一種汽車集成中冷器用密封圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車集成中冷器用密封圈。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車中冷器是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，主要是由氣室、主片、散熱管、散熱帶、護(hù)板、密封墊等零件組成。在安裝了渦輪增壓器的車輛上，都需要安裝中冷器，用于提高發(fā)動機(jī)的換氣效率。因?yàn)楫?dāng)空氣進(jìn)入渦輪增壓器以后，其溫度會大幅度升高，密度也相應(yīng)變大，而中冷器正是通過熱交換原理將空氣進(jìn)行降溫冷卻，使高溫空氣先經(jīng)過中冷器冷卻，然后再進(jìn)入發(fā)動機(jī)中，用以確保發(fā)動機(jī)的安全運(yùn)行。
[0003]現(xiàn)今，隨著發(fā)動機(jī)向集成化與小型化的方向發(fā)展，集成中冷器類型的發(fā)動機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生。然而，在實(shí)際使用過程中，集成中冷器的進(jìn)氣歧管往往存在密封性差的問題，進(jìn)而導(dǎo)致其泄漏量大，安裝困難等問題。這無疑會對集成中冷器的推廣使用產(chǎn)生不利影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，安裝方便的汽車集成中冷器用密封圈，能夠有效避免中冷器與進(jìn)氣歧管在裝配使用時(shí)存在的密封性差、容易泄露的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種汽車集成中冷器用密封圈，該密封圈套設(shè)在集成中冷器殼體上，再與進(jìn)氣歧管殼體裝配連接，所述的密封圈為矩形框密封圈，該矩形框密封圈的四周布設(shè)有彈性壓縮舌，而位于矩形框密封圈底面的彈性壓縮舌上還均勻布設(shè)有多個裝配支點(diǎn)，所述的矩形框密封圈通過裝配支點(diǎn)準(zhǔn)確地套設(shè)在集成中冷器殼體上。
[0007]所述的彈性壓縮舌為具有弧形折彎角的V字形彈性壓縮舌。
[0008]所述的弧形折彎角的度數(shù)為15-75°。
[0009]所述的彈性壓縮舌的材質(zhì)包括氟橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、乙烯-丙烯酸橡膠(AEM)或丁基橡膠中的一種。
[0010]優(yōu)選地，所述的彈性壓縮舌的材質(zhì)為氟橡膠。
[0011]所述的裝配支點(diǎn)共設(shè)有3-5個，并且所述的裝配支點(diǎn)沿矩形框密封圈的長度方向等間距布設(shè)在彈性壓縮舌上。
[0012]所述的矩形框密封圈的側(cè)面還設(shè)有安裝提手。
[0013]本實(shí)用新型中，所述的裝配支點(diǎn)與彈性壓縮舌采用一體加工成型工藝制備而成。
[0014]在實(shí)際裝配過程中，將密封圈套設(shè)在集成中冷器殼體上，再與進(jìn)氣歧管殼體裝配連接，彈性壓縮舌被壓縮與集成中冷器殼體靠近，起到壓縮密封作用，而當(dāng)氣流進(jìn)入時(shí)，彈性壓縮舌的弧形折彎角一面朝向氣流方向，此時(shí)，彈性壓縮舌會受到氣流施加的作用力，自身向外舒展，使得矩形框密封圈與集成中冷器殼體進(jìn)一步壓縮，進(jìn)而提高密封圈的密封效果，防止漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn):
[0016]I)由于在矩形框密封圈底面的彈性壓縮舌上設(shè)置裝配支點(diǎn)，則方便密封圈與中冷器殼體裝配時(shí)進(jìn)行定位，位置控制精確，安裝更加方便；
[0017]2)由于在矩形框密封圈的四周布設(shè)彈性壓縮舌，使得密封圈工作時(shí)受氣流的壓力，自身向外舒展，進(jìn)一步提升進(jìn)氣歧管殼體與集成中冷器殼體連接處的密封性；
[0018]3)結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，加工方便，無需額外增設(shè)其他零部件，就可以實(shí)現(xiàn)對集成中冷器的高效密封，使用壽命長，利于規(guī)?；庸どa(chǎn)。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中A-A局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖3為本實(shí)用新型工作狀態(tài)下局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中標(biāo)記說明:
[0023]! 一矩形框密封圈、2 一彈性壓縮舌、3 一裝配支點(diǎn)、4 一安裝提手、5 一集成中冷器殼體、6—進(jìn)氣歧管殼體、7—弧形折彎角。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0025]實(shí)施例1:
[0026]如圖1所示，一種汽車集成中冷器用密封圈，該密封圈套設(shè)在集成中冷器殼體5上，再與進(jìn)氣歧管殼體6裝配連接，密封圈為矩形框密封圈I，該矩形框密封圈I的四周布設(shè)有彈性壓縮舌2，而位于矩形框密封圈I底面的彈性壓縮舌2上還均勻布設(shè)有多個裝配支點(diǎn)3，矩形框密封圈I通過裝配支點(diǎn)3準(zhǔn)確地套設(shè)在集成中冷器殼體5上，裝配支點(diǎn)3共設(shè)有3個，并且裝配支點(diǎn)3沿矩形框密封圈I的長度方向等間距布設(shè)在彈性壓縮舌2上，矩形框密封圈I的側(cè)面還設(shè)有安裝提手4。其中，裝配支點(diǎn)3與彈性壓縮舌2采用一體加工成型工藝制備而成。
[0027]如圖2所示，彈性壓縮舌2為具有弧形折彎角7的V字形彈性壓縮舌，弧形折彎角7的度數(shù)為60°，而彈性壓縮舌2的材質(zhì)為氟橡膠。
[0028]在實(shí)際裝配過程中，將矩形密封圈I套設(shè)在集成中冷器殼體5上，再與進(jìn)氣歧管殼體6裝配連接，彈性壓縮舌2被壓縮與集成中冷器殼體5靠近，起到壓縮密封作用，而當(dāng)氣流進(jìn)入時(shí)，如圖3所示，彈性壓縮舌2的弧形折彎角7—面朝向氣流方向，此時(shí)，彈性壓縮舌2會受到氣流施加的作用力，自身向外舒展，使得矩形框密封圈I與集成中冷器殼體5進(jìn)一步壓縮，進(jìn)而提高密封圈的密封效果，防止漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。
[0029]實(shí)施例2:
[0030]本實(shí)施例中，裝配支點(diǎn)3共設(shè)有4個，并且裝配支點(diǎn)3沿矩形框密封圈I的長度方向等間距布設(shè)在彈性壓縮舌2上，彈性壓縮舌2的弧形折彎角7的度數(shù)為75°，彈性壓縮舌2的材質(zhì)為氯丁橡膠。其余同實(shí)施例1。
[0031]實(shí)施例3:
[0032]本實(shí)施例中，裝配支點(diǎn)3共設(shè)有5個，并且裝配支點(diǎn)3沿矩形框密封圈I的長度方向等間距布設(shè)在彈性壓縮舌2上，彈性壓縮舌2的弧形折彎角7的度數(shù)為45°，彈性壓縮舌2的材質(zhì)為丁腈橡膠。其余同實(shí)施例1。
[0033]實(shí)施例4:
[0034]本實(shí)施例中，裝配支點(diǎn)3共設(shè)有6個，并且裝配支點(diǎn)3沿矩形框密封圈I的長度方向等間距布設(shè)在彈性壓縮舌2上，彈性壓縮舌2的弧形折彎角7的度數(shù)為15°，彈性壓縮舌2的材質(zhì)為乙烯-丙烯酸橡膠。其余同實(shí)施例1。
[0035]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車集成中冷器用密封圈，該密封圈套設(shè)在集成中冷器殼體(5)上，再與進(jìn)氣歧管殼體(6)裝配連接，其特征在于，所述的密封圈為矩形框密封圈(I)，該矩形框密封圈(I)的四周布設(shè)有彈性壓縮舌(2)，而位于矩形框密封圈(I)底面的彈性壓縮舌(2)上還均勻布設(shè)有多個裝配支點(diǎn)(3)，所述的矩形框密封圈(I)通過裝配支點(diǎn)(3)準(zhǔn)確地套設(shè)在集成中冷器殼體(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車集成中冷器用密封圈，其特征在于，所述的彈性壓縮舌(2)為具有弧形折彎角(7)的V字形彈性壓縮舌。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車集成中冷器用密封圈，其特征在于，所述的弧形折彎角(7)的度數(shù)為15-75°。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車集成中冷器用密封圈，其特征在于，所述的彈性壓縮舌(2)的材質(zhì)包括氟橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、乙烯-丙烯酸橡膠或丁基橡膠中的一種。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車集成中冷器用密封圈，其特征在于，所述的彈性壓縮舌(2)的材質(zhì)為氟橡膠。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車集成中冷器用密封圈，其特征在于，所述的裝配支點(diǎn)(3)共設(shè)有3-5個，并且所述的裝配支點(diǎn)(3)沿矩形框密封圈(I)的長度方向等間距布設(shè)在彈性壓縮舌(2)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的一種汽車集成中冷器用密封圈，其特征在于，所述的矩形框密封圈(I)的側(cè)面還設(shè)有安裝提手(4)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車集成中冷器用密封圈，該密封圈套設(shè)在集成中冷器殼體上，再與進(jìn)氣歧管殼體裝配連接，所述的密封圈為矩形框密封圈，該矩形框密封圈的四周布設(shè)有彈性壓縮舌，而位于矩形框密封圈底面的彈性壓縮舌上還均勻布設(shè)有多個裝配支點(diǎn)，所述的矩形框密封圈通過裝配支點(diǎn)準(zhǔn)確地套設(shè)在集成中冷器殼體上；所述的彈性壓縮舌為具有弧形折彎角的V字形彈性壓縮舌。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，采用彈性壓縮舌結(jié)構(gòu)，使得密封圈工作時(shí)受氣流的壓力，自身向外舒展，進(jìn)一步提升密封性，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，加工方便，無需額外增設(shè)其他零部件，就可以實(shí)現(xiàn)對集成中冷器的高效密封，使用壽命長，利于規(guī)?；庸どa(chǎn)。
【IPC分類】F16J15/10, F16J15/06
【公開號】CN205260824
【申請?zhí)枴緾N201521113196
【發(fā)明人】蔡佳明, 李揚(yáng)
【申請人】曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月28日