一種前置倒擋增力器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于倒擋器領(lǐng)域，特別是涉及一種前置倒擋增力器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪摩托車或安裝三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中的主要傳動(dòng)部件包括倒擋器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋，倒擋器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)副軸上，置于車輛前部，且位于駕駛座墊下，變速器則一般在車輛底盤中部或后驅(qū)動(dòng)橋上，上述安裝方式不但成本偏高，而且安裝和維護(hù)不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種前置倒擋增力器總成，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中倒擋器生產(chǎn)成本高、安裝和維護(hù)不方便等問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種前置倒擋增力器總成，包括有箱體，箱體內(nèi)設(shè)有倒擋裝置和變速裝置，倒擋裝置包括有齒輪軸以及空套在齒輪軸上的倒擋齒、前進(jìn)齒，倒擋齒、前進(jìn)齒之間設(shè)有鍵連接在齒輪軸上的倒擋器結(jié)合齒，倒擋器結(jié)合齒可與倒擋齒或前進(jìn)齒嚙合，倒擋器結(jié)合齒上設(shè)有倒擋撥叉，倒擋撥叉上定位有排擋軸，倒擋撥叉的右側(cè)設(shè)有定位在箱體上的鎖緊銷，鎖緊銷內(nèi)設(shè)有壓簧;變速裝置包括第一驅(qū)動(dòng)齒、第二驅(qū)動(dòng)齒、輸出軸，第一驅(qū)動(dòng)齒固套在齒輪軸的延伸端且與前進(jìn)齒相鄰，輸出軸與齒輪軸處于同一中心線，第二驅(qū)動(dòng)齒空套在輸出軸上，第一驅(qū)動(dòng)齒、第二驅(qū)動(dòng)齒之間設(shè)有鍵連接在輸出軸上的變速器結(jié)合齒，變速器結(jié)合齒可與第一驅(qū)動(dòng)齒或第二驅(qū)動(dòng)齒嗤合，變速器結(jié)合齒上設(shè)有換擋撥叉，換擋撥叉上定位有換擋撥叉軸，換擋撥叉軸連接至排擋軸，換擋撥叉軸上設(shè)有兩個(gè)凹槽，箱體上設(shè)有壓緊螺栓，壓緊螺栓通過彈簧將鋼球壓緊在凹槽上;箱體內(nèi)還設(shè)有中間軸，中間軸的中心線與輸出軸的中心線平行，中間軸上固套有第一中間齒、第二中間齒，第一驅(qū)動(dòng)齒、第二驅(qū)動(dòng)齒分別與第一中間齒、第二中間齒嚙合。
[0005]進(jìn)一步地，排擋軸上設(shè)有換擋踏板、倒擋踏板。
[0006]進(jìn)一步地，箱體的右側(cè)設(shè)有箱蓋，箱體與箱蓋之間設(shè)有紙墊。
[0007]進(jìn)一步地，齒輪軸、輸出軸、中間軸均通過深溝球軸承定位在箱體上。
[0008]進(jìn)一步地，輸出軸的輸出端伸出箱蓋，輸出軸與箱蓋通過油封密封。
[0009]如上所述，本實(shí)用新型的前置倒擋增力器總成，具有以下有益效果:本實(shí)用新型將倒擋器與變速器合為一體，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)副軸上，帶有兩個(gè)變速擋位，不但實(shí)現(xiàn)了車輛的倒車、變速、變矩功能，而且成本較低，安裝和維護(hù)方便。換擋撥叉軸連接至排擋軸，通過排擋軸上的換擋踏板、倒擋踏板實(shí)現(xiàn)變速以及前進(jìn)擋與倒擋的切換，快捷方便。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視示意圖。
[0011]圖2為圖1中排擋軸的剖視示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的換擋撥叉軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]零件標(biāo)號(hào)說明
[0014]I—箱體
[0015]2—倒擋齒
[0016]3一如進(jìn)齒
[0017]4 一倒擋撥叉
[0018]5—倒擋器結(jié)合齒
[0019]6—齒輪軸
[0020]7—第一驅(qū)動(dòng)齒[0021 ]8—第二驅(qū)動(dòng)齒
[0022]9 一輸出軸
[0023]10—第一中間齒
[0024]η 一第二中間齒
[0025]12—中間軸
[0026]13—深溝球軸承
[0027]14—變速器結(jié)合齒
[0028]丨5—換擋撥叉
[0029]16—排擋軸
[0030]17—鎖緊銷
[0031]18—壓簧
[0032]19 一箱蓋
[0033]20—紙墊
[0034]21—油封
[0035]22—壓緊螺栓
[0036]23—鋼球
[0037]24—凹槽
[0038]25—換擋踏板
[0039]26—倒擋踏板
[0040]27 一換擋撥叉軸
【具體實(shí)施方式】
[0041]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0042]請(qǐng)參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0043]為了能夠詳細(xì)地描述本實(shí)用新型，接下來對(duì)本實(shí)用新型的前置倒擋增力器總成作具體說明:
[0044]如圖1-圖3所示，一種前置倒擋增力器總成，包括有箱體I，箱體I內(nèi)設(shè)有倒擋裝置和變速裝置，倒擋裝置包括有齒輪軸6以及空套在齒輪軸6上的倒擋齒2、前進(jìn)齒3，倒擋齒2、前進(jìn)齒3之間設(shè)有鍵連接在齒輪軸6上的倒擋器結(jié)合齒5，倒擋器結(jié)合齒5可與倒擋齒2或前進(jìn)齒3嚙合，倒擋器結(jié)合齒5上設(shè)有倒擋撥叉4，倒擋撥叉4上定位有排擋軸16，倒擋撥叉4的右側(cè)設(shè)有定位在箱體I上的鎖緊銷17，鎖緊銷17內(nèi)設(shè)有壓簧18，具體地，倒擋撥叉4上設(shè)有兩個(gè)卡槽，鎖緊銷17可以卡合在該卡槽上，對(duì)倒擋撥叉4起到限位作用，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，不會(huì)脫擋；變速裝置包括第一驅(qū)動(dòng)齒7、第二驅(qū)動(dòng)齒8、輸出軸9，第一驅(qū)動(dòng)齒7固套在齒輪軸6的延伸端且與前進(jìn)齒3相鄰，輸出軸9與齒輪軸6處于同一中心線，第二驅(qū)動(dòng)齒8空套在輸出軸9上，第一驅(qū)動(dòng)齒7、第二驅(qū)動(dòng)齒8之間設(shè)有鍵連接在輸出軸9上的變速器結(jié)合齒14，變速器結(jié)合齒14可與第一驅(qū)動(dòng)齒7或第二驅(qū)動(dòng)齒8嚙合，變速器結(jié)合齒14上設(shè)有換擋撥叉15，換擋撥叉15上定位有換擋撥叉軸27，換擋撥叉軸27連接至排擋軸16，換擋撥叉軸27上設(shè)有兩個(gè)凹槽24，箱體I上設(shè)有壓緊螺栓22，壓緊螺栓22通過彈簧將鋼球23壓緊在凹槽24上;箱體I內(nèi)還設(shè)有中間軸12，中間軸12的中心線與輸出軸9的中心線平行，中間軸12上固套有第一中間齒10、第二中間齒11，第一驅(qū)動(dòng)齒7、第二驅(qū)動(dòng)齒8分別與第一中間齒1、第二中間齒11嚙合。
[0045]排擋軸16上設(shè)有換擋踏板25、倒擋踏板26，踩動(dòng)換擋踏板25、倒擋踏板26可分別實(shí)現(xiàn)換擋、倒擋運(yùn)行。箱體I的右側(cè)設(shè)有箱蓋19，箱體I與箱蓋19之間設(shè)有紙墊20，起到良好的密封作用。齒輪軸6、輸出軸9、中間軸12均通過深溝球軸承13定位在箱體I上，確保三個(gè)軸的自由旋轉(zhuǎn)，并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。輸出軸9的輸出端伸出箱蓋19，輸出軸9與箱蓋19通過油封21密封，油封21對(duì)輸出軸9起到良好的潤(rùn)滑作用。
[0046]本實(shí)用新型的工作過程如下:當(dāng)換擋撥叉軸27通過換擋撥叉15撥動(dòng)變速器結(jié)合齒14，使其與第一驅(qū)動(dòng)齒7結(jié)合時(shí)，動(dòng)力依次從齒輪軸6、第一驅(qū)動(dòng)齒7、變速器結(jié)合齒14、傳遞至輸出軸9，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。
[0047]當(dāng)換擋撥叉軸27通過換擋撥叉15撥動(dòng)變速器結(jié)合齒14，使其與第二驅(qū)動(dòng)齒8結(jié)合時(shí)，動(dòng)力依次從齒輪軸6、第一驅(qū)動(dòng)齒7、第一中間齒10、中間軸12、第二中間齒11、第二驅(qū)動(dòng)齒8、變速器結(jié)合齒14傳遞至輸出軸9，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。
[0048]倒擋撥叉4可以撥動(dòng)倒擋器結(jié)合齒5與倒擋齒2或前進(jìn)齒3結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛的前進(jìn)或后退。
[0049]綜上所述，本實(shí)用新型將倒擋器與變速器合為一體，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)與后退的同時(shí)還實(shí)現(xiàn)變速，并且生產(chǎn)成本低，易于安裝和維護(hù)。
[0050]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前置倒擋增力器總成，其特征在于:包括有箱體(I)，箱體(I)內(nèi)設(shè)有倒擋裝置和變速裝置，倒擋裝置包括有齒輪軸(6)以及空套在齒輪軸(6)上的倒擋齒(2)、前進(jìn)齒(3)，倒擋齒(2)、前進(jìn)齒(3)之間設(shè)有鍵連接在齒輪軸(6)上的倒擋器結(jié)合齒(5)，倒擋器結(jié)合齒(5)可與倒擋齒(2)或前進(jìn)齒(3)嚙合，倒擋器結(jié)合齒(5)上設(shè)有倒擋撥叉(4)，倒擋撥叉(4)上定位有排擋軸(16)，倒擋撥叉(4)的右側(cè)設(shè)有定位在箱體(I)上的鎖緊銷(17)，鎖緊銷(17)內(nèi)設(shè)有壓簧(18);變速裝置包括第一驅(qū)動(dòng)齒(7)、第二驅(qū)動(dòng)齒(8)、輸出軸(9)，第一驅(qū)動(dòng)齒(7)固套在齒輪軸(6)的延伸端且與前進(jìn)齒(3)相鄰，輸出軸(9)與齒輪軸(6)處于同一中心線，第二驅(qū)動(dòng)齒(8)空套在輸出軸(9)上，第一驅(qū)動(dòng)齒(7)、第二驅(qū)動(dòng)齒(8)之間設(shè)有鍵連接在輸出軸(9)上的變速器結(jié)合齒(14)，變速器結(jié)合齒(14)可與第一驅(qū)動(dòng)齒(7)或第二驅(qū)動(dòng)齒(8)嚙合，變速器結(jié)合齒(14)上設(shè)有換擋撥叉(15)，換擋撥叉(15)上定位有換擋撥叉軸(27)，換擋撥叉軸(27)連接至排擋軸(16)，換擋撥叉軸(27)上設(shè)有兩個(gè)凹槽(24)，箱體(I)上設(shè)有壓緊螺栓(22)，壓緊螺栓(22)通過彈簧將鋼球(23)壓緊在凹槽(24)上;箱體(I)內(nèi)還設(shè)有中間軸(12)，中間軸(12)的中心線與輸出軸(9)的中心線平行，中間軸(12)上固套有第一中間齒(10)、第二中間齒(11)，第一驅(qū)動(dòng)齒(7)、第二驅(qū)動(dòng)齒(8)分別與第一中間齒(10)、第二中間齒(11)嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前置倒擋增力器總成，其特征在于:排擋軸(16)上設(shè)有換擋踏板(25)、倒擋踏板(26)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前置倒擋增力器總成，其特征在于:箱體(I)的右側(cè)設(shè)有箱蓋(19)，箱體(I)與箱蓋(19)之間設(shè)有紙墊(20)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前置倒擋增力器總成，其特征在于:齒輪軸(6)、輸出軸(9)、中間軸(12)均通過深溝球軸承(13)定位在箱體(I)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前置倒擋增力器總成，其特征在于:輸出軸(9)的輸出端伸出箱蓋(19)，輸出軸(9)與箱蓋(19)通過油封(21)密封。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種前置倒擋增力器總成，包括有箱體，箱體內(nèi)設(shè)有倒擋裝置和變速裝置，倒擋裝置包括有齒輪軸以及倒擋齒、前進(jìn)齒，倒擋齒、前進(jìn)齒之間設(shè)有倒擋器結(jié)合齒，倒擋器結(jié)合齒上設(shè)有倒擋撥叉，倒擋撥叉上定位有排擋軸，倒擋撥叉的右側(cè)設(shè)有鎖緊銷；變速裝置包括第一驅(qū)動(dòng)齒、第二驅(qū)動(dòng)齒、輸出軸，第一驅(qū)動(dòng)齒、第二驅(qū)動(dòng)齒之間設(shè)有變速器結(jié)合齒，變速器結(jié)合齒上設(shè)有換擋撥叉，換擋撥叉上定位有換擋撥叉軸，換擋撥叉軸連接至排擋軸，換擋撥叉軸上設(shè)有兩個(gè)凹槽，箱體上設(shè)有壓緊螺栓，箱體內(nèi)還設(shè)有中間軸，中間軸上固套有第一中間齒、第二中間齒。本實(shí)用新型將倒擋器與變速器合為一體，生產(chǎn)成本低，易于安裝和維護(hù)。
【IPC分類】F16H3/087, B62M11/04, F16H63/32
【公開號(hào)】CN205207553
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521021357
【發(fā)明人】徐澤華, 毛學(xué)兵, 金少華
【申請(qǐng)人】重慶先友科技開發(fā)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日