燃?xì)鈬娷壍墓饬空{(diào)整閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃?xì)鈬娷?，具體是指燃?xì)鈬娷壍墓饬空{(diào)整閥。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的高速增長，環(huán)境污染和石油資源短缺問題日趨嚴(yán)重。為此，世界各國積極開展新能源汽車的研發(fā)工作。其中，天然氣汽車以其排放低、抑制溫室效應(yīng)和擺脫對(duì)石油依賴三大特性，正在世界范圍內(nèi)得到普及和推廣。在我國，不少城市公交和出租車有大量燃油車已經(jīng)改用或者正在改用壓縮天然氣(CNG)或液化石油氣(LPG)。隨著我國燃?xì)馄嚤Ｓ辛康难杆僭龆啵_發(fā)與之相匹配的燃?xì)饧訜崞饕矂菰诒匦小?br>[0003]在氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的電控噴氣系統(tǒng)中，最關(guān)鍵的裝置之一是氣體噴射器，它的性能優(yōu)劣直接影響燃料的噴射質(zhì)量。然而，現(xiàn)有技術(shù)中噴軌閥芯的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，噴嘴流量的穩(wěn)定性不足，在調(diào)節(jié)過程中對(duì)氣體流量的調(diào)節(jié)較為滯后，譬如在加大或是減小流量輸出時(shí)由噴嘴噴射出的氣體流量變化較慢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供燃?xì)鈬娷壍墓饬空{(diào)整閥，增加噴軌中燃?xì)夤┙o量的變化速率，進(jìn)而燃?xì)饬髁快`活調(diào)控的目的。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]燃?xì)鈬娷壍墓饬空{(diào)整閥，包括內(nèi)壁上設(shè)置有電磁線圈的電磁閥座，在所述電磁閥座內(nèi)由內(nèi)向外依次設(shè)置有動(dòng)閥體、殼體，所述殼體上端向外延伸，且在所述殼體下端設(shè)置有內(nèi)部中空的連接件，連接件上端與動(dòng)閥體下端之間留有間隙，在殼體的延伸端螺紋連接有閥嘴，所述動(dòng)閥體內(nèi)部開有與連接件中部連通的氣道，彈簧設(shè)置在氣道內(nèi)，且在所述動(dòng)閥體側(cè)壁上開有兩個(gè)與氣道連通的通孔，動(dòng)閥體上端與閥嘴內(nèi)部連通，且在閥嘴頂端的圓周上開有多個(gè)噴氣孔還包括軸線與閥嘴的軸線重合的直噴管，所述直噴管由管體與連接管構(gòu)成，所述管體下端與動(dòng)閥體頂部的開放端連接，且連接管上端貫穿閥嘴的頂端，連接管下端貫穿管體的端面且向下延伸，在連接管下端部外緣設(shè)置有向外突出與管體內(nèi)壁之間形成密封腔，且在密封腔內(nèi)注有1/2體積的油液;調(diào)節(jié)氣體流量輸出時(shí)，通過電磁線圈的磁場變化，使動(dòng)閥體在豎直方向上做直線運(yùn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)通孔與殼體內(nèi)壁的接觸面積大小。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)中，燃?xì)獾墓?yīng)往往通過燃?xì)夤苈分苯觽鬏?，在供氣量的調(diào)整方面達(dá)不到精確微調(diào)的要求，使得燃?xì)夤?yīng)無法滿足實(shí)際需求;本實(shí)用新型工作時(shí)，對(duì)于供給正常流量，動(dòng)閥體與連接件的對(duì)應(yīng)端面相互接觸，且通孔完全被殼體內(nèi)壁所堵塞，燃?xì)馔ㄟ^連接件內(nèi)部進(jìn)入到氣道內(nèi)，通過氣道頂部的開放端直噴入直噴管中，最后經(jīng)過直噴管上端流出；而當(dāng)需要增加燃?xì)夤?yīng)量時(shí)，電磁閥座內(nèi)通過電磁線圈將動(dòng)閥體周圍的磁場改變，使得動(dòng)閥體與連接件之間發(fā)生脫離，即動(dòng)閥體向上移動(dòng)，此時(shí)，與氣道連通的通孔逐漸與閥嘴內(nèi)部連通，即由連接件內(nèi)部輸出的燃?xì)饪赏ㄟ^通孔以及動(dòng)閥體頂部的開放端進(jìn)入閥嘴內(nèi)，只需增大連接件處的燃?xì)廨斎肓縿t能增加閥嘴最終的燃?xì)廨敵隽?，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在同樣增大燃?xì)廨斎肓康那疤嵯?，單個(gè)輸氣通道的輸出量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于雙輸氣通道的輸出量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)噴軌中燃?xì)夤┙o量的變化速率，達(dá)到燃?xì)饬髁快`活調(diào)控的目的。并且，在閥嘴頂部的外圓周上設(shè)置多個(gè)噴氣孔，可適應(yīng)氣道內(nèi)燃?xì)饬吭黾踊蚴菧p少時(shí)的燃?xì)夥€(wěn)定輸出，其中閥嘴與殼體的延伸端螺紋連接，可在閥嘴受損時(shí)對(duì)其進(jìn)行快速更換，進(jìn)而避免對(duì)閥芯以及電磁閥座等部件的整體更換，降低使用成本。
[0008]并且，直噴管的軸線與閥嘴的軸線重合，提高燃?xì)馔鈬姷姆€(wěn)定性的同時(shí)，保證閥嘴處的流量噴射效率;而直噴管由管體和連接管構(gòu)成，供氣時(shí)連接管固定，管體在隨動(dòng)閥體一起運(yùn)動(dòng)時(shí)，利用密封腔中的油液將管體與連接管之間的連接部分完全密封，以達(dá)到防止氣發(fā)生泄漏的目的。
[0009]在所述間隙內(nèi)安裝有緩沖墊。為減小動(dòng)閥體與連接件端部之間的沖擊，在間隙處安裝緩沖墊，一方面能夠保證動(dòng)閥體保持穩(wěn)定的豎直方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，另一方面還能將減小動(dòng)閥體端面的磨損，延長動(dòng)閥體的使用壽命。
[0010]在所述閥嘴外壁與殼體延伸端內(nèi)壁的連接處安裝有O型圈。由于閥嘴與殼體延伸端為螺紋連接，為進(jìn)一步加強(qiáng)閥嘴與殼體之間的連接密封性，設(shè)置O型圈不僅能實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)密封性能的目的，還能緩沖燃?xì)庠趪姵鰰r(shí)對(duì)殼體以及閥嘴連接處之間的沖擊力度，以保證裝置整體的穩(wěn)定性能。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0012]1、本實(shí)用新型在閥嘴頂部的外圓周上設(shè)置多個(gè)噴氣孔，可適應(yīng)氣道內(nèi)燃?xì)饬吭黾踊蚴菧p少時(shí)的燃?xì)夥€(wěn)定輸出，其中閥嘴與殼體的延伸端螺紋連接，可在閥嘴受損時(shí)對(duì)其進(jìn)行快速更換，進(jìn)而避免對(duì)閥芯以及電磁閥座等部件的整體更換，降低使用成本；
[0013]2、本實(shí)用新型為減小動(dòng)閥體與連接件端部之間的沖擊，在間隙處安裝緩沖墊，一方面能夠保證動(dòng)閥體保持穩(wěn)定的豎直方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，另一方面還能將減小動(dòng)閥體端面的磨損，延長動(dòng)閥體的使用壽命；
[0014]3、本實(shí)用新型設(shè)置O型圈不僅能實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)密封性能的目的，還能緩沖燃?xì)庠趪姵鰰r(shí)對(duì)殼體以及閥嘴連接處之間的沖擊力度，以保證裝置整體的穩(wěn)定性能。
【附圖說明】
[0015]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中:
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為圖1中A處的放大圖；
[0018]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
[0019]1-通孔、2-噴氣孔、3-直噴管、31-油液、32-密封腔、33-連接管、4-彈簧、5-動(dòng)閥體、6-殼體、7-氣道、8-連接件、9-電磁閥座、I O-緩沖墊、11 -O型圈、12-閥嘴。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0021]實(shí)施例1