一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于變速箱領(lǐng)域，具體涉及一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的倒檔鎖結(jié)構(gòu)中，如圖1所示，由于只有一個(gè)倒檔鎖彈簧，彈簧力與彈簧變形量成線性關(guān)系，彈簧壓縮的初期，由于壓縮量小，所以產(chǎn)生的彈簧力也小，這就導(dǎo)致駕駛員很容易誤操作掛入倒檔，而且在這種情況下也很難判斷相鄰檔位是否掛到位;隨著倒檔鎖彈簧的不斷壓縮，彈簧力逐漸增大，也會(huì)造成倒檔越來越難掛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)改動(dòng)幅度小，并且能夠保護(hù)變速箱，提高行車安全性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)塊，導(dǎo)塊上設(shè)有盲孔，盲孔中設(shè)有倒檔鎖彈簧以及與倒檔鎖彈簧配合的倒檔柱塞，倒檔柱塞上設(shè)有環(huán)形凹槽，導(dǎo)塊上還設(shè)有與盲孔連通的通孔，通孔中設(shè)置有與環(huán)形凹槽配合的彈簧鋼球組合，所述彈簧鋼球組合能夠在倒檔柱塞壓縮倒檔鎖彈簧時(shí)為其提供阻力。
[0006]進(jìn)一步地，所述的通孔垂直于盲孔設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地，通孔的端部設(shè)有開槽柱形螺塞。
[0008]進(jìn)一步地，所述的彈簧鋼球組合包括與倒檔柱塞上的環(huán)形凹槽配合的鋼球以及設(shè)在開槽柱形螺塞和鋼球之間的壓縮彈簧。
[0009]進(jìn)一步地，所述的環(huán)形凹槽的橫截面為梯形，且環(huán)形凹槽的外側(cè)寬度大于內(nèi)側(cè)寬度。
[0010]進(jìn)一步地，鋼球的直徑大于環(huán)形凹槽的外側(cè)寬度。
[0011]進(jìn)一步地，倒檔鎖彈簧與盲孔的底部之間設(shè)有平墊圈。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0013]使用本實(shí)用新型的倒檔鎖結(jié)構(gòu)，在開始時(shí)鋼球位于環(huán)形凹槽中，壓縮倒檔柱塞時(shí)，依靠倒檔鎖彈簧和壓縮彈簧的合力防止掛倒檔，同時(shí)也提供了一個(gè)清晰的掛檔手感用以判斷相鄰檔位是否掛到位，這個(gè)合力在鋼球躍上環(huán)形凹槽時(shí)達(dá)到最大;如若確實(shí)需要掛入倒檔，當(dāng)鋼球躍上環(huán)形凹槽后，側(cè)邊的壓縮彈簧就不起作用了，彈簧力急劇下降，在此后的一段行程上只有倒檔鎖彈簧在起作用，倒檔鎖彈簧的彈簧力緩慢增加直至工作壓力，本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)改動(dòng)幅度小，并且能夠保護(hù)變速箱，提高行車安全性。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有的倒檔鎖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的倒檔鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中，1、導(dǎo)塊;2、平墊圈；3、倒檔鎖彈簧;4、倒擋柱塞;5、壓縮彈簧;6、開槽柱形螺塞。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0018]參見圖2，一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)塊I，導(dǎo)塊I上設(shè)有盲孔，盲孔中設(shè)有倒檔鎖彈簧3以及與倒檔鎖彈簧3配合的倒檔柱塞4，倒檔鎖彈簧3與盲孔的底部之間設(shè)有平墊圈2，倒檔柱塞4左側(cè)根部設(shè)有銷子孔，其中設(shè)有開口銷，平墊圈2用來擋住倒檔鎖彈簧3，而平口銷用來擋住平墊圈2，倒檔柱塞4上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的橫截面為梯形，且環(huán)形凹槽的外側(cè)寬度大于內(nèi)側(cè)寬度，導(dǎo)塊I上還設(shè)有與盲孔連通且垂直于盲孔設(shè)置的通孔，通孔的端部設(shè)有開槽柱形螺塞6，通孔中設(shè)置有與環(huán)形凹槽配合的彈簧鋼球組合，所述的彈簧鋼球組合包括與倒檔柱塞4上的環(huán)形凹槽配合的鋼球以及設(shè)在開槽柱形螺塞6和鋼球之間的壓縮彈簧5，鋼球的直徑大于環(huán)形凹槽的外側(cè)寬度，彈簧鋼球組合能夠在倒檔柱塞4壓縮倒檔鎖彈簧3時(shí)為其提供阻力。
[0019]下面對(duì)本實(shí)用新型的操作過程做詳細(xì)描述:
[0020]采用本實(shí)用新型的倒檔鎖結(jié)構(gòu)之后，在開始時(shí)鋼球位于環(huán)形凹槽中，壓縮倒檔柱塞4時(shí)，依靠倒檔鎖彈簧3和壓縮彈簧5的合力防止掛倒檔，同時(shí)也提供了一個(gè)清晰的掛檔手感用以判斷相鄰檔位是否掛到位，這個(gè)合力在鋼球躍上環(huán)形凹槽時(shí)達(dá)到最大;如若確實(shí)需要掛入倒檔，當(dāng)鋼球躍上環(huán)形凹槽后，側(cè)邊的壓縮彈簧5就不起作用了，彈簧力急劇下降，在此后的一段行程上只有倒檔鎖彈簧3在起作用，倒檔鎖彈簧3的彈簧力緩慢增加直至工作壓力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括導(dǎo)塊(I)，導(dǎo)塊(I)上設(shè)有盲孔，盲孔中設(shè)有倒檔鎖彈簧(3)以及與倒檔鎖彈簧(3)配合的倒檔柱塞(4)，倒檔柱塞(4)上設(shè)有環(huán)形凹槽，導(dǎo)塊(I)上還設(shè)有與盲孔連通的通孔，通孔中設(shè)置有與環(huán)形凹槽配合的彈簧鋼球組合，所述彈簧鋼球組合能夠在倒檔柱塞(4)壓縮倒檔鎖彈簧(3)時(shí)為其提供阻力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的通孔垂直于盲孔設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，通孔的端部設(shè)有開槽柱形螺塞(6)ο4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的彈簧鋼球組合包括與倒檔柱塞(4)上的環(huán)形凹槽配合的鋼球以及設(shè)在開槽柱形螺塞(6)和鋼球之間的壓縮彈簧(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的環(huán)形凹槽的橫截面為梯形，且環(huán)形凹槽的外側(cè)寬度大于內(nèi)側(cè)寬度。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，鋼球的直徑大于環(huán)形凹槽的外側(cè)寬度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于，倒檔鎖彈簧(3)與盲孔的底部之間設(shè)有平墊圈(2)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種倒檔鎖結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)塊，導(dǎo)塊上設(shè)有盲孔，盲孔中設(shè)有倒檔鎖彈簧以及與倒檔鎖彈簧配合的倒檔柱塞，倒檔柱塞上設(shè)有環(huán)形凹槽，導(dǎo)塊上還設(shè)有與盲孔連通的通孔，通孔中設(shè)置有與環(huán)形凹槽配合的彈簧鋼球組合，所述彈簧鋼球組合能夠在倒檔柱塞壓縮倒檔鎖彈簧時(shí)為其提供阻力。本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)改動(dòng)幅度小，并且能夠保護(hù)變速箱，提高行車安全性。
【IPC分類】F16H61/18, F16H63/34
【公開號(hào)】CN205244356
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520942786
【發(fā)明人】張紅濤, 易延明
【申請(qǐng)人】陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日