一種液力緩速器的控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種液力緩速器的控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]液力緩速器是一種汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置，主要應(yīng)用于大型客車(chē)、城市公交車(chē)輛、重型卡車(chē)及軍車(chē)，液力緩速器包括殼體、熱交換器和比例閥，殼體上具有儲(chǔ)油腔和工作油腔，工作油腔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子葉輪和定子葉輪，轉(zhuǎn)子葉輪和汽車(chē)變速器箱的輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車(chē)在行駛時(shí)，轉(zhuǎn)子葉輪也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]比例閥安裝在液力緩速器的進(jìn)氣口上，可以通過(guò)調(diào)節(jié)比例閥的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)比例閥的進(jìn)氣通道的進(jìn)氣量。
[0004]液力緩速器工作時(shí)，壓縮空氣通過(guò)比例閥進(jìn)入到進(jìn)氣通道，然后通過(guò)進(jìn)氣通道進(jìn)入儲(chǔ)油腔，將儲(chǔ)油腔內(nèi)的液壓油壓進(jìn)定子葉輪和轉(zhuǎn)子葉輪之間的腔體，轉(zhuǎn)子葉輪帶動(dòng)液壓油繞軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，液壓油沿轉(zhuǎn)子葉輪的葉片方向運(yùn)動(dòng)而用向定子葉輪，定子葉輪的葉片對(duì)液壓油產(chǎn)生反作用力，液壓油流出定子葉輪再轉(zhuǎn)回來(lái)沖擊轉(zhuǎn)子葉輪，這樣就形成對(duì)轉(zhuǎn)子葉輪的阻力矩，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的減速作用，液壓油沖擊轉(zhuǎn)子葉輪后通過(guò)流道流入熱交換器內(nèi)進(jìn)行散熱，液壓油散熱后回到儲(chǔ)油腔，液壓油按上述過(guò)程不斷循環(huán)工作。
[0005]上述液力緩速器中，控制器的輸出端與執(zhí)行元件(如比例閥)通過(guò)線(xiàn)路直接連接，控制器的輸出端直接發(fā)送控制信號(hào)到執(zhí)行元件，以控制執(zhí)行元件動(dòng)作，但是執(zhí)行元件在工作時(shí)容易產(chǎn)生干擾信號(hào)，干擾信號(hào)通過(guò)線(xiàn)路傳輸至液力緩速器的輸出端，使得控制器受到信號(hào)干擾，使得控制器無(wú)法準(zhǔn)確控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種液力緩速器的控制系統(tǒng)，其可以避免控制器受到信號(hào)干擾。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的液力緩速器的控制系統(tǒng)，包括:
[0008]控制器；
[0009]控制開(kāi)關(guān)，其與控制器的輸入端電連接；
[0010]光親合器，其輸入端與控制器的輸出端電連接；
[0011]執(zhí)行元件，其與光耦合器的輸出端電連接；
[0012]第一傳感器，其與控制器的輸入端電連接，用于將執(zhí)行元件的執(zhí)行結(jié)果反饋至控制器。
[0013]作為優(yōu)選，液力緩速器的控制系統(tǒng)還包括:
[0014]第二傳感器，其與控制器的輸入端電連接，并安裝在液力緩速器的回油通道內(nèi)，用于檢測(cè)液力緩速器內(nèi)的液壓油的溫度。
[0015]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0016]本實(shí)用新型中，控制器的輸出端與光耦合器的輸入端電連接，光耦合器的輸出端與執(zhí)行元件電連接，這樣，光耦合器起到電氣隔離的作用，電信號(hào)只能從光耦合器的輸入端傳輸?shù)捷敵龆耍娦盘?hào)無(wú)法通過(guò)光耦合器反向傳輸，可以避免控制器的輸出端接收到干擾信號(hào)，也就可以避免控制器受到信號(hào)干擾，保證了控制器的正常工作。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0019]由圖1所示，本實(shí)用新型液力緩速器的控制系統(tǒng)包括控制器1、控制開(kāi)關(guān)4、光耦合器2、執(zhí)行兀件3、第一傳感器5和第二傳感器6。
[0020]控制開(kāi)關(guān)4與控制器的輸入端電連接，執(zhí)行元件可以為液力緩速器上的比例閥、指示燈等元件。
[0021 ]光親合器2的輸入端與控制器的輸出端電連接。
[0022]執(zhí)行元件3與光耦合器的輸出端電連接。
[0023]第一傳感器5與控制器的輸入端電連接，第一傳感器5用于將執(zhí)行元件的執(zhí)行結(jié)果反饋至控制器，如執(zhí)行元件為液力緩速器上的比例閥(比例閥用于控制器液力緩速器的進(jìn)氣量)，則第一傳感器為氣壓傳感器，氣壓傳感器設(shè)置在液力緩速器的進(jìn)氣通道內(nèi)，氣壓傳感器用于檢測(cè)進(jìn)氣通道內(nèi)的氣壓。
[0024]第二傳感器6與控制器的輸入端電連接，第一傳感器5安裝在液力緩速器的回油通道內(nèi)，第一傳感器5用于檢測(cè)液力緩速器內(nèi)的液壓油的溫度，也就是說(shuō)第二傳感器6為溫度傳感器。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理如下:操作者通過(guò)控制開(kāi)關(guān)向控制器發(fā)送指令，控制器通過(guò)光耦合器向執(zhí)行元件發(fā)送控制信號(hào)，執(zhí)行元件進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，而第一傳感器可以檢測(cè)執(zhí)行元件的執(zhí)行結(jié)果，并將數(shù)據(jù)反饋至控制器，控制器根據(jù)反饋數(shù)據(jù)修正控制信號(hào)。
[0026]而第二傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)液力緩速器內(nèi)的液壓油的溫度并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送至控制器，當(dāng)液壓油溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，控制器控制液力緩速器上的比例閥關(guān)閉，也就使得液力緩速器停止工作，避免液力緩速器損壞。
[0027]以上僅就本實(shí)用新型應(yīng)用較佳的實(shí)例做出了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以有其他變化，不局限于上述結(jié)構(gòu)。總之，凡在本實(shí)用新型的獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液力緩速器的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 控制器(1); 控制開(kāi)關(guān)(4)，其與控制器的輸入端電連接； 光耦合器(2)，其輸入端與控制器的輸出端電連接； 執(zhí)行元件(3)，其與光耦合器的輸出端電連接； 第一傳感器(5)，其與控制器的輸入端電連接，用于將執(zhí)行元件的執(zhí)行結(jié)果反饋至控制器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力緩速器的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 第二傳感器(6)，其與控制器的輸入端電連接，并安裝在液力緩速器的回油通道內(nèi)，用于檢測(cè)液力緩速器內(nèi)的液壓油的溫度。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液力緩速器的控制系統(tǒng)，包括控制器；控制開(kāi)關(guān)，其與控制器的輸入端電連接；光耦合器，其輸入端與控制器的輸出端電連接；執(zhí)行元件，其與光耦合器的輸出端電連接；第一傳感器，其與控制器的輸入端電連接，用于將執(zhí)行元件的執(zhí)行結(jié)果反饋至控制器。本實(shí)用新型可以避免控制器受到信號(hào)干擾。
【IPC分類(lèi)】F16D57/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205118055
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520968249
【發(fā)明人】王彥偉, 姚峰, 袁可定
【申請(qǐng)人】寧波華盛汽車(chē)部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日