增力增速動力系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種用于機動車的動力系統(tǒng)，尤其涉及增力增速動力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的三輪車等小型機動車輛，通常裝置車廂或平板，用來載人或裝貨，其動力裝置通常采用內(nèi)燃機動力即汽油或柴油發(fā)動機、電動機或太陽能發(fā)動力、，現(xiàn)有技術(shù)中以發(fā)動機為動力的小型機動車，其發(fā)動機一般采用橫置式安裝，變速器沿車輛橫向布置于發(fā)動機的一側(cè)，由于占用較大的橫向空間，因此不適用于橫向空間較小的車輛，還有些變速器集成于發(fā)動機箱體內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)復雜，故障率高，維修困難，不利于產(chǎn)品更新?lián)Q代，而且車輛安裝空間及承載能力的限制，變速器的檔位少，變速范圍小。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種增力增速動力系統(tǒng)，適用于把式騎乘式三輪車等小型機動車，同時簡化發(fā)動機結(jié)構(gòu)，降低故障率，便于維修，利于產(chǎn)品更新?lián)Q代，其增力增速組件，適應發(fā)動機內(nèi)部空間，能夠擴大變速范圍。
[0004]本實用新型的增力增速動力系統(tǒng)，包括動力裝置和增力增速組件；所述增力增速組件包括主動軸和從動軸；所述主動軸以可離合的方式獲得動力裝置的動力并以傳動比可變的方式將動力傳遞至從動軸；
[0005]進一步，所述主動軸和從動軸之間通過傳動比均不相同且以可結(jié)合或斷開的方式設置的至少兩組齒輪副傳遞動力；
[0006]進一步，所述齒輪副包括增力主動齒輪、增力從動齒輪、增速主動齒輪和增速從動齒輪；所述增力主動齒輪和增速主動齒輪可轉(zhuǎn)動配合于主動軸；所述增力從動齒輪和增速從動齒輪傳動設置于從動軸，所述增力主動齒輪和增速主動齒輪之間設有同步器，所述同步器以軸向滑動圓周方向傳動的方式設置于主動軸；
[0007]本實用新型的增力增速動力系統(tǒng)還包括用于驅(qū)動所述同步器沿軸向滑動的撥叉以及與所述撥叉固定的撥叉軸，所述撥叉軸上設有鎖擋槽以及彈性連接于發(fā)動機殼體并與所述鎖擋槽配合用于鎖定撥叉軸軸向位置的鎖擋鋼球；
[0008]本實用新型的增力增速動力系統(tǒng)還包括用于驅(qū)動所述同步器沿軸向滑動的變速鼓，所述同步器與變速鼓之間設置有撥叉，所述撥叉一端連接于同步器，撥叉另一端與變速鼓曲線槽滑動配合；
[0009]本實用新型的增力增速動力系統(tǒng)還包括動力輸出軸，所述動力輸出軸與主動軸相互空間垂直布置且動力輸出軸由從動軸獲得動力并輸出；
[0010]進一步，所述動力裝置為發(fā)動機，所述主動軸和從動軸均設置于發(fā)動機曲軸箱內(nèi)且主動軸傳動配合于發(fā)動機曲軸；
[0011]本實用新型的增力增速動力系統(tǒng)還包括設置于發(fā)動機曲軸與主動軸之間的離合器，所述離合器的主動部分通過齒輪嗤合傳動配合于發(fā)動機的曲軸，離合器從動部分與主動軸傳動配合；
[0012]進一步，所述動力輸出軸通過錐齒輪副以可傳遞動力的方式配合于從動軸，所述動力輸出軸轉(zhuǎn)動配合于發(fā)動機的曲軸箱并由曲軸箱內(nèi)伸出。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型的增力增速動力系統(tǒng)，適用于動力布置空間有限的小型機動車輛，如把式騎乘式三輪車，同時簡化發(fā)動機等動力裝置的結(jié)構(gòu)，降低故障率，便于維修，利于產(chǎn)品更新?lián)Q代，而增力增速組件，適應發(fā)動機等動力裝置的內(nèi)部空間，能夠擴大傳動系統(tǒng)的變速范圍。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:包括動力裝置和增力增速組件；所述增力增速組件包括主動軸8和從動軸13 ;所述主動軸8以可離合的方式獲得動力裝置的動力并以傳動比可變的方式將動力傳遞至從動軸13，增力增速組件布置空間要求較小，能夠擴大機動車動力系統(tǒng)的變速范圍；主動軸8與離合器2的輸出軸固定為一體，可使離合器2的輸出軸軸向延伸并以離合器2輸出軸的延伸部分作為主動軸8，減少部件數(shù)量，簡化結(jié)構(gòu)，提高整體結(jié)構(gòu)剛度，主動軸8和從動軸13平行于曲軸4設置，能縮短整體的縱向尺寸。
[0017]本實施例中，所述主動軸8和從動軸13之間通過傳動比均不相同且以可結(jié)合或斷開的方式設置的至少兩組齒輪副傳遞動力，形成多個檔位，結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)，動力傳動可靠性高，不同檔位之間容易切換，便于操作。
[0018]本實施例中，所述齒輪副包括增力主動齒輪9、增力從動齒輪12、增速主動齒輪11和增速從動齒輪14 ;所述增力主動齒輪9和增速主動齒輪11空套于主動軸8 ;所述增力從動齒輪12和增速從動齒輪14傳動設置于從動軸13，同步器10安裝于主動軸8 ;同步器10設于增力主動齒輪9和增速主動齒輪11之間并與主動軸8之間通過花鍵連接，增力主動齒輪9與增力從動齒輪12嚙合，其傳動比大于1 ;增速主動齒輪11和增速從動齒輪14嚙合，其傳動比小于1，形成增速和增力兩個檔位，增加了變速范圍，能提高車輛的靈活性和動力性能，降低油耗。
[0019]本實施例的增力增速動力系統(tǒng)還包括用于驅(qū)動所述同步器10沿軸向滑動的撥叉，通過撥叉可以控制相鄰兩組齒輪副交替結(jié)合與分離，所述撥叉軸7上設有鎖擋槽以及彈性連接于發(fā)動機殼體并與所述鎖擋槽配合用于鎖定撥叉軸軸向位置的鎖擋鋼球15。
[0020]本實施例的增力增速動力系統(tǒng)還可以利用驅(qū)動所述同步器10沿軸向滑動的變速鼓進行換擋，所述同步器10與變速鼓之間設置有撥叉，所述撥叉一端連接于同步器10，撥叉另一端與變速鼓曲線槽滑動配合，通過轉(zhuǎn)動變速鼓可以驅(qū)動撥叉沿軸向往復移動進行換擋，利用變速鼓進行換擋能夠大大簡化增力增速系統(tǒng)換擋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
[0021]本實施例的增力增速動力系統(tǒng)還包括動力輸出軸3，所述動力輸出軸3與主動軸8相互空間垂直布置且動力輸出軸3由從動軸13獲得動力并輸出，當發(fā)動機1等動力裝置橫置式安裝時，動力輸出軸3沿發(fā)動機1的縱向伸出，因此可將變速器沿車輛的縱向布置于發(fā)動機的后側(cè)，使整體占用的橫向空間大大降低，適用于把式騎乘式三輪車。
[0022]本實施例中，所述動力裝置為發(fā)動機1，所述主動軸8和從動軸13均設置于發(fā)動機1曲軸箱內(nèi)且主動軸8傳動連接于發(fā)動機1曲軸，主動軸8和從動軸13通過軸承轉(zhuǎn)動連接于發(fā)動機1的曲軸箱；使增力增速組件與發(fā)動機1集成為一體，整體性好，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0023]本實施例中，還包括設置于發(fā)動機1曲軸與主動軸8之間的離合器2，所述離合器2固定于發(fā)動機1的殼體內(nèi)，離合器2體積小，適于安裝在發(fā)動機1殼體內(nèi)，使發(fā)動機1和離合器2形成一個整體，提高空間利用率。所述離合器2的主動部分通過齒輪嚙合傳動配合于發(fā)動機1的曲軸4，動力傳動可靠性高，可根據(jù)需要采用具有一定傳動比的齒輪副連接于離合器2的主動部分與曲軸4之間，以滿足輸出扭矩的要求。
[0024]本實施例中，所述動力輸出軸3通過錐齒輪副5以可傳遞動力的方式配合于從動軸13，離合器2的從動部分通過一個轉(zhuǎn)軸6輸出，離合器2的轉(zhuǎn)軸6與發(fā)動機1的曲軸4平行，因此動力輸出軸3與離合器2的轉(zhuǎn)軸6垂直，采用錐齒輪副5適于相垂直動力輸出軸3與離合器2的轉(zhuǎn)軸6之間的傳動連接。
[0025]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:包括動力裝置和增力增速組件；所述增力增速組件包括主動軸和從動軸；所述主動軸以可離合的方式獲得動力裝置的動力并以傳動比可變的方式將動力傳遞至從動軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:所述主動軸和從動軸之間通過傳動比均不相同且以可結(jié)合或斷開的方式設置的至少兩組齒輪副傳遞動力。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:所述齒輪副包括增力主動齒輪、增力從動齒輪、增速主動齒輪和增速從動齒輪；所述增力主動齒輪和增速主動齒輪可轉(zhuǎn)動配合于主動軸；所述增力從動齒輪和增速從動齒輪傳動設置于從動軸，所述增力主動齒輪和增速主動齒輪之間設有同步器，所述同步器以軸向滑動圓周方向傳動的方式設置于主動軸。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:還包括用于驅(qū)動所述同步器沿軸向滑動的撥叉以及與所述撥叉固定的撥叉軸，所述撥叉軸上設有鎖擋槽以及彈性連接于發(fā)動機殼體并與所述鎖擋槽配合用于鎖定撥叉軸軸向位置的鎖擋鋼球。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:還包括用于驅(qū)動所述同步器沿軸向滑動的變速鼓，所述同步器與變速鼓之間設置有撥叉，所述撥叉一端連接于同步器，撥叉另一端與變速鼓曲線槽滑動配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:還包括動力輸出軸，所述動力輸出軸與主動軸相互空間垂直布置且動力輸出軸由從動軸獲得動力并輸出。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:所述動力裝置為發(fā)動機，所述主動軸和從動軸均設置于發(fā)動機曲軸箱內(nèi)且主動軸傳動傳動配合于發(fā)動機曲軸。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:還包括設置于發(fā)動機曲軸與主動軸之間的離合器，所述離合器的主動部分通過齒輪嚙合傳動配合于發(fā)動機的曲軸，離合器從動部分與主動軸傳動配合。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:所述動力輸出軸通過錐齒輪副以可傳遞動力的方式配合于從動軸，所述動力輸出軸轉(zhuǎn)動配合于發(fā)動機的曲軸箱并由曲軸箱內(nèi)伸出。
【專利摘要】本實用新型公開了一種增力增速動力系統(tǒng)，包括動力裝置和增力增速組件；所述增力增速組件包括主動軸和從動軸；所述主動軸以可離合的方式獲得動力裝置的動力并以傳動比可變的方式將動力傳遞至從動軸；本實用新型的增力增速動力系統(tǒng)，適用于把式騎乘式三輪車，同時簡化發(fā)動機結(jié)構(gòu)，降低故障率，便于維修，利于產(chǎn)品更新?lián)Q代，集成的增力增速組件，適應發(fā)動機內(nèi)部空間，能夠擴大變速范圍。
【IPC分類】F16H57/023, F16H3/091
【公開號】CN205078739
【申請?zhí)枴緾N201520770560
【發(fā)明人】王吉龍, 趙鋼
【申請人】重慶隆旺機電有限責任公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月30日