一種采砂船減速箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減速箱，具體為一種采砂船減速箱及其加工方法，屬于機械設備領域。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展，越來越多的機械受到人們的重視和利用，采砂船內部的減速箱往往決定著采砂船停泊的速度、控制。減速箱是減速電機和大型減速箱的結合。我國減速箱行業(yè)發(fā)展歷史已有近40年，在國民經(jīng)濟及國防工業(yè)的各個領域，減速箱產(chǎn)品都有著廣泛的應用。增大輸出扭矩作用的。減速器公稱傳動比就是輸入軸的轉速比輸出軸轉速的比值。輔助電機，輔助減速器要看使用功能，或者是轉窯負載太大，起助力作用的；或者是轉窯空轉時，不用主減速器就能帶動的。
[0003]目前我國采砂船減速箱存在一些不足之處，體積較大，傳動效率不高，精度不高。柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高，價格略貴。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種采砂船減速箱。
[0005]本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的一種采砂船減速箱，包括外殼、傳動箱、傳動軸、軸端位、底座、固定孔、制動傳動軸孔、連接柱、密封塊、端蓋、齒槽、第一軸槽、第二軸槽、滴油孔和電機；所述外殼頂端安裝有密封塊且所述密封塊中部設置有端蓋；所述外殼一側設置有連接柱，并且所述連接柱通過螺栓與底座緊密連接；所述外殼與底座連接處安裝有傳動箱且所述傳動箱表面設置有軸端位；所述軸端位一側設置有穿過傳動箱內部的傳動軸；所述底座一端設置有制動傳動軸孔，并且所述底座底端設置有固定孔；所述底座頂端設置有第一軸槽和第二軸槽，并且所述第一軸槽位于第二軸槽一側；所述底座內部設置有齒槽且所述底座一端設置有滴油孔；所述外殼與底座連接處安裝有與傳動軸緊密連接的電機。
[0006]優(yōu)選的，所述外殼為圓弧形結構且所述外殼頂端設置有方孔。
[0007]優(yōu)選的，所述傳動箱為橢圓形結構且所述傳動箱側壁通過螺栓固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述傳動軸一端連接于底座內部的齒輪中部且所述傳動軸表面設置有若干條紋。
[0009]優(yōu)選的，所述底座側壁和拐角設置有圓形固定孔，并且每個所述固定孔內部設置有內螺紋。
[0010]優(yōu)選的，所述制動傳動軸孔端面設置有三個螺栓孔且所述制動傳動軸孔內部安裝有制動傳動軸。
[0011]優(yōu)選的，所述連接柱設置于外殼的四個拐角，并且所述連接柱內部安裝有六角螺栓。
[0012]優(yōu)選的，所述密封塊為正方形結構且所述密封塊由螺栓固定連接。
[0013]優(yōu)選的，所述齒槽內部安裝有若干個減速齒輪。
[0014]優(yōu)選的，所述第一軸槽和第二軸槽均為半圓形結構。
[0015]優(yōu)選的，所述底座表面設置有若干個螺栓孔，并且所述底座側壁設置的滴油孔傾斜。
[0016]本實用新型的有益效果是:是具有反向自鎖功能，借助電機可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上，提供的減速動力大，容易將采砂船減速控制。減速箱體積不大，傳動效率高，精度很高；連接柱能夠進行拆卸和安裝，制動傳動軸孔將制動器傳動的制動力作用于船，使船迅速的降低速度；固定孔方便船體與減速箱的固定連接，使用壽命久，工作效率高，操作簡單，滴油孔能夠使?jié)櫥瑒┻M入減速箱內部，延長使用時間；適合推廣使用。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型所述整體結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型所述底座結構不意圖；
[0019]圖3為本實用新型所述整體結構俯視圖；
[0020]圖中:1、外殼，2、傳動箱，3、傳動軸，4、軸端位，5、底座，6、固定孔，7、制動傳動軸孔，8、連接柱，9、密封塊，10、端蓋，11、齒槽，12、第一軸槽，13、第二軸槽，14、滴油孔，15、電機。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]請參閱圖1-3，一種采砂船減速箱，包括外殼1、傳動箱2、傳動軸3、軸端位4、底座5、固定孔6、制動傳動軸孔7、連接柱8、密封塊9、端蓋10、齒槽11、第一軸槽12、第二軸槽13、滴油孔14和電機15 ;所述外殼1頂端安裝有密封塊9且所述密封塊9中部設置有端蓋10 ;所述外殼1 一側設置有連接柱8，并且所述連接柱8通過螺栓與底座5緊密連接；所述外殼1與底座5連接處安裝有傳動箱2且所述傳動箱2表面設置有軸端位4 ;所述軸端位4一側設置有穿過傳動箱2內部的傳動軸3 ;所述底座5 —端設置有制動傳動軸孔7，并且所述底座5底端設置有固定孔6 ;所述底座5頂端設置有第一軸槽12和第二軸槽13，并且所述第一軸槽12位于第二軸槽13 —側；所述底座5內部設置有齒槽11且所述底座5 —端設置有滴油孔14 ;所述外殼1與底座5連接處安裝有與傳動軸3緊密連接的電機15。
[0023]作為本實用新型的一種技術優(yōu)化方案:所述外殼1為圓弧形結構且所述外殼1頂端設置有方孔；所述傳動箱2為橢圓形結構且所述傳動箱2側壁通過螺栓固定連接；所述傳動軸3 —端連接于底座5內部的齒輪中部且所述傳動軸3表面設置有若干條紋；所述底座5側壁和拐角設置有圓形固定孔6，并且每個所述固定孔6內部設置有內螺紋；所述制動傳動軸孔7端面設置有三個螺栓孔且所述制動傳動軸孔7內部安裝有制動傳動軸；所述連接柱8設置于外殼1的四個拐角，并且所述連接柱8內部安裝有六角螺栓；所述密封塊9為正方形結構且所述密封塊9由螺栓固定連接；所述齒槽11內部安裝有若干個減速齒輪；所述第一軸槽12和第二軸槽13均為半圓形結構；所述底座5表面設置有若干個螺栓孔，并且所述底座5側壁設置的滴油孔14傾斜。
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