一種液力變矩器用濕式閉鎖離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車液力變矩器用的閉鎖離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]對于三工作輪簡單向心渦輪式液力變矩器，其高效范圍很窄，在低速和高速區(qū)的效率很低，而汽車，工程車輛工作范圍要求很寬，不能保證在液力變矩器高效范圍內(nèi)工作，降低了傳動平均效率，惡化了經(jīng)濟性，并帶來較高的散熱要求。
[0003]為擴大變矩器高效范圍，出現(xiàn)了導(dǎo)輪可以自動楔緊與松開的綜合式液力變矩器，在速比高時，導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)，提高了高轉(zhuǎn)速比區(qū)的效率，其平均傳動只有在80?85 %左右。
[0004]近年來，汽車工業(yè)對經(jīng)濟性提出嚴(yán)格要求，因而出現(xiàn)了閉鎖式液力變矩器。在栗輪和渦輪之間加一閉鎖離合器，當(dāng)汽車起步、加速、換擋和困難路面行駛需要應(yīng)用液力變矩器性能時，閉鎖離合器松開；當(dāng)汽車在較好路面平穩(wěn)行駛時，閉鎖離合器結(jié)合，栗輪和渦輪整體回轉(zhuǎn)，導(dǎo)輪空轉(zhuǎn)，變成機械傳動，從而效率接近I。據(jù)統(tǒng)計采用閉鎖式液力變矩器，汽車耗油量可以降低10?15%。
[0005]車輛使用過程中，液力變矩器閉鎖、解鎖很頻繁。因此，閉鎖離合器的作用對汽車的經(jīng)濟性，舒適性影響很大。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型目的是提供一種液力變矩器用濕式閉鎖離合器，其采用濕式閉鎖離合器，具有接觸平穩(wěn)、傳遞扭矩大、低壓高轉(zhuǎn)速閉鎖反應(yīng)快的特點，適用于匹配120N.m?180N.m發(fā)動機的閉鎖式液力變矩器。
[0007]本實用新型的技術(shù)解決方案是:
[0008]—種液力變矩器用濕式閉鎖離合器，其特殊之處是，包括殼體、從動板、保持架、紙基摩擦片;所述從動板和保持架通過鉚釘連接;所述扭轉(zhuǎn)減震器采用大小兩組彈簧，大組彈簧包括切向布置且圓周均布的8個大彈簧，小組彈簧包括切向布置且圓周均布的4個小彈簧;所述小彈簧設(shè)置在大彈簧內(nèi)；所述保持架形成彈簧安裝空間，通過彈簧墊調(diào)整大彈簧預(yù)壓縮;所述圓環(huán)形紙基摩擦片粘結(jié)在從動板上并與殼體形成摩擦副。
[0009]較佳的方案，粘結(jié)在從動板上的摩擦片與殼體之間的夾角為0.35度。
[0010]上述從動板為鈑金結(jié)構(gòu)。
[0011]上述殼體為低碳鋼材料。
[0012]上述從動板的外徑為215.9mm，內(nèi)孔為39.5mm。
[0013]本實用新型的優(yōu)點:
[0014]1、汽車液力變矩器要求離合器分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。本發(fā)明閉鎖離合器的摩擦片為紙基摩擦片，與從動板膠結(jié)粘結(jié)，對偶材料為低碳鋼，使用紙基摩擦片，壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定，結(jié)合平穩(wěn)，摩擦系數(shù)高，動、靜摩擦因數(shù)接近，換向沖擊小，散熱能力強。
[0015]2、閉鎖離合器要求保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。本發(fā)明閉鎖離合器的活塞盤加壓面積大，外徑為215.9_，內(nèi)孔尺寸小39.5_，在低壓差情況下，如0.4MPa，也可實現(xiàn)130N.m輸出端、輸入端離合，結(jié)合扭矩大，適應(yīng)面廣。
[0016]3、本實用新型閉鎖離合器，活塞盤和對偶面采用相對斜面，呈一定角度0.35°，活塞盤型面結(jié)構(gòu)緊湊，剛度大。在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，使用工況高溫115°時變矩器結(jié)合的穩(wěn)定性好，沖擊小，離合反應(yīng)速度快。
[0017]4、本實用新型閉鎖離合器采用兩組切向裝配的彈簧，進行減振;具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。該兩組彈簧包括8組大彈簧和4組小彈簧，均切向分布，彈簧耐疲勞1000萬次，二級扭轉(zhuǎn)減振行程達(dá)到11.7°，扭矩為195N.m，扭轉(zhuǎn)減震效果顯著。
[0018]5、本實用新型從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型液力變矩器用濕式閉鎖離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實用新型液力變矩器用濕式閉鎖離合器殼體為斜面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是從動板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是紙基摩擦片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是圖1的俯視圖；
[0024]圖6是減震彈簧特性曲線；
[0025]其中:1-殼體，2-從動板，3-保持架，4-鉚釘，5-摩擦片，6_大彈簧，7_小彈簧，8_彈簧墊。
【具體實施方式】
[0026]參見圖1和圖5，本實用新型汽車變矩器用濕式離合器，包括殼體1、從動板2(即活塞盤)、保持架3、紙基摩擦片5。從動板2和保持架3通過鉚釘4連接。保持架3形成彈簧安裝空間，通過彈簧墊8調(diào)整大彈簧6預(yù)壓縮。
[0027]從動板2、彈簧墊8、保持架3、鉚釘4、摩擦片5、大彈簧6、小彈簧7組成閉鎖離合器組件，其中的圓環(huán)形紙基摩擦片5粘結(jié)在從動板上并與殼體I形成摩擦副，結(jié)合和分離。殼體為低碳鋼材料。紙基摩擦片采用一個整環(huán)結(jié)構(gòu)，與從動板膠結(jié)粘結(jié)，結(jié)構(gòu)可靠。摩擦系數(shù):
0.12，厚度I。參見圖4。
[0028]扭轉(zhuǎn)減震器采用兩組切向裝配的彈簧，進行減振，減振效果顯著。其中，大組彈簧包括切向布置且圓周均布的8個大彈簧6，小組彈簧包括切向布置且圓周均布的4個小彈簧7;小彈簧7設(shè)置在大彈簧6內(nèi)；圖6是減震彈簧特性曲線。
[0029]參見圖2，殼體I采用斜面，即粘結(jié)在從動板上的摩擦片5與殼體之間的夾角為0.35度。
[0030]活塞盤(即從動板)為鈑金沖壓成形結(jié)構(gòu)。內(nèi)孔為冷擠壓成形與活塞桿(即變速箱的輸出軸)配合，活塞桿上裝有O型密封圈，進行密封，參見圖1。
【主權(quán)項】
1.一種液力變矩器用濕式閉鎖離合器，其特征在于:包括殼體(I)、從動板(2)、保持架(3)、紙基摩擦片(5);所述從動板(2)和保持架(3)通過鉚釘(4)連接;所述扭轉(zhuǎn)減震器采用大小兩組彈簧，大組彈簧包括切向布置且圓周均布的8個大彈簧(6)，小組彈簧包括切向布置且圓周均布的4個小彈簧(7);所述小彈簧(7)設(shè)置在大彈簧(6)內(nèi)；所述保持架(3)形成彈簧安裝空間，通過彈簧墊(8)調(diào)整大彈簧(6)預(yù)壓縮;所述圓環(huán)形紙基摩擦片(5)粘結(jié)在從動板(2)上并與殼體(I)形成摩擦副。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述液力變矩器用濕式閉鎖離合器，其特征在于:粘結(jié)在從動板(2)上的摩擦片(5)與殼體(I)之間的夾角為0.35度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述液力變矩器用濕式閉鎖離合器，其特征在于:所述從動板(2)為鈑金結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述液力變矩器用濕式閉鎖離合器，其特征在于:所述殼體(I)為低碳鋼材料。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述液力變矩器用濕式閉鎖離合器，其特征在于:所述從動板(2)的外徑為215.9mm，內(nèi)孔為39.5mm。
【專利摘要】本實用新型涉及一種液力變矩器用濕式閉鎖離合器，包括從動板、保持架、彈簧組件、鉚釘、摩擦片以及摩擦對偶結(jié)合殼體。保持架與從動板用鉚釘鉚接，加上彈簧墊形成彈簧安裝空間，8組彈簧沿切向均布，摩擦結(jié)合面采用相對斜面的結(jié)構(gòu)。本實用新型解決了液力變矩器在低壓，高速工況下，接觸離合平穩(wěn)，結(jié)合扭矩大，反應(yīng)速度快，減震效果顯著，提高了乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟性。
【IPC分類】F16D25/0635, F16D25/12
【公開號】CN205350130
【申請?zhí)枴緾N201521065776
【發(fā)明人】張超, 王濤, 余勇鋒, 丁世浩, 王宏衛(wèi), 錢啟德, 張儉
【申請人】陜西航天動力高科技股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月18日