高載荷工程橋的主減速器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高載荷工程橋的主減速器總成，包括主減速器殼、主動齒輪及被動齒輪，所述主動齒輪后端為伸出主減速器殼的主動齒輪軸，所述主減速器殼在對應(yīng)被動齒輪背面的位置上設(shè)有用于抵擋被動齒輪啟動振動的止推結(jié)構(gòu)；所述主動齒輪軸的后端設(shè)有一與其同軸固定安裝的安裝法蘭，該安裝法蘭與一駐車制動器連接。本實用新型創(chuàng)新性地在主減速器殼對應(yīng)被動齒輪的背部設(shè)計一止推結(jié)構(gòu)，其可以有效減輕起動振動和噪音，延長使用壽命，且能提供較大的駐車制動力，提供駐車安全性。
【專利說明】
高載荷工程橋的主減速器總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種減速器總成，具體涉及一種高載荷工程橋的主減速器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的高載荷工程橋的主減速器總成結(jié)構(gòu)包括有主減速器殼、主動齒輪、被動齒輪及差速鎖，主動齒輪后端為伸出主減速器殼的主動齒輪軸。由于高載荷工程車在重載起動瞬間輸出較大的扭矩，而主動齒輪把扭力轉(zhuǎn)遞給被動齒輪時，會引起被動齒輪的較大振動，從而導致工程車在起動瞬間車體晃動及噪音大，同時較大的振動會容易導致被動齒輪出現(xiàn)疲勞磨損，降低了使用壽命。另外，傳統(tǒng)的工程車駐車制動器是直接作用在車輪進行駐車制動，需要較大的鎖緊力但是只能獲得相對較小的駐車制動力，在工程車重載的情況下如果遇上斜坡等路面環(huán)境，傳統(tǒng)的工程車駐車制動器安裝結(jié)構(gòu)難以提供足夠的駐車制動力，容易導致工程車出現(xiàn)溜車情況，存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對上述問題不足之處，提供一種高載荷工程橋的主減速器總成，其通過結(jié)構(gòu)改良可以有效減輕起動振動和噪音，延長使用壽命，且能提供較大的駐車制動力。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]高載荷工程橋的主減速器總成，包括主減速器殼、主動齒輪及被動齒輪，所述主動齒輪后端為伸出主減速器殼的主動齒輪軸，其特征在于:所述主減速器殼在對應(yīng)被動齒輪背面的位置上設(shè)有用于抵擋被動齒輪啟動振動的止推結(jié)構(gòu);所述主動齒輪軸的后端設(shè)有一與其同軸固定安裝的安裝法蘭，該安裝法蘭與一駐車制動器連接。
[0006]具體地，所述止推結(jié)構(gòu)包括:
[0007]止推螺孔，其設(shè)于主減速器殼對應(yīng)被動齒輪背面的位置上；
[0008]止推螺桿，其安裝在止推螺孔上，所述止推螺桿的前端伸入主減速器殼內(nèi)部，用于抵擋被動齒輪背部的啟動振動;及
[0009]鎖緊螺母，其設(shè)于止推螺桿的后端。
[0010]進一步具體，所述止推螺桿的前端為圓弧耐磨頭;所述止推螺桿為淬火耐磨螺桿。
[0011]所述被動齒輪為淬火耐磨齒輪。
[0012]作為優(yōu)選，所述止推螺桿的后端設(shè)有一字槽頭;或者，所述止推螺桿的后端設(shè)有十字槽頭;或者，所述止推螺桿的后端設(shè)有內(nèi)六角槽頭;或者，所述止推螺桿的后端設(shè)有外六角頭。
[0013]進一步，所述駐車制動器固定安裝在主減速器殼的外部，且其通過駐車制動盤與安裝法蘭連連接;所述駐車制動盤與安裝法蘭通過螺栓連接。
[0014]本實用新型創(chuàng)新性地在主減速器殼對應(yīng)被動齒輪的背部設(shè)計一止推結(jié)構(gòu)，其可以有效減輕起動振動和噪音，延長使用壽命，且能提供較大的駐車制動力，提供駐車安全性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型所述高載荷工程橋的主減速器總成結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0016]圖2為圖1的A部放大示意圖。
[0017]以下通過附圖和【具體實施方式】來對本實用新型作進一步描述:
【具體實施方式】
[0018]如圖1和2所示，本實用新型所述的高載荷工程橋的主減速器總成，包括主減速器殼1、主動齒輪2、被動齒輪3及差速鎖4，所述主動齒輪2后端為伸出主減速器殼I的主動齒輪軸21。具體結(jié)構(gòu)如下:
[0019]所述主減速器殼I在對應(yīng)被動齒輪3背面的位置上設(shè)有用于抵擋被動齒輪3啟動振動的止推結(jié)構(gòu)5 ；所述止推結(jié)構(gòu)5包括:止推螺孔51、止推螺桿52及鎖緊螺母53，具體結(jié)構(gòu)如下:
[0020]所述止推螺孔51設(shè)于主減速器殼I對應(yīng)被動齒輪3背面的位置上。
[0021]所述止推螺桿52安裝在止推螺孔51上，所述止推螺桿52的前端伸入主減速器殼I內(nèi)部，用于抵擋被動齒輪3背部的啟動振動;進一步，為了提高止推螺桿52的耐磨度，止推螺桿52需經(jīng)淬火處理，即所述止推螺桿52為淬火耐磨螺桿;為了減輕止推螺桿52頭部與被動齒輪3背部的不必要磨損，所述止推螺桿52的前端為圓弧耐磨頭。作為優(yōu)選，所述止推螺桿52的后端設(shè)有一字槽頭;或者，所述止推螺桿52的后端設(shè)有十字槽頭;或者，所述止推螺桿52的后端設(shè)有內(nèi)六角槽頭;或者，所述止推螺桿52的后端設(shè)有外六角頭，采用外部的工具可以通過止推螺桿52的后端調(diào)節(jié)止推螺桿52伸入主減速器殼I的距離，從而調(diào)節(jié)止推螺桿52與被動齒輪3的間距S，所述止推螺桿與被動齒輪的間距S優(yōu)選在0.5mm?2mm之間。
[0022]所述鎖緊螺母53設(shè)于止推螺桿52的后端，用于止推螺桿52調(diào)整位置后進行鎖緊，防止松脫移動影響止推螺桿52與被動齒輪3背部的間距。
[0023]為了提高被動齒輪3的耐磨度，被動齒輪3需經(jīng)淬火處理，即所述被動齒輪3為淬火耐磨齒輪。
[0024]為了提高載荷工程車的駐車安全性，所述主動齒輪軸21的后端設(shè)有一與其同軸固定安裝的安裝法蘭6，該安裝法蘭與一駐車制動器7連接。進一步，所述駐車制動器7固定安裝在主減速器殼I的外部，且其通過駐車制動盤71與安裝法蘭連6連接;所述駐車制動盤71與安裝法蘭6通過螺栓連接。所述主動齒輪2、主動齒輪軸21、安裝法蘭6及駐車制動盤71為固定連接體，四者為同軸同步運動，因此，通過駐車制動器7鎖緊駐車制動盤71，相當于把主減速器的整個動力傳動系統(tǒng)鎖緊，實現(xiàn)駐車制動的功能。相對于現(xiàn)有傳統(tǒng)工程車的駐車制動器直接作用在車輪進行駐車制動，本實用新型創(chuàng)新性地采用駐車制動器7與主減速器直接連接，能提供更大的制動扭矩，本實用新型的駐車制動器在采用相同鎖緊力的前提下能獲得比傳統(tǒng)駐車制動結(jié)構(gòu)更大的駐車制動力，提高駐車制動安全性，且結(jié)構(gòu)簡單堅固。
[0025]以下通過具體應(yīng)用原理來對本實用新型作進一步描述:
[0026]在工程車啟動時，動力從主動齒輪傳輸至被動齒輪，此時被動齒輪在大扭矩下將產(chǎn)生振動，但是由于止推結(jié)構(gòu)中的止推螺桿與從動齒輪背部的間距較小，止推螺桿的頭部抵擋了被動齒輪的大幅度振動，從而減少被動齒輪的晃動，使被動齒輪能加快進行平順的正常運轉(zhuǎn)，減少工程車啟動振動和噪音，提高使用壽命。
[0027]由于主減速器總成通過車軸與車輪連接，當工程車需要駐車制動時，啟動駐車制動器鎖緊駐車制動盤，從而鎖緊安裝法蘭盤、主動齒輪軸、主動齒輪及被動齒輪，相當于把主減速器的整個動力傳動系統(tǒng)鎖緊，進而鎖緊車輪，從而實現(xiàn)駐車制動的功能。駐車制動器與主減速器總成連接，能大大提高駐車制動的扭矩，因而駐車制動器在采用相同鎖緊力的前提下能獲得比傳統(tǒng)駐車制動結(jié)構(gòu)更大的駐車制動力。
[0028]本實用新型創(chuàng)新性地在主減速器殼對應(yīng)被動齒輪的背部設(shè)計一止推結(jié)構(gòu)，其可以有效減輕起動振動和噪音，延長使用壽命，且能提供較大的駐車制動力，提供駐車安全性。
【主權(quán)項】
1.高載荷工程橋的主減速器總成，包括主減速器殼、主動齒輪及被動齒輪，所述主動齒輪后端為伸出主減速器殼的主動齒輪軸，其特征在于:所述主減速器殼在對應(yīng)被動齒輪背面的位置上設(shè)有用于抵擋被動齒輪啟動振動的止推結(jié)構(gòu);所述主動齒輪軸的后端設(shè)有一與其同軸固定安裝的安裝法蘭，該安裝法蘭與一駐車制動器連接;所述止推結(jié)構(gòu)包括: 止推螺孔，其設(shè)于主減速器殼對應(yīng)被動齒輪背面的位置上； 止推螺桿，其安裝在止推螺孔上，所述止推螺桿的前端伸入主減速器殼內(nèi)部，用于抵擋被動齒輪背部的啟動振動;及 鎖緊螺母，其設(shè)于止推螺桿的后端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高載荷工程橋的主減速器總成，其特征在于:所述止推螺桿的前端為圓弧耐磨頭。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高載荷工程橋的主減速器總成，其特征在于:所述止推螺桿為淬火耐磨螺桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高載荷工程橋的主減速器總成，其特征在于:所述被動齒輪為淬火耐磨齒輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高載荷工程橋的主減速器總成，其特征在于:所述止推螺桿的后端設(shè)有一字槽頭;或者，所述止推螺桿的后端設(shè)有十字槽頭;或者，所述止推螺桿的后端設(shè)有內(nèi)六角槽頭;或者，所述止推螺桿的后端設(shè)有外六角頭。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高載荷工程橋的主減速器總成，其特征在于:所述駐車制動器固定安裝在主減速器殼的外部，且其通過駐車制動盤與安裝法蘭連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高載荷工程橋的主減速器總成，其特征在于:所述駐車制動盤與安裝法蘭通過螺栓連接。
【文檔編號】F16H57/028GK205446644SQ201521099118
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月23日
【發(fā)明人】吳志強, 楊東龍, 陳章清, 劉漢發(fā), 趙福森
【申請人】廣東富華重工制造有限公司