空調(diào)管集成接頭及應(yīng)用其的汽車空調(diào)管路系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，特別是涉及一種空調(diào)管集成接頭及應(yīng)用其的汽車空調(diào)管路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)管路中，一般有低壓管、用于從冷凝器至空調(diào)箱體的冷凝器出液管，其中低壓管和冷凝器出液管均需要與空調(diào)箱體連接，傳統(tǒng)空調(diào)箱體由于空間限制，低壓管和冷凝器出液管的接口位置非常近，安裝固定不方便，有限的空間要進(jìn)行兩次固定，會導(dǎo)致先安裝的接頭管路松動，后安裝的接頭管路安裝復(fù)雜，費(fèi)時費(fèi)力，安裝質(zhì)量不高，嚴(yán)重時還可能導(dǎo)致影響密封、造成泄露。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種空調(diào)管集成接頭及應(yīng)用其的汽車空調(diào)管路系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的低壓管和冷凝器出液管的接口要分別固定安裝，安裝不方便、質(zhì)量不高的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種空調(diào)管集成接頭，包括支架，所述支架與箱體接觸的接觸面設(shè)置有凸出與所述接觸面的低壓管接口及出液管接口，所述低壓管接口及出液管接口分別與空調(diào)箱體上對應(yīng)的接口相匹配，所述低壓管接口貫通與所述接觸面相對的另一面與空調(diào)低壓管連接，所述出液管接口彎折貫通至與所述接觸面相鄰的底面與出液管連接。
[0005]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述支架靠近所述低壓管接口的位置設(shè)置有副安裝孔，所述支架靠近所述出液管接口的位置設(shè)置有主安裝孔。
[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述主安裝孔及所述副安裝孔均內(nèi)攻有螺紋。
[0007]本實用新型技術(shù)方案還提供了一種汽車空調(diào)管路系統(tǒng)，所述汽車空調(diào)管路系統(tǒng)中用于將空調(diào)低壓管和出液管連接到空調(diào)箱體的接頭為上述的空調(diào)管集成接頭。
[0008]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0009]上述技術(shù)方案中，通過將冷凝器出液管接頭設(shè)計集成接頭，包括支架，所述支架與箱體接觸的接觸面設(shè)置有凸出于所述接觸面的低壓管接口及出液管接口，所述低壓管接口和出液管接口分別與空調(diào)箱體上對應(yīng)的接口相匹配，所述低壓管接口貫通至所述支架與所述接觸面相對的另一面與空調(diào)低壓管連接，所述出液管接口彎折貫通至所述支架與所述接觸面相鄰的底面與出液管連接。低壓管接口、出液管接口貫通支架的設(shè)計充分利用支架的內(nèi)部空間，減少占用的空間。另外空調(diào)低壓管、出液管之間的連接位置分隔開，方便安裝，操作空間足夠。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1表示本實施例提供的空調(diào)管集成接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2表示圖1中空調(diào)管集成接頭的支架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0014]圖1表示本實施例提供的空調(diào)管集成接頭的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2表示圖1中空調(diào)管集成接頭的支架結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖1及圖2所示，本實施例提供了一種空調(diào)管集成接頭，包括支架I，支架I與箱體接觸的接觸面由上到下分別設(shè)置有凸出于所述接觸面的低壓管接口2及出液管接口3，低壓管接口 2和出液管接口 3與空調(diào)箱體上對應(yīng)的接口相匹配，并位置對應(yīng)，密封連接。低壓管接口 2貫通至支架I與所述接觸面相對的另一面與空調(diào)低壓管21連接，出液管接口3彎折貫通至與所述接觸面相鄰的底面與出液管31連接。低壓管接口 2、出液管接口 3貫通支架I的設(shè)計充分利用支架I的內(nèi)部空間，減少占用的空間。另外空調(diào)低壓管21、出液管31之間的連接位置分隔開，方便安裝。在安裝其中一管路的時候不會影響到在先安裝的管路。
[0015]支架I上靠近低壓管接口2的位置設(shè)置有副安裝孔4，支架I靠近出液管接口 3的位置設(shè)置有主安裝孔5 ο如圖2所示，集成接頭設(shè)計的主安裝孔5和副安裝孔4，通過螺栓安裝至空調(diào)箱體;副安裝孔內(nèi)攻螺紋，用于安裝空調(diào)低壓管21，兩根管路均通過螺栓緊固連接，有效保證集中接頭的整體密封性。
[0016]本實施例提供的空調(diào)管集成接頭，如圖1所示，設(shè)計集成接頭，為倒“L”形，空調(diào)低壓管安裝于出液管接頭上端，冷凝器出液管接頭通過螺栓安裝至空調(diào)箱體，安裝簡單方便，操作空間足夠，充分考慮了箱體空間限制，集成接頭的設(shè)計結(jié)合安裝的便利性，具有結(jié)構(gòu)簡單、密封可靠等優(yōu)點(diǎn)。
[0017]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，主安裝孔5及副安裝孔4均內(nèi)攻有螺紋，用于分別連接第一螺釘51及第二螺釘41。
[0018]本實施例還提供了一種汽車空調(diào)管路系統(tǒng)，汽車空調(diào)管路系統(tǒng)中用于將空調(diào)低壓管和出液管連接到空調(diào)箱體的接頭為上述實施例提供的空調(diào)管集成接頭。采用此種集成接頭的汽車空調(diào)管路系統(tǒng)，方便空調(diào)低壓管、出液管的安裝，減少安裝的復(fù)雜性，提高了汽車空調(diào)管路系統(tǒng)的安裝效率。
[0019]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種空調(diào)管集成接頭，其特征在于，包括支架，所述支架與箱體接觸的接觸面設(shè)置有凸出于所述接觸面的低壓管接口及出液管接口，所述低壓管接口和出液管接口分別與空調(diào)箱體上對應(yīng)的接口相匹配，所述低壓管接口貫通至所述支架與所述接觸面相對的另一面與空調(diào)低壓管連接，所述出液管接口彎折貫通至所述支架與所述接觸面相鄰的底面與出液管連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)管集成接頭，其特征在于，所述支架靠近所述低壓管接口的位置設(shè)置有副安裝孔，所述支架靠近所述出液管接口的位置設(shè)置有主安裝孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)管集成接頭，其特征在于，所述主安裝孔及所述副安裝孔均內(nèi)攻有螺紋。4.一種汽車空調(diào)管路系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車空調(diào)管路系統(tǒng)中用于將空調(diào)低壓管和出液管連接到空調(diào)箱體的接頭為權(quán)利要求1-3任一項所述的空調(diào)管集成接頭。
【專利摘要】本實用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，公開了一種空調(diào)管集成接頭及應(yīng)用其的汽車空調(diào)管路系統(tǒng)，包括支架，所述支架與箱體接觸的接觸面設(shè)置有凸出于所述接觸面的低壓管接口及出液管接口，所述低壓管接口和出液管接口分別與空調(diào)箱體上對應(yīng)的接口相匹配，所述低壓管接口貫通至所述支架與所述接觸面相對的另一面與空調(diào)低壓管連接，所述出液管接口彎折貫通至所述支架與所述接觸面相鄰的底面與出液管連接。低壓管接口、出液管接口貫通支架的設(shè)計充分利用支架的內(nèi)部空間，減少占用的空間。另外空調(diào)低壓管、出液管之間的連接位置分隔開，方便安裝，操作空間足夠。
【IPC分類】F16L25/00, F16L3/08
【公開號】CN205350560
【申請?zhí)枴緾N201521013368
【發(fā)明人】唐滔, 李睿哲, 席玉嶺
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月9日