一種用于軌道交通車輛的齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于軌道交通車輛的齒輪箱，包括箱體、輸入齒輪軸和輸出軸，輸出軸上設(shè)有輸出大齒輪，相互平行的輸入齒輪軸和輸出軸分別穿越箱體通過(guò)軸承支撐于各自對(duì)應(yīng)的軸承座，輸入齒輪軸與輸出大齒輪嚙合，輸入齒輪軸和輸出軸的軸承支撐點(diǎn)外側(cè)與箱體的結(jié)合部設(shè)置迷宮式密封裝置，其特征在于，所述的箱體包括上箱體和下箱體，上箱體和下箱體的結(jié)合面呈傾斜布置且過(guò)輸出軸的軸承座中心軸線，輸入齒輪軸的軸承座位于上箱體；上箱體還設(shè)置有C型支架安裝座。
【專利說(shuō)明】
一種用于軌道交通車輛的齒輪箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于軌道交通車輛的齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著信息、通訊技術(shù)的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)、文化的交流連接了更廣闊的地區(qū)。越來(lái)越多的城市開(kāi)始聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體，越來(lái)越多的人開(kāi)始奔波于周邊各個(gè)城市。公司、團(tuán)體、個(gè)人開(kāi)始圈定更大的地域作為活動(dòng)范圍。為了適應(yīng)“地球村式”的工作、生活方式，人們對(duì)舒適、快捷、運(yùn)量大的交通方式的需求越來(lái)越大。城際軌道交通正是在這樣一個(gè)環(huán)境中誕生并不斷進(jìn)步的。齒輪箱作為城際軌道車輛轉(zhuǎn)向架中核心零部件，是將牽引電機(jī)扭矩傳輸?shù)杰囕S的中間紐帶。相較于地鐵齒輪箱，城際齒輪箱具有運(yùn)行轉(zhuǎn)速高、抗震性強(qiáng)、密封要求高等特點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了使軌道交通車輛的齒輪箱能夠滿足運(yùn)行轉(zhuǎn)速高、抗震性強(qiáng)、密封要求高等技術(shù)要求，提供一種用于軌道交通車輛的齒輪箱。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種用于軌道交通車輛的齒輪箱，包括箱體、輸入齒輪軸和輸出軸，輸出軸上設(shè)有輸出大齒輪，相互平行的輸入齒輪軸和輸出軸分別穿越箱體通過(guò)軸承支撐于各自對(duì)應(yīng)的軸承座，輸入齒輪軸與輸出大齒輪嚙合，輸入齒輪軸和輸出軸的軸承支撐點(diǎn)外側(cè)與箱體的結(jié)合部設(shè)置迷宮式密封裝置，其特征在于，所述的箱體包括上箱體和下箱體，上箱體和下箱體的結(jié)合面呈傾斜布置且過(guò)輸出軸的軸承座中心軸線，輸入齒輪軸的軸承座位于上箱體;上箱體還設(shè)置有C型支架安裝座。
[0005]在本實(shí)用新型中，上箱體和下箱體的結(jié)合面與水平方向的夾角為45度且過(guò)輸出軸的軸承座中心軸線。
[0006]在本實(shí)用新型中，輸入齒輪軸和輸出軸各支撐點(diǎn)軸承座上方的對(duì)應(yīng)上箱體上均設(shè)有集油槽，輸入齒輪軸對(duì)應(yīng)的軸承座下方設(shè)有直通下箱體底部的回油腔。
[0007]在本實(shí)用新型中，所述的下箱體上設(shè)置注油口、排油口和油位觀測(cè)口。
[0008]在本實(shí)用新型中，箱體外表面分布加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋由輸出軸承座向外緣延伸。
[0009]在本實(shí)用新型中，迷宮式密封裝置由一個(gè)內(nèi)側(cè)內(nèi)靜環(huán)、一個(gè)外側(cè)內(nèi)靜環(huán)、一個(gè)內(nèi)側(cè)甩油環(huán)、一個(gè)外側(cè)甩油環(huán)和一個(gè)外靜環(huán)組成。
[0010]在本實(shí)用新型中，用于輸入齒輪軸的迷宮式密封中的內(nèi)側(cè)內(nèi)靜環(huán)和外側(cè)內(nèi)靜環(huán)通過(guò)外靜環(huán)過(guò)盈壓緊在輸入襯套上，輸入襯套固定連接在箱體上，內(nèi)側(cè)甩油環(huán)和外側(cè)甩油環(huán)與輸入齒輪軸過(guò)盈配合。
[0011 ]在本實(shí)用新型中，用于輸出軸的迷宮式密封中的內(nèi)側(cè)內(nèi)靜環(huán)與輸出軸的軸承套呈整體式。
[0012]在本實(shí)用新型中，輸入齒輪軸和輸出軸與迷宮式密封中外側(cè)甩油環(huán)的結(jié)合部都設(shè)有一道O型圈槽。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1.采用C型支架支撐箱體，具有更好的減震效果；
[0015]2.輸入、輸出采用雙層密封結(jié)構(gòu)，有效防止?jié)B漏油；
[0016]3.采用機(jī)械式迷宮密封，使用壽命可滿足整個(gè)齒輪箱壽命要求；
[0017]4.密封裝置外側(cè)采用徑向密封，可防止水進(jìn)入齒輪箱。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的外形示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是上箱體的剖視結(jié)構(gòu)圖。
[0021 ]圖4是輸入軸承座回油腔的剖視結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖中，1、箱體，101、上箱體，102、下箱體，2、輸出軸，3、輸入齒輪軸，4、輸出軸軸承座，5、輸入軸軸承座，6、輸入襯套，7、內(nèi)側(cè)內(nèi)靜環(huán)，8、外側(cè)內(nèi)靜環(huán)，9、內(nèi)側(cè)甩油環(huán)，10、外側(cè)甩油環(huán)，11、外靜環(huán)，12、加強(qiáng)筋，13、油位觀測(cè)口，14、注油口，15、排油口，16、集油槽，17、集油槽，18、0型圈槽，19、回油腔，20、輸出大齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0023]附圖非限制性的公開(kāi)了本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行具體的闡述。
[0024]由圖1和圖2可見(jiàn)，箱體1、輸入齒輪軸3和輸出軸2，輸出軸2上設(shè)有輸出大齒輪20，相互平行的輸入齒輪軸3和輸出軸2分別穿越箱體I分別通過(guò)軸承支撐于輸入軸軸承座5和輸出軸軸承座4，輸入齒輪軸3與輸出大齒輪20嚙合，輸入齒輪軸3和輸出軸I的軸承支撐點(diǎn)外側(cè)與箱體I的結(jié)合部設(shè)置迷宮式密封裝置，所述的箱體I包括上箱體101和下箱體102，上箱體101和下箱體102的結(jié)合面呈傾斜布置且過(guò)輸出軸軸承座4的中心軸線，輸入軸軸承座5位于上箱體101;上箱體101還設(shè)置有C型支架安裝座。所述的下箱體102上設(shè)置注油口 14、排油口 15和油位觀測(cè)口 13。箱體外表面還分布加強(qiáng)筋12，所述的加強(qiáng)筋12由輸出軸承座4向外緣延伸。
[0025]在本實(shí)施例中，上箱體101和下箱體102的結(jié)合面與水平方向的夾角為45度且過(guò)輸出軸軸承座4的中心軸線。
[0026]在本實(shí)施例中，迷宮式密封裝置由一個(gè)內(nèi)側(cè)內(nèi)靜環(huán)7、一個(gè)外側(cè)內(nèi)靜環(huán)8、一個(gè)內(nèi)側(cè)甩油環(huán)9、一個(gè)外側(cè)甩油環(huán)10和一個(gè)外靜環(huán)11組成。其中，用于輸入齒輪軸的迷宮式密封中的內(nèi)側(cè)內(nèi)靜環(huán)7和外側(cè)內(nèi)靜環(huán)8通過(guò)外靜環(huán)11過(guò)盈壓緊在輸入襯套6上，輸入襯套6固定連接在箱體I上，內(nèi)側(cè)甩油環(huán)9和外側(cè)甩油環(huán)10與輸入齒輪軸3過(guò)盈配合。用于輸出軸2的迷宮式密封中的內(nèi)側(cè)內(nèi)靜環(huán)7與輸出軸2的軸承套呈整體式。
[0027]以用于輸入齒輪軸的迷宮式密封裝置為例，說(shuō)明迷宮式密封裝置的工作狀態(tài)。由于內(nèi)側(cè)內(nèi)靜環(huán)7、外側(cè)內(nèi)靜環(huán)8和外靜環(huán)11分別與輸入襯套6連接，內(nèi)側(cè)甩油環(huán)9和外側(cè)甩油環(huán)10與輸入齒輪軸3連接，并且內(nèi)側(cè)甩油環(huán)9位于外側(cè)內(nèi)靜環(huán)8和外靜環(huán)11之間；內(nèi)側(cè)內(nèi)靜環(huán)7和箱體1、輸入齒輪軸3之間形成進(jìn)油腔;外側(cè)內(nèi)靜環(huán)10與內(nèi)側(cè)內(nèi)靜環(huán)7形成第一道回油腔；內(nèi)側(cè)甩油環(huán)9圓周上有兩環(huán)，另一側(cè)是光滑平面;外靜環(huán)11 一側(cè)設(shè)有凸臺(tái)與內(nèi)側(cè)甩油環(huán)9凸臺(tái)形成第二道回油腔，另一側(cè)設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)與外側(cè)甩油環(huán)10上的兩個(gè)凹槽相互配合的迷宮；外側(cè)甩油環(huán)10—側(cè)有兩個(gè)凸臺(tái)及三個(gè)環(huán)形槽，與外靜環(huán)11的凹槽形成防水腔。
[0028]在本實(shí)施例中，輸入齒輪軸和輸出軸與迷宮式密封中外側(cè)甩油環(huán)的結(jié)合部都設(shè)有一道O型圈槽18。
[0029]由圖3可見(jiàn)，上箱體101的輸入軸承座5的上方設(shè)有集油槽17，輸出軸軸承座4上方設(shè)有集油槽16。由圖4可見(jiàn)，輸入齒輪軸承座5下方設(shè)有直通下箱體底部的回油腔19。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于軌道交通車輛的齒輪箱，包括箱體、輸入齒輪軸和輸出軸，輸出軸上設(shè)有輸出大齒輪，相互平行的輸入齒輪軸和輸出軸分別穿越箱體通過(guò)軸承支撐于各自對(duì)應(yīng)的軸承座，輸入齒輪軸與輸出大齒輪嗤合，輸入齒輪軸和輸出軸的軸承支撐點(diǎn)外側(cè)與箱體的結(jié)合部設(shè)置迷宮式密封裝置，其特征在于，所述的箱體包括上箱體和下箱體，上箱體和下箱體的結(jié)合面呈傾斜布置且過(guò)輸出軸的軸承座中心軸線，輸入齒輪軸的軸承座位于上箱體;上箱體還設(shè)置有C型支架安裝座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通車輛的齒輪箱，其特征在于，上箱體和下箱體的結(jié)合面與水平方向的夾角為45度且過(guò)輸出軸的軸承座中心軸線。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通車輛的齒輪箱，其特征在于，輸入齒輪軸和輸出軸各支撐點(diǎn)軸承座上方的對(duì)應(yīng)上箱體上均設(shè)有集油槽，輸入齒輪軸對(duì)應(yīng)的軸承座下方設(shè)有直通下箱體底部的回油腔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通車輛的齒輪箱，其特征在于，所述的下箱體上設(shè)置注油口、排油口和油位觀測(cè)口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通車輛的齒輪箱，其特征在于，箱體外表面分布加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋由輸出軸承座向外緣延伸。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述的用于軌道交通車輛的齒輪箱，其特征在于，迷宮式密封裝置由一個(gè)內(nèi)側(cè)內(nèi)靜環(huán)、一個(gè)外側(cè)內(nèi)靜環(huán)、一個(gè)內(nèi)側(cè)甩油環(huán)、一個(gè)外側(cè)甩油環(huán)和一個(gè)外靜環(huán)組成。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于軌道交通車輛的齒輪箱，其特征在于，用于輸入齒輪軸的迷宮式密封中的內(nèi)側(cè)內(nèi)靜環(huán)和外側(cè)內(nèi)靜環(huán)通過(guò)外靜環(huán)過(guò)盈壓緊在輸入襯套上，輸入襯套固定連接在箱體上，內(nèi)側(cè)甩油環(huán)和外側(cè)甩油環(huán)與輸入齒輪軸過(guò)盈配合。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于軌道交通車輛的齒輪箱，其特征在于，用于輸出軸的迷宮式密封中的內(nèi)側(cè)內(nèi)靜環(huán)與輸出軸的軸承套呈整體式。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于軌道交通車輛的齒輪箱，其特征在于，輸入齒輪軸和輸出軸與迷宮式密封中外側(cè)甩油環(huán)的結(jié)合部都設(shè)有一道O型圈槽。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK205446641SQ201521102451
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日
【發(fā)明人】雷亞平, 杜生超, 鐘飛添, 楊林, 張濤
【申請(qǐng)人】南京高速齒輪制造有限公司