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      一種電動汽車真空泵的減震裝置的制造方法

      文檔序號:10154417閱讀:202來源:國知局
      一種電動汽車真空泵的減震裝置的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車領(lǐng)域,尤其涉及一種電動汽車真空栗的減震裝置。
      【背景技術(shù)】
      [0002]電動汽車采用電機(jī)驅(qū)動,取消了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī),因此失去了真空來源,即無法為汽車剎車總栗提供真空助力。真空栗便為彌補(bǔ)這一不足而產(chǎn)生。它采用車載電源提供動力,推進(jìn)栗體上的電機(jī)進(jìn)行活塞運(yùn)動從而產(chǎn)生真空,為電動汽車的液壓剎車系統(tǒng)提供唯一、可靠的真空來源,從而有效地提高了整車的制動性能。
      [0003]傳統(tǒng)的電動汽車的真空栗是通過安裝支架固定安裝在電動汽車上,真空栗與安裝支架之間通過螺絲和螺母的配合固定連接,真空栗在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會不可避免地產(chǎn)生一定的震動和噪聲,此時(shí)會通過安裝支架把震動傳遞到電動汽車車身,嚴(yán)重影響乘車的舒適性。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種用于電動汽車真空栗、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便且減少車身震動的減震裝置。
      [0005]為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
      [0006]—種電動汽車真空栗的減震裝置,所述減震裝置連接于真空栗和安裝支架之間;
      [0007]所述減震裝置包括第一鈑金件、第二鈑金件和彈性墊;所述第一鈑金件、第二鈑金件和彈性墊組成豎直方向上的截面為Z字形的減震裝置;
      [0008]所述第一鈑金件通過彈性墊與第二鈑金件連接;
      [0009]所述第一鈑金件通過螺絲和螺母的配合安裝固定在真空栗上;
      [0010]所述第二鈑金件通過螺絲和螺母的配合安裝固定在安裝支架上。
      [0011]進(jìn)一步的,所述彈性墊為橡膠。
      [0012]進(jìn)一步的,所述彈性墊為彈簧。
      [0013]進(jìn)一步的,所述彈性墊水平方向設(shè)有消音孔。
      [0014]進(jìn)一步的,所述第一鈑金件為條狀板塊;所述第二鈑金件的結(jié)構(gòu)與第一鈑金件的結(jié)構(gòu)相同。
      [0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過在真空栗和安裝支架之間增加減震裝置,使得真空栗工作時(shí)產(chǎn)生震動不會直接通過安裝支架傳遞到電動汽車車身,從而提升乘車的舒適性。所述減震裝置垂直方向的截面呈Z字形,安裝結(jié)構(gòu)更為緊湊,空間利用率更高。第一鈑金件與真空栗、第二鈑金件與安裝支架均通過螺絲和螺母配合安裝,拆裝方便,低成本。
      【附圖說明】
      [0016]圖1為本實(shí)用新型的電動汽車真空栗的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的減震裝置的正視圖;
      [0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的減震裝置的正視圖;
      [0019]圖4為本實(shí)用新型的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0020]標(biāo)號說明:
      [0021]1、真空栗;2、安裝支架;3、減震裝置;31、第一鈑金件;32、彈性墊;321、消音孔;33、第二鈑金件。
      【具體實(shí)施方式】
      [0022]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果,以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說明。
      [0023]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:通過在真空栗和安裝支架之間增加減震裝置,使得真空栗工作時(shí)產(chǎn)生震動不會直接通過安裝支架傳遞到電動汽車車身,從而提升乘車的舒適性。
      [0024]請參照圖1-2,本實(shí)用新型提供的一種電動汽車真空栗的減震裝置,所述減震裝置3連接于真空栗1和安裝支架2之間;所述減震裝置3包括第一鈑金件31、第二鈑金件33和彈性墊32 ;所述第一鈑金件31、第二鈑金件33和彈性墊32組成豎直方向上的截面為Z字形的減震裝置3 ;所述第一鈑金件31通過彈性墊32與第二鈑金件33連接;所述第一鈑金件31通過螺絲和螺母的配合安裝固定在真空栗1上;所述第二鈑金件33通過螺絲和螺母的配合安裝固定在安裝支架2上。
      [0025]從上述描述可知,本實(shí)用新型的有益效果在于:通過在真空栗和安裝支架之間增加減震裝置,使得真空栗工作時(shí)產(chǎn)生震動不會直接通過安裝支架傳遞到電動汽車車身,從而提升乘車的舒適性。所述減震裝置垂直方向的截面呈Z字形,安裝結(jié)構(gòu)更為緊湊,空間利用率更高。第一鈑金件與真空栗、第二鈑金件與安裝支架均通過螺絲和螺母配合安裝,拆裝方便,低成本。
      [0026]進(jìn)一步的,所述彈性墊32為橡膠。
      [0027]由上述描述可知,橡膠是一種具有可逆形變的高彈性聚合物材料,在室溫下富有彈性,在外力的作用下能產(chǎn)生較大形變,除去外力后能恢復(fù)原狀。使用橡膠作為彈性墊,可達(dá)到良好的減震效果。
      [0028]進(jìn)一步的,所述彈性墊32為彈簧。
      [0029]由上述描述可知,彈簧的彈性高于橡膠,在減震的同時(shí)可達(dá)到良好的緩沖作用,有效防止安裝支架的損壞。
      [0030]進(jìn)一步的,所述彈性墊32水平方向設(shè)有消音孔321。
      [0031]由上述描述可知,通過設(shè)置消音孔,在減震的同時(shí)還能夠達(dá)到消音的效果。
      [0032]進(jìn)一步的,所述第一鈑金件為條狀板塊;所述第二鈑金件的結(jié)構(gòu)與第一鈑金件的結(jié)構(gòu)相同。
      [0033]請參照圖1-2,本實(shí)用新型的實(shí)施例一為:
      [0034]本實(shí)用新型提供的一種電動汽車真空栗的減震裝置,所述減震裝置3連接于真空栗1和安裝支架2之間;所述減震裝置3包括第一鈑金件31、第二鈑金件33和彈性墊32 ;所述第一鈑金件31、第二鈑金件33和彈性墊32組成豎直方向上的截面為Z字形的減震裝置3 ;所述第一鈑金件31通過彈性墊32與第二鈑金件33連接;所述第一鈑金件31通過螺絲和螺母的配合安裝固定在真空栗1上;所述第二鈑金件33通過螺絲和螺母的配合安裝固定在安裝支架2上。
      [0035]所述第一鈑金件31為條狀板塊;所述第二鈑金件33的結(jié)構(gòu)與第一鈑金件31的結(jié)構(gòu)相同。第一鈑金件31與第二鈑金件33上均設(shè)有通孔,螺絲穿過通孔固定安裝。
      [0036]所述彈性墊32可為橡膠,橡膠是一種具有可逆形變的高彈性聚合物材料,在室溫下富有彈性,在外力的作用下能產(chǎn)生較大形變,除去外力后能恢復(fù)原狀。使用橡膠作為彈性墊,可達(dá)到良好的減震效果。所述彈性墊32也可以為彈簧。彈簧的彈性高于橡膠,在減震的同時(shí)可達(dá)到良好的緩沖作用,有效防止安裝支架的損壞。
      [0037]如圖1-4所示,本實(shí)用新型實(shí)施例二為:
      [0038]在上述實(shí)施例一的基礎(chǔ)上對彈性墊進(jìn)一步限定,所述彈性墊水平方向設(shè)有消音孔321。通過設(shè)置消音孔,在減震的同時(shí)還能夠達(dá)到消音的效果。所述彈性墊可水平分為3層,每1層按照水平截面為“#”字型開設(shè)消音孔。所述消音孔既有消音也有減震的雙重作用。
      [0039]綜上所述,本實(shí)用新型提供的一種電動汽車真空栗的減震裝置,通過在真空栗和安裝支架之間增加減震裝置,使得真空栗工作時(shí)產(chǎn)生震動不會直接通過安裝支架傳遞到電動汽車車身,從而提升乘車的舒適性。所述減震裝置垂直方向的截面呈Z字形,安裝結(jié)構(gòu)更為緊湊,空間利用率更高。第一鈑金件與真空栗、第二鈑金件與安裝支架均通過螺絲和螺母配合安裝,拆裝方便,低成本。
      [0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例,并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍,凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換,或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種電動汽車真空栗的減震裝置,其特征在于,所述減震裝置連接于真空栗和安裝支架之間; 所述減震裝置包括第一鈑金件、第二鈑金件和彈性墊;所述第一鈑金件、第二鈑金件和彈性墊組成豎直方向上的截面為Z字形的減震裝置; 所述第一鈑金件通過彈性墊與第二鈑金件連接; 所述第一鈑金件通過螺絲和螺母的配合安裝固定在真空栗上; 所述第二鈑金件通過螺絲和螺母的配合安裝固定在安裝支架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車真空栗的減震裝置,其特征在于,所述彈性墊為橡膠。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車真空栗的減震裝置,其特征在于,所述彈性墊為彈 ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車真空栗的減震裝置,其特征在于,所述彈性墊水平方向上設(shè)有消音孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車真空栗的減震裝置,其特征在于,所述第一鈑金件為條狀板塊;所述第二鈑金件的結(jié)構(gòu)與第一鈑金件的結(jié)構(gòu)相同。
      【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動汽車領(lǐng)域,尤其涉及一種電動汽車真空泵的減震裝置。通過在真空泵和安裝支架之間增加減震裝置,使得真空泵工作時(shí)產(chǎn)生震動不會直接通過安裝支架傳遞到電動汽車車身,從而提升乘車的舒適性。所述減震裝置垂直方向的截面呈Z字形,安裝結(jié)構(gòu)更為緊湊,空間利用率更高。第一鈑金件與真空泵、第二鈑金件與安裝支架均通過螺絲和螺母配合安裝,拆裝方便,低成本。
      【IPC分類】F16F7/00, F04B39/00
      【公開號】CN205064661
      【申請?zhí)枴緾N201520826522
      【發(fā)明人】古倫華, 馮彬, 吳佳雨, 朱仲舒
      【申請人】中科動力(福建)新能源汽車有限公司
      【公開日】2016年3月2日
      【申請日】2015年10月23日
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