鋁合金雙級(jí)減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是涉及一種鋁合金雙級(jí)減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家電，鐘表等等。中國(guó)專利公開(kāi)了一種抗沖擊齒輪減速機(jī)(授權(quán)公告號(hào):CN203272734 U)，其包括殼體，殼體上安裝有輸入齒輪單元及輸出齒輪，輸入齒輪單元與輸出齒輪之間通過(guò)變速齒輪組連接，變速齒輪組包括一級(jí)變速齒輪、安裝有二級(jí)變速齒輪的傳動(dòng)軸及與輸出齒輪連接的三級(jí)變速齒輪，一級(jí)變速齒輪安裝在傳動(dòng)軸的動(dòng)力輸入端并與輸入齒輪單元連接，二級(jí)變速齒輪安裝在傳動(dòng)軸的動(dòng)力輸出端并與三級(jí)變速齒輪嚙合，殼體的內(nèi)腔設(shè)有用于安裝傳動(dòng)軸的支承臺(tái)，傳動(dòng)軸通過(guò)軸承安裝在支承臺(tái)上，支承臺(tái)的內(nèi)腔設(shè)有與軸承相配的軸向定位臺(tái)階;支承臺(tái)設(shè)于殼體內(nèi)腔的底部，軸承為深圓柱滾子軸承，二級(jí)變速齒輪與三級(jí)變速齒輪均為錐齒輪，輸入齒輪單元包括用于與外界電機(jī)連接的動(dòng)力輸入連接盤。但是這種減速機(jī)只是利用齒輪傳動(dòng)，或者現(xiàn)有的一些減速器只用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，傳動(dòng)的方式較為單一，并且采用多級(jí)傳動(dòng)時(shí)連接較為復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是提供一種鋁合金雙級(jí)減速機(jī)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速機(jī)只是利用齒輪傳動(dòng)，或者現(xiàn)有的一些減速器只用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，傳動(dòng)的方式較為單一，并且采用多級(jí)傳動(dòng)時(shí)連接較為復(fù)雜等的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的鋁合金雙級(jí)減速機(jī)，包括一級(jí)輸入減速機(jī)殼體，所述的一級(jí)輸入減速機(jī)殼體，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體設(shè)有一級(jí)輸入軸，一級(jí)輸入軸通過(guò)蝸輪蝸桿連接有一級(jí)輸出軸，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體的輸入法蘭直接連接二級(jí)輸出減速機(jī)殼體，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體的體積大于二級(jí)輸出減速機(jī)殼體的體積，二級(jí)輸出減速機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有蝸輪蝸桿以及二級(jí)輸處軸，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體、二級(jí)輸出減速機(jī)殼體都為招合金殼體。本實(shí)用新型較小的減速機(jī)輸入法蘭可以直接與一級(jí)輸入減速機(jī)殼體相連接，這樣無(wú)需另做法蘭連接，裝配較為方便。
[0006]作為優(yōu)選，所述的一級(jí)輸入減速機(jī)殼體的內(nèi)表面設(shè)有防塵槽，防塵槽內(nèi)部空腔寬度大于其開(kāi)口寬度。通過(guò)防塵槽可以將灰塵留置在防塵槽內(nèi)，除塵效果較好。
[0007]作為優(yōu)選，所述的一級(jí)輸入減速機(jī)殼體的內(nèi)表面設(shè)有吸音棉，吸音棉嵌設(shè)在一級(jí)輸入減速機(jī)殼體內(nèi)表面的T字形嵌槽內(nèi)。通過(guò)吸音棉可以將減速機(jī)發(fā)出的噪音吸收住。
[0008]因此，本實(shí)用新型較小的減速機(jī)可以通過(guò)輸入法蘭直接與上一級(jí)減速機(jī)相連接，無(wú)需另做連接法蘭，生產(chǎn)成本較低，裝配較為簡(jiǎn)單，并且防塵效果較好，產(chǎn)生的噪音較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖3是本實(shí)用新型防塵槽的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖4是本實(shí)用新型吸音棉的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中零部件、部位及編號(hào):一級(jí)輸入減速機(jī)殼體1、一級(jí)輸入軸2、輸入法蘭3、二級(jí)輸出減速機(jī)殼體4、二級(jí)輸處軸5、防塵槽6、吸音棉7、T字形嵌槽8。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例:本例的鋁合金雙級(jí)減速機(jī)，如圖1、圖2，包括一級(jí)輸入減速機(jī)殼體I，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體設(shè)有一級(jí)輸入軸2，一級(jí)輸入軸通過(guò)蝸輪蝸桿連接有一級(jí)輸出軸，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體通過(guò)輸入法蘭3直接連接二級(jí)輸出減速機(jī)殼體4，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體的體積大于二級(jí)輸出減速機(jī)殼體的體積，二級(jí)輸出減速機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有蝸輪蝸桿以及二級(jí)輸處軸5，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體、二級(jí)輸出減速機(jī)殼體都為招合金殼體。如圖3，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體的內(nèi)表面設(shè)有防塵槽6，防塵槽內(nèi)部空腔寬度大于其開(kāi)口寬度。如圖4，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體的內(nèi)表面設(shè)有吸音棉7，吸音棉嵌設(shè)在一級(jí)輸入減速機(jī)殼體內(nèi)表面的T字形嵌槽8內(nèi)。
[0016]使用時(shí)，一級(jí)輸入軸2處輸入動(dòng)力，通過(guò)兩級(jí)蝸輪蝸桿的傳動(dòng)，從二級(jí)輸處軸5處輸出動(dòng)力。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋁合金雙級(jí)減速機(jī)，包括一級(jí)輸入減速機(jī)殼體(I)，其特征在于所述的一級(jí)輸入減速機(jī)殼體(I)，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體設(shè)有一級(jí)輸入軸(2)，一級(jí)輸入軸通過(guò)蝸輪蝸桿連接有一級(jí)輸出軸，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體通過(guò)輸入法蘭(3)直接連接二級(jí)輸出減速機(jī)殼體(4)，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體的體積大于二級(jí)輸出減速機(jī)殼體的體積，二級(jí)輸出減速機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有蝸輪蝸桿以及二級(jí)輸處軸(5)，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體、二級(jí)輸出減速機(jī)殼體都為招合金殼體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金雙級(jí)減速機(jī)，其特征在于所述的一級(jí)輸入減速機(jī)殼體(I)的內(nèi)表面設(shè)有防塵槽(6)，防塵槽內(nèi)部空腔寬度大于其開(kāi)口寬度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁合金雙級(jí)減速機(jī)，其特征在于所述的一級(jí)輸入減速機(jī)殼體(I)的內(nèi)表面設(shè)有吸音棉(7)，吸音棉嵌設(shè)在一級(jí)輸入減速機(jī)殼體內(nèi)表面的T字形嵌槽(8)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是涉及一種鋁合金雙級(jí)減速機(jī)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速機(jī)只是利用齒輪傳動(dòng)，或者現(xiàn)有的一些減速器只用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，傳動(dòng)的方式較為單一，并且采用多級(jí)傳動(dòng)時(shí)連接較為復(fù)雜等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括一級(jí)輸入減速機(jī)殼體（1），所述的一級(jí)輸入減速機(jī)殼體（1），一級(jí)輸入減速機(jī)殼體設(shè)有一級(jí)輸入軸（2），一級(jí)輸入軸通過(guò)蝸輪蝸桿連接有一級(jí)輸出軸，一級(jí)輸入減速機(jī)殼體通過(guò)輸入法蘭（3）直接連接二級(jí)輸出減速機(jī)殼體（4），一級(jí)輸入減速機(jī)殼體的體積大于二級(jí)輸出減速機(jī)殼體的體積，二級(jí)輸出減速機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有蝸輪蝸桿以及二級(jí)輸處軸（5），一級(jí)輸入減速機(jī)殼體、二級(jí)輸出減速機(jī)殼體都為鋁合金殼體。
【IPC分類】F16H57/029, F16H57/032, F16H57/025, F16H57/028
【公開(kāi)號(hào)】CN205244322
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521058782
【發(fā)明人】李勝, 沈國(guó)芳, 施璐平
【申請(qǐng)人】杭州速博雷爾傳動(dòng)機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日