橡膠懸置還包括一鎖緊件，所述連接件的剖面形狀為T形，所述連接件的兩端分別構(gòu)成一 T形頭部和一鎖緊部，所述連接件的位于所述T形頭部和所述鎖緊部之間的部分構(gòu)成一連接部，所述T形頭部與所述芯體壓鑄為一體，所述支架嵌套于所述連接部上，所述鎖緊部與所述鎖緊件相配合使得所述支架與所述芯體固接。
[0008]其中，外殼與橡膠主簧固接形成減震主體，通過將連接件的T形頭部與芯體壓鑄為一體，使得連接件在芯體內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，并利用鎖緊件與連接件的鎖緊部相配合，使得支架與芯體連接牢固，避免了現(xiàn)有的通過螺栓與芯體內(nèi)的螺孔連接時(shí)的產(chǎn)生的顛簸和晃動(dòng)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了支架與整個(gè)減震主體的連接牢固性和連接可靠性。
[0009]較佳地，所述T形頭部與所述芯體的中軸線共線。也即T形頭部壓鑄于芯體的中間部位，且T形頭部的中心線在芯體的中軸線上。
[0010]較佳地，所述鎖緊部具有一外螺紋，所述鎖緊件為一螺母。
[0011]較佳地，所述芯體上開設(shè)有一定位孔，所述定位孔用于定位所述T形頭部壓鑄于所述芯體內(nèi)的位置。
[0012]較佳地，所述橡膠懸置還包括一橡膠塞，所述橡膠塞套設(shè)于所述支架上。
[0013]較佳地，所述芯體為一鋁芯子，所述支架為一鋁支架。
[0014]較佳地，所述連接件為一螺栓。
[0015]較佳地，所述螺栓為四角螺栓或六角螺栓，由于螺栓是高強(qiáng)度緊固件，安全性好，壓鑄于芯體內(nèi)時(shí)能進(jìn)一步增強(qiáng)連接牢固性。
[0016]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型避免了現(xiàn)有的通過螺栓與芯體內(nèi)的螺孔連接時(shí)的產(chǎn)生的顛簸和晃動(dòng)，增加了懸置連接的可靠性，也增強(qiáng)了支架與整個(gè)減震主體的連接牢固性和連接可靠性，優(yōu)化了產(chǎn)品性能。
【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有的橡膠懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的橡膠懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。
[0020]本實(shí)施例提供一種橡膠懸置，包括一橡膠主簧、一外殼1、一支架2和一連接件3，所述橡膠主簧由一芯體4和一安裝座5通過橡膠6硫化為一體，支架2為鋁支架，芯體4為鋁芯子，所述外殼1與所述橡膠主簧鉚接為減震主體，所述橡膠懸置還包括一鎖緊件7，鎖緊件7為一螺母，所述連接件3為一四角螺栓，螺栓的剖面形狀為Τ形，所述連接件3的兩端分別構(gòu)成一 Τ形頭部30和一鎖緊部32，鎖緊部具有一外螺紋，所述連接件3的位于所述Τ形頭部30和所述鎖緊部32之間的部分構(gòu)成一連接部31，所述Τ形頭部30與所述芯體4壓鑄為一體，所述支架2嵌套于所述連接部31上，所述鎖緊部32與所述鎖緊件7相配合使得所述支架2與所述芯體4固接，也即螺母與鎖緊部的螺紋配合。
[0021]其中，Τ形頭部30與所述芯體4的中軸線共線。芯體4上開設(shè)有一定位孔40，所述定位孔40用于定位所述Τ形頭部30壓鑄于所述芯體4內(nèi)的位置。橡膠懸置還包括一橡膠塞8，所述橡膠塞8套設(shè)于所述支架2上，在將橡膠懸置與汽車內(nèi)的其它部件連接時(shí)，橡膠塞能夠起到緩沖的作用。
[0022]在將本實(shí)施例的橡膠懸置在臺(tái)架上進(jìn)行疲勞試驗(yàn)時(shí)，在滿足要求的疲勞次數(shù)后，本實(shí)施例的橡膠懸置未發(fā)生斷裂現(xiàn)象，可見，本實(shí)用新型的橡膠懸置的抗拉強(qiáng)度大幅提升，此外，本實(shí)施例的橡膠懸置結(jié)構(gòu)合理，且連接件在芯體內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，支架與減震主體之間也配合緊密，進(jìn)一步提高了橡膠懸置的使用壽命。
[0023]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橡膠懸置，包括一橡膠主簧、一外殼、一支架和一連接件，所述橡膠主簧包括一芯體，所述外殼與所述橡膠主簧固接，其特征在于，所述橡膠懸置還包括一鎖緊件，所述連接件的剖面形狀為T形，所述連接件的兩端分別構(gòu)成一 T形頭部和一鎖緊部，所述連接件的位于所述T形頭部和所述鎖緊部之間的部分構(gòu)成一連接部，所述T形頭部與所述芯體壓鑄為一體，所述支架嵌套于所述連接部上，所述鎖緊部與所述鎖緊件相配合使得所述支架與所述芯體固接。2.如權(quán)利要求1所述的橡膠懸置，其特征在于，所述T形頭部與所述芯體的中軸線共線。3.如權(quán)利要求1所述的橡膠懸置，其特征在于，所述鎖緊部具有一外螺紋，所述鎖緊件為一螺母。4.如權(quán)利要求1所述的橡膠懸置，其特征在于，所述芯體上開設(shè)有一定位孔，所述定位孔用于定位所述T形頭部壓鑄于所述芯體內(nèi)的位置。5.如權(quán)利要求1所述的橡膠懸置，其特征在于，所述橡膠懸置還包括一橡膠塞，所述橡膠塞套設(shè)于所述支架上。6.如權(quán)利要求1所述的橡膠懸置，其特征在于，所述芯體為一鋁芯子，所述支架為一鋁支架。7.如權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的橡膠懸置，其特征在于，所述連接件為一螺栓。8.如權(quán)利要求7所述的橡膠懸置，其特征在于，所述螺栓為四角螺栓或六角螺栓。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種橡膠懸置，包括一橡膠主簧、一外殼、一支架和一連接件，所述橡膠主簧包括一芯體，所述外殼與所述橡膠主簧固接，所述橡膠懸置還包括一鎖緊件，所述連接件的剖面形狀為T形，所述連接件的兩端分別構(gòu)成一T形頭部和一鎖緊部，所述連接件的位于所述T形頭部和所述鎖緊部之間的部分構(gòu)成一連接部，所述T形頭部與所述芯體壓鑄為一體，所述支架嵌套于所述連接部上，所述鎖緊部與所述鎖緊件相配合使得所述支架與所述芯體固接。本實(shí)用新型避免了現(xiàn)有的通過螺栓與芯體內(nèi)的螺孔連接時(shí)的產(chǎn)生的顛簸和晃動(dòng)，增加了懸置連接的可靠性，也增強(qiáng)了支架與整個(gè)減震主體的連接牢固性和連接可靠性，優(yōu)化了產(chǎn)品性能。
【IPC分類】B60K5/12, F16F15/08
【公開號(hào)】CN205026007
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520674414
【發(fā)明人】徐江龍, 孫金遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】江蘇駱氏減震件有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月1日