一種防漏油的自潤(rùn)滑減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種防漏油的自潤(rùn)滑減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在減速機(jī)領(lǐng)域中，對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的減速機(jī)，由于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速較大，軸承的發(fā)熱量大，需要油潤(rùn)滑及透氣帽透氣降溫?，F(xiàn)有的較常見(jiàn)的潤(rùn)滑方式為自潤(rùn)滑，即由齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中將油甩出，將甩出的油收集后導(dǎo)向軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。這樣的潤(rùn)滑方式通常存在的缺陷是，由于軸承也是在高速轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承會(huì)將潤(rùn)滑油向軸端甩出并從軸承端蓋處的油封溢出，造成污染。同時(shí)部分甩出的油容易自透氣帽內(nèi)濺出，造成污染和浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防漏油的自潤(rùn)滑減速機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]一種防漏油的自潤(rùn)滑減速機(jī)，包括箱體、箱蓋和多根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿接于箱體，箱蓋安裝于箱體的頂部，所述箱體的前、后箱壁上均設(shè)有軸承孔，軸承孔內(nèi)安裝有軸承，箱體的外壁上安裝有覆蓋軸承孔的軸承端蓋，轉(zhuǎn)軸的兩端支承于軸承內(nèi)孔并穿接軸承端蓋，轉(zhuǎn)軸與軸承端蓋間經(jīng)油封密封，轉(zhuǎn)軸上安裝有齒輪，所述箱蓋的內(nèi)壁上設(shè)有集油槽，集油槽的底部設(shè)有通向軸承孔的通道，所述軸承孔內(nèi)設(shè)有擋油板，所述擋油板串接于轉(zhuǎn)軸，擋油板設(shè)置于軸承與軸承端蓋之間，所述箱蓋的側(cè)壁的上部設(shè)有彎管透氣帽。
[0006]進(jìn)一步地，所述透氣帽包括彎管和帽體，彎管豎直安裝于箱蓋側(cè)壁的上部，帽體安裝于彎管的頂部，所述帽體的內(nèi)側(cè)設(shè)有聯(lián)通彎管及外側(cè)的曲線通道。
[0007]再進(jìn)一步地，所述彎管內(nèi)設(shè)有一道以上的擋板，多道擋板在彎管內(nèi)形成折線通道，所述擋板的底面上設(shè)有間隔的隔擋。
[0008]采取以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0009]1.軸承端蓋、軸承機(jī)軸承孔形成一個(gè)腔體，通過(guò)自潤(rùn)滑的方式將油導(dǎo)引進(jìn)腔室內(nèi)對(duì)軸承潤(rùn)滑，為避免軸承甩油溢出，在軸承與軸承端蓋間設(shè)置擋油板，將軸承的甩油遮擋，有效避免外泄；
[0010]2.采用彎管式透氣帽，相對(duì)直管而言彎管為彎曲通道，彎管的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)擋板，擋板在彎管內(nèi)形成折線通道，擋板的底面上設(shè)有隔擋，當(dāng)有濺至擋板時(shí)，隔擋有個(gè)起到緩沖和導(dǎo)向作用，避免有的反射和飛濺；以上技術(shù)方案結(jié)合能夠更有效地避免潤(rùn)滑油的濺出。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為彎管透氣帽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:箱體1，箱蓋2，轉(zhuǎn)軸3，軸承孔4，軸承5，軸承端蓋6，擋油板7，凸起部8，集油槽9，通道10，油封11，彎管透氣帽12，彎管13，帽體14，曲線通道15，擋板16，隔擋17。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳述:
[0014]如圖所示，一種防漏油的自潤(rùn)滑減速機(jī)，包括箱體1、箱蓋2和轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3穿接于箱體1，箱蓋2安裝于箱體1的頂部并將箱體1的上部密封，所述箱體1的前、后箱壁上均設(shè)有軸承孔4，軸承孔4內(nèi)安裝有軸承5，箱體的外壁上安裝有覆蓋軸承孔4的軸承端蓋6，軸承端蓋6、軸承5以及軸承孔形成一個(gè)軸承腔；轉(zhuǎn)軸3的兩端支承于軸承5內(nèi)孔并穿接箱體前、后壁上的軸承端蓋6，軸承端蓋6與轉(zhuǎn)軸3間經(jīng)油封11密封；所述箱蓋2的內(nèi)壁上設(shè)有向內(nèi)水平伸出的凸起部8，凸起部8上設(shè)有集油槽9，集油槽9的底部或側(cè)面加工出通向軸承孔4的通道，所述軸承孔4內(nèi)設(shè)有擋油板7，所述擋油板7串接于轉(zhuǎn)軸3，擋油板7呈圓環(huán)狀，擋油板7安裝于軸承5與軸承端蓋6之間。
[0015]箱蓋2的側(cè)壁的上部還安裝有彎管透氣帽12，所述彎管透氣帽12包括彎管13和帽體14，彎管通常是90度彎管，或者直角彎管，彎管13豎直安裝于箱蓋2側(cè)壁的上部，所述彎管13內(nèi)設(shè)有一道以上的擋板16，多道擋板16在彎管13內(nèi)形成折線通道，所述擋板16的底面上設(shè)有間隔的隔擋17，隔擋17可以為多塊間隔的隔板或者毛刷等；帽體14安裝于彎管13的頂部，所述帽體14的內(nèi)側(cè)設(shè)有聯(lián)通彎管13及外側(cè)的曲線通道15。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防漏油的自潤(rùn)滑減速機(jī)，包括箱體、箱蓋和多根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿接于箱體，箱蓋安裝于箱體的頂部，所述箱體的前、后箱壁上均設(shè)有軸承孔，軸承孔內(nèi)安裝有軸承，箱體的外壁上安裝有覆蓋軸承孔的軸承端蓋，轉(zhuǎn)軸的兩端支承于軸承內(nèi)孔并穿接軸承端蓋，轉(zhuǎn)軸與軸承端蓋間經(jīng)油封密封，轉(zhuǎn)軸上安裝有齒輪，所述箱蓋的內(nèi)壁上設(shè)有集油槽，集油槽的底部設(shè)有通向軸承孔的通道，其特征在于，所述軸承孔內(nèi)設(shè)有擋油板，所述擋油板串接于轉(zhuǎn)軸，擋油板設(shè)置于軸承與軸承端蓋之間，所述箱蓋的側(cè)壁的上部設(shè)有彎管透氣帽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防漏油的自潤(rùn)滑減速機(jī)，其特征在于，所述透氣帽包括彎管和帽體，彎管豎直安裝于箱蓋側(cè)壁的上部，帽體安裝于彎管的頂部，所述帽體的內(nèi)側(cè)設(shè)有聯(lián)通彎管及外側(cè)的曲線通道。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防漏油的自潤(rùn)滑減速機(jī)，其特征在于，所述彎管內(nèi)設(shè)有一道以上的擋板，多道擋板在彎管內(nèi)形成折線通道，所述擋板的底面上設(shè)有間隔的隔擋。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防漏油的自潤(rùn)滑減速機(jī)，包括箱體、箱蓋和多根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿接于箱體，箱蓋安裝于箱體的頂部，所述箱體的前、后箱壁上均設(shè)有軸承孔，軸承孔內(nèi)安裝有軸承，箱體的外壁上安裝有覆蓋軸承孔的軸承端蓋，轉(zhuǎn)軸的兩端支承于軸承內(nèi)孔并穿接軸承端蓋，轉(zhuǎn)軸與軸承端蓋間經(jīng)油封密封，轉(zhuǎn)軸上安裝有齒輪，所述箱蓋的內(nèi)壁上設(shè)有集油槽，集油槽的底部設(shè)有通向軸承孔的通道，其特征在于，所述軸承孔內(nèi)設(shè)有擋油板，所述擋油板串接于轉(zhuǎn)軸，擋油板設(shè)置于軸承與軸承端蓋之間，所述箱蓋的側(cè)壁的上部設(shè)有彎管透氣帽。
【IPC分類】F16H57/04, F16H57/027
【公開(kāi)號(hào)】CN205078750
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520725902
【發(fā)明人】葉明蘭, 魯繼東, 卜月平
【申請(qǐng)人】江蘇泰宇減速機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月19日