一種應(yīng)用于重載車上的高碳當(dāng)量剎車盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于制動機械領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于重載車上的高碳當(dāng)量剎車盤。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著現(xiàn)代交通的便捷，各式各樣的車輛出現(xiàn)在我們的生活中，但是車輛的制動設(shè)備也是一直困擾我們的問題，雖然現(xiàn)有的剎車盤也是多種多樣，但是任然存在許多問題，需求尋找滿足客戶的解決方案。申請?zhí)枮?01210443493.7的中國專利報道了一種剎車盤，具體內(nèi)容為:本發(fā)明公開了一種剎車盤結(jié)構(gòu)，主要是針對雙層具有中空區(qū)域的雙層剎車盤而言，提供一種結(jié)合強度高、散熱效果好、重量輕，并進一步具有成型速度快，生產(chǎn)效率高的煞車盤結(jié)構(gòu);本發(fā)明主要是在兩摩擦片上分別形成多個散熱孔，再使兩摩擦片的散熱孔相對應(yīng)，并將一間隔物間隔在該兩摩擦片之間，進而將一連接件結(jié)合在該兩摩擦片的散熱孔位置處而連接該兩摩擦片，且在該兩摩擦片的相對應(yīng)散熱孔之間形成一散熱通道，前述連接件并且不凸出于兩摩擦片相對應(yīng)外側(cè)的摩擦面;進一步利用沖壓方式可快速成型本發(fā)明剎車盤結(jié)構(gòu)。本新型結(jié)構(gòu)含有上述專利有的優(yōu)點，但是上述專利并不適合于多種車輛的制動設(shè)備，且生產(chǎn)成本較高，對成本及運行維護的實際預(yù)算不成正比，不適合推廣運用。綜上所述，所以我設(shè)計了一種應(yīng)用于重載車上的高碳當(dāng)量剎車盤。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述存在的問題，本實用新型提供一種應(yīng)用于重載車上的高碳當(dāng)量剎車盤。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種應(yīng)用于重載車上的高碳當(dāng)量剎車盤，包括剎車盤主體、剎車盤蓋體、剎車盤持握桿，所述剎車盤主體的最右側(cè)設(shè)置有所述剎車盤蓋體;所述剎車盤主體的最左側(cè)設(shè)置有所述剎車盤持握桿;所述剎車盤主體的右端安裝有剎車盤搖桿并設(shè)置于所述剎車盤蓋體的左端面;所述剎車盤主體的左端安裝有連接盤并連接著所述剎車盤持握桿;所述連接盤與所述剎車盤搖桿之間設(shè)置有剎車盤安裝塊。
[0006]作為本實用新型的進一步優(yōu)化方案，所述剎車盤主體的內(nèi)部設(shè)置有剎車盤中心貫穿孔;所述連接盤左側(cè)設(shè)置有剎車盤限位塊并連接于所述剎車盤持握桿末端。
[0007]作為本實用新型的進一步優(yōu)化方案，所述剎車盤中心貫穿孔外端設(shè)置有剎車盤摩擦片;所述摩擦片外圍設(shè)置有弧形制動塊并安裝于所述剎車盤搖桿的左端。
[0008]作為本實用新型的進一步優(yōu)化方案，所述剎車盤主體的最外端設(shè)置有剎車盤固定套圈并連接于所述剎車盤蓋體的左端面;所述剎車盤固定套圈內(nèi)部設(shè)置有剎車盤散熱凹槽并緊挨著所述剎車盤摩擦片。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，生產(chǎn)成本較低，使用壽命較長，且維修方便快捷，適合推廣使用。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型所述結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0011 ]圖2是本實用新型所述結(jié)構(gòu)的左視圖。
[0012]圖中:1、剎車盤主體;2、剎車盤蓋體;3、剎車盤中心貫穿孔;4、剎車盤搖桿;5、剎車盤持握桿;6、剎車盤摩擦片;7、剎車盤限位塊;8、連接盤;9、弧形制動塊;1、剎車盤安裝塊；
11、剎車盤散熱凹槽;12、剎車盤固定套圈。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0014]如圖1、圖2所示，一種應(yīng)用于重載車上的高碳當(dāng)量剎車盤，包括剎車盤主體(1)、剎車盤蓋體(2 )、剎車盤持握桿(5)，所述剎車盤主體(I)的最右側(cè)設(shè)置有所述剎車盤蓋體(2 );所述剎車盤主體(I)的最左側(cè)設(shè)置有所述剎車盤持握桿(5);所述剎車盤主體(I)的右端安裝有剎車盤搖桿(4)并設(shè)置于所述剎車盤蓋體(2)的左端面;所述剎車盤主體(I)的左端安裝有連接盤(8 )并連接著所述剎車盤持握桿(5 );所述連接盤(8 )與所述剎車盤搖桿(4)之間設(shè)置有剎車盤安裝塊(10)。
[0015]所述剎車盤主體(I)的內(nèi)部設(shè)置有剎車盤中心貫穿孔(3);所述連接盤(8)左側(cè)設(shè)置有剎車盤限位塊(7)并連接于所述剎車盤持握桿(5)末端。
[0016]所述本新型結(jié)構(gòu)安裝有剎車盤蓋體、剎車盤搖桿、剎車盤持握桿，通過剎車盤持握桿來控制剎車盤主體，然后剎車盤限位塊、剎車盤摩擦片等的相互配合來實現(xiàn)剎車盤的制動效果。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，生產(chǎn)成本較低，使用壽命較長，且維修方便快捷，適合推廣使用。
[0017]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種應(yīng)用于重載車上的高碳當(dāng)量剎車盤，其特征在于:包括剎車盤主體、剎車盤蓋體、剎車盤持握桿，所述剎車盤主體的最右側(cè)設(shè)置有所述剎車盤蓋體;所述剎車盤主體的最左側(cè)設(shè)置有所述剎車盤持握桿;所述剎車盤主體的右端安裝有剎車盤搖桿并設(shè)置于所述剎車盤蓋體的左端面;所述剎車盤主體的左端安裝有連接盤并連接著所述剎車盤持握桿;所述連接盤與所述剎車盤搖桿之間設(shè)置有剎車盤安裝塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于重載車上的高碳當(dāng)量剎車盤，其特征在于:所述剎車盤主體的內(nèi)部設(shè)置有剎車盤中心貫穿孔;所述連接盤左側(cè)設(shè)置有剎車盤限位塊并連接于所述剎車盤持握桿末端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于重載車上的高碳當(dāng)量剎車盤，其特征在于:所述剎車盤中心貫穿孔外端設(shè)置有剎車盤摩擦片;所述摩擦片外圍設(shè)置有弧形制動塊并安裝于所述剎車盤搖桿的左端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于重載車上的高碳當(dāng)量剎車盤，其特征在于:所述剎車盤主體的最外端設(shè)置有剎車盤固定套圈并連接于所述剎車盤蓋體的左端面;所述剎車盤固定套圈內(nèi)部設(shè)置有剎車盤散熱凹槽并緊挨著所述剎車盤摩擦片。
【專利摘要】本實用新型公開了一種應(yīng)用于重載車上的高碳當(dāng)量剎車盤，包括剎車盤主體、剎車盤蓋體、剎車盤持握桿，所述剎車盤主體的最右側(cè)設(shè)置有所述剎車盤蓋體；所述剎車盤主體的最左側(cè)設(shè)置有所述剎車盤持握桿；所述剎車盤主體的右端安裝有剎車盤搖桿并設(shè)置于所述剎車盤蓋體的左端面；所述剎車盤主體的左端安裝有連接盤并連接著所述剎車盤持握桿；所述連接盤與所述剎車盤搖桿之間設(shè)置有剎車盤安裝塊。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，生產(chǎn)成本較低，使用壽命較長，且維修方便快捷，適合推廣使用。
【IPC分類】F16D65/12, F16D65/14, F16D125/18, F16D121/14
【公開號】CN205260687
【申請?zhí)枴緾N201520988346
【發(fā)明人】曾清洪, 林康, 林健, 韓梅招, 姚秋文
【申請人】梅州市洪裕汽車配件制造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月3日