前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)船式拖拉機(jī)專用分動(dòng)箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種分動(dòng)箱，具體的說是一種前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)船式拖拉機(jī)的專用分動(dòng)箱。
【背景技術(shù)】
[0002]船式拖拉機(jī)的使用始于我國上世紀(jì)70年代，它利用浮滑式工作原理進(jìn)行水田作業(yè)，是我國南方水稻種植區(qū)域所使用的主要農(nóng)業(yè)機(jī)械之一。隨著我國城鎮(zhèn)化不斷推進(jìn)，現(xiàn)有的小馬力船式拖拉機(jī)難以滿足南方大塊水田的動(dòng)力需求。
[0003]為了提高動(dòng)力，現(xiàn)有的船式拖拉機(jī)采用車架結(jié)合前輪轉(zhuǎn)向車橋的結(jié)構(gòu)，為了時(shí)滿足轉(zhuǎn)向角四輪驅(qū)動(dòng)的需求，需要使用分動(dòng)箱對其進(jìn)行分配，以滿足前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)的要求，即傳動(dòng)比為2.44140625，保證前后橋的傳動(dòng)比相匹配，實(shí)現(xiàn)前后橋具有相同的線速度，并保證前后橋之間動(dòng)力的合理分配。而目前的分動(dòng)箱滿足不了上述要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、生產(chǎn)加工方便、動(dòng)力分配合理、工作可靠性好、滿足傳動(dòng)比要求的前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)船式拖拉機(jī)專用分動(dòng)箱。
[0005 ]技術(shù)方案包括箱體，動(dòng)入輸入軸、動(dòng)力前輸出軸和動(dòng)力后輪輸出軸，所述動(dòng)力輸入軸通過多個(gè)齒輪依次經(jīng)上、下過渡軸、動(dòng)力前輸出軸和動(dòng)力后輸出軸連接，其中，動(dòng)力輸入軸上裝有齒輪一和齒輪七，所述上過渡軸上裝有齒輪二、齒輪三、齒輪八和齒輪九，所述下過渡軸上裝有齒輪四、齒輪五和齒輪十，所述動(dòng)力前輸出軸上裝有齒輪六和齒輪十一，所述動(dòng)力后輸出軸上裝有齒輪十二;所述齒輪一與齒輪二嚙合，所述齒輪三與齒輪四嚙合，所述齒輪五與齒輪六嗤合，齒輪七與齒輪九嗤合，齒輪八與齒輪十嗤合，齒輪十與齒輪^ 嗤合，齒輪^ 與齒輪十二嗤合。
[0006]所述齒輪一、齒輪三、齒輪五、齒輪六、齒輪九、齒輪十、齒輪^^一、齒輪十二的齒數(shù)均為25;所述齒輪二、齒輪四、齒輪七、齒輪八的齒數(shù)均為20。
[0007]所述齒輪的模數(shù)m = 4或5。
[0008]有益效果:
[0009]I)本實(shí)用新型根據(jù)前后橋的傳動(dòng)比要求對分動(dòng)箱的傳動(dòng)比進(jìn)行了最優(yōu)分配，保證前后橋的傳動(dòng)比相匹配，實(shí)現(xiàn)前后橋具有相同的線速度，并保證前后橋之間動(dòng)力的合理分配。
[0010]2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、生產(chǎn)加工方便、動(dòng)力分配合理、工作可靠性好、滿足傳動(dòng)比要求，滿足拖拉機(jī)在農(nóng)田的作業(yè)需要。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0013]其中，1-箱體、2-上過渡軸、3-動(dòng)力輸入軸、4-動(dòng)力前輸出軸、5-動(dòng)力后輸出軸、6-下過渡軸，并且圖中，Zl?Z12分別對應(yīng)表示齒輪一至齒輪十二。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說明:
[0015]箱體I由上至下依次設(shè)動(dòng)入輸入軸3、上過渡軸2、下過渡軸6、用于向前橋輸出動(dòng)力的動(dòng)力前輸出軸4和用于向后橋輸出動(dòng)力的動(dòng)力后輸出軸5五個(gè)軸，其中，動(dòng)力輸入軸上裝有齒輪一 Zl和齒輪七Z7，所述上過渡軸2上裝有齒輪二 Z2、齒輪三Z3、齒輪八Z8和齒輪九Z9，所述下過渡軸6上裝有齒輪四Z4、齒輪五Z5和齒輪十Z10，所述動(dòng)力前輸出軸4上裝有齒輪六Z6和齒輪^^一Zll，所述動(dòng)力后輸出軸上裝有齒輪十二Z12;所述齒輪一Zl與齒輪二Z2嚙合，所述齒輪三Z3與齒輪四Z4嚙合，所述齒輪五Z5與齒輪六Z6嚙合，齒輪七Z7與齒輪九Z9嚙合，齒輪八Z8與齒輪十ZlO嚙合，齒輪十ZlO與齒輪^^一Zll嚙合，齒輪^^一Zll與齒輪十二 Z12嚙合。所述齒輪一Zl、齒輪三Z3、齒輪五Z5、齒輪六Z6、齒輪九Z9、齒輪十ZlO、齒輪^^一Zll、齒輪十二 Z12的齒數(shù)均為25;所述齒輪二 Z2、齒輪四Z4、齒輪七Z7、齒輪八Z8的齒數(shù)均為20。上述齒輪的模數(shù)m = 4或5。本實(shí)施例中，船式拖拉機(jī)的前橋?yàn)?54拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，經(jīng)聯(lián)接法蘭與動(dòng)力前輸出軸4連接;后橋?yàn)?30汽車改進(jìn)型后橋，經(jīng)聯(lián)接法蘭與動(dòng)力后輸出軸5連接。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)動(dòng)力輸入軸輸入分動(dòng)箱，經(jīng)多個(gè)嚙合的齒輪將動(dòng)力傳至動(dòng)力前輸出軸4和動(dòng)力后輸出軸5分別輸出至前橋和后橋，經(jīng)計(jì)算可知，動(dòng)力前輸出軸4與動(dòng)力后輸出軸5的轉(zhuǎn)速比nl:n2 = 2.44140625，滿足動(dòng)力分配的要求，保證前后橋的傳動(dòng)比相匹配，實(shí)現(xiàn)前后橋具有相同的線速度，并保證前后橋之間動(dòng)力的合理分配。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)船式拖拉機(jī)專用分動(dòng)箱，包括箱體，動(dòng)入輸入軸、動(dòng)力前輸出軸和動(dòng)力后輸出軸，其特征在于，所述動(dòng)力輸入軸通過多個(gè)齒輪依次經(jīng)上、下過渡軸、動(dòng)力前輸出軸和動(dòng)力后輸出軸連接，其中，動(dòng)力輸入軸上裝有齒輪一和齒輪七，所述上過渡軸上裝有齒輪二、齒輪三、齒輪八和齒輪九，所述下過渡軸上裝有齒輪四、齒輪五和齒輪十，所述動(dòng)力前輸出軸上裝有齒輪六和齒輪十一，所述動(dòng)力后輸出軸上裝有齒輪十二;所述齒輪一與齒輪二嚙合，所述齒輪三與齒輪四嚙合，所述齒輪五與齒輪六嚙合，齒輪七與齒輪九嚙合，齒輪八與齒輪十嚙合，齒輪十與齒輪i^一嚙合，齒輪i^一與齒輪十二嚙合。2.如權(quán)利要求1所述的前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)船式拖拉機(jī)專用分動(dòng)箱，其特征在于，所述齒輪一、齒輪三、齒輪五、齒輪六、齒輪九、齒輪十、齒輪i^一、齒輪十二的齒數(shù)均為25 ；所述齒輪二、齒輪四、齒輪七、齒輪八的齒數(shù)均為20。3.如權(quán)利要求1所述的前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)船式拖拉機(jī)專用分動(dòng)箱，其特征在于，所述齒輪的模數(shù)m = 4或5。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)船式拖拉機(jī)專用分動(dòng)箱，解決了現(xiàn)有船式拖拉機(jī)無匹配分動(dòng)箱的問題。技術(shù)方案包括箱體，動(dòng)入輸入軸、動(dòng)力前輸出軸和動(dòng)力后輸出軸，所述動(dòng)力輸入軸通過多個(gè)齒輪依次經(jīng)上、下過渡軸、動(dòng)力前輸出軸和動(dòng)力后輸出軸連接，其中，動(dòng)力輸入軸上裝有齒輪一和齒輪七，所述上過渡軸上裝有齒輪二、齒輪三、齒輪八和齒輪九，所述下過渡軸上裝有齒輪四、齒輪五和齒輪十，所述動(dòng)力前輸出軸上裝有齒輪六和齒輪十一，所述動(dòng)力后輸出軸上裝有齒輪十二。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、生產(chǎn)加工方便、動(dòng)力分配合理、工作可靠性好、滿足前輪轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)船式拖拉機(jī)的傳動(dòng)比要求。
【IPC分類】F16H1/22
【公開號】CN205350208
【申請?zhí)枴緾N201620104237
【發(fā)明人】謝柏林, 劉明勇, 湯國亞, 陳源, 李樹君, 吳晨輝
【申請人】湖北工業(yè)大學(xué)
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月2日